交通工程安全設施施工與管理

趙占理

摘 要：隨著我國經濟的快速發展和社會的進步，交通運輸在生產和生活中的比重越來越大，與交通工程建設和管理的安全設施密切相關，成為社會關注的焦點。因此，在道路交通工程建設中，安全設施的建設和管理是整個施工過程中的重點工程。

關鍵詞：交通工程；安全設施；施工；管理

引言

交通工程安全由多種因素決定，一方面與行人、駕駛員的安全意識、道路的幾何設計相結合，另一方面與限速、護欄和格里查、標志、線等有關，等高線標準設置密切相關。必要的交通工程安全設施可以用來提醒人們道路狀況，并為道路使用者提供相關的駕駛信息。交通安全設施設計應體現“以人為本，安全第一”的原則，只有這樣才能實現和諧的交通，和諧，本研究探討交通工程相關技術在安全設施設計中的應用，具有一定的理論和現實意義。

一、交通安全設施工程建設質量控制的重點

施工前加強對產品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最重要的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工場地。

1.原材料的主要控制內容

（1）嚴格控制產品質量，拒絕不符合設計或技術規范要求的產品或原材料進入施工現場。主要手段是檢驗產品證書和現場試驗室。此外，對于鋼柱、鋼護欄、鋼結構等關鍵產品，應定期向生產廠家檢查原材料和加工工藝。基礎鋼的厚度和力學性能必須仔細測量，以滿足設計的要求，如設計要求。如果水果不符合要求，制造商應要求停止下一個生產和更換合格的基板。檢查程序也適用于鋁，反射膜和其他材料。

進廠后，產品應首先檢驗合格證，嚴格按照規格進行檢驗。交通工程原材料的主要技術指標是：鋼、鋁的厚度、外觀幾何形狀、涂層厚度和均勻度以及反光膜的等級。該儀器主要用于：鋼、超聲波測厚、涂層測厚儀等。目前，交通工程的技術指標也越來越詳細，之間的差距決定了0.1mm產品是否合格或不合格。因此，必須加強對材料的檢驗，確保所有原材料合格。如果發現問題，應立即停止使用材料，并更換材料。情節嚴重的，應當立即對生產環節進行檢查，并在適當時予以考慮。

由于交通工程材料的數量很大，如果材料太多，材料儲存量和兩項逆向成本都很高，會降低施工效率，從而造成工程造價。如果材料很少，當物料運輸等環節出現事故時，工作面供應中斷，也會導致工程造價上升。因此，準確把握采購的時機和數量是非常重要的。

（2）對工序流程的控制，把好質量關，防治工程中的不合格工序的發生。

（3）技術人員的控制，技術人員需要有豐富的專業知識及工作經驗，加強對工程質量的重要基礎控制，讓技術人員他們認識到創精品工程最重要的是先從達到合同要求的質量目標做起，認真自覺地履行監理程序，從最基本的施工要素做起，嚴把質量關。

二、交通工程安全設施的施工與管理

基于以上對目前我國交通工程安全設施的分析，筆者認為，要做好交通工程安全設施的施工和管理工作，就必須對具體安全設備進行有效的管理和控制，具體表現如下：

1.波形梁護欄

根據公路的具體位置，護欄可分為中心護欄和路側護欄兩種，一種是公路橋梁上特別設置的橋梁護欄。一般來說，設置中央分隔帶的主要目的是避免失控的車輛進入反向車道，造成交通事故，并有一個作用，可以保護一些中央隔離區的結構。活動護欄是指道路中央部分在特定情況下設置部分車輛，方便部分路段臨時開通。這種護欄在一般情況下是封閉的，起著一定的隔離作用。只有在遇到特殊情況時，才會暫時開放和靈活。無論是從形式還是主體作用，護欄和移動護欄都是兩種不同的道路安全設施，兩者之間沒有必然的聯系。

2.交通標志

對于交通標志的施工和管理而言，主要分為三個步驟：

（1）測量定位和基礎開挖。交通標志的測量定位要以里程樁與路緣石為基準，遇到特殊的情況可以進行適當的調整。當位置確定以后，要嚴格按照圖紙上給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經監理工程師驗收合格后，方可進行下一個施工工序。實踐證明，開挖基坑過程中一次不能挖的太多、太深，要根據澆筑的進度合理安排，保持二者之間的同步性，否則遇到下雨天就會造成基坑塌陷。

（2）支模澆筑。基坑挖好驗收合格后，應盡快支模澆筑。支模前應先將綁扎好的鋼筋籠及預埋件放人基坑內牢固定位，不能預先綁扎的鋼筋籠應在基坑內現場綁扎，上述工作完成后經監理工程師驗收合格，方可進行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標高，并做好螺栓的包封，防止損壞。

（3）立柱掛標志板。基礎強度達到一定的程度之后，可以安裝立柱并在其之上掛板，對于單柱式的標志可以先將板提前安裝在立柱上，然后再將柱安裝于基礎設施之上。對于較大的標志，則只能先安裝立柱再掛板。安裝立柱時要注意其垂直度以及板面與路面之間的縱向夾角，同時要掌握好標志側邊緣與路肩之間的水平距離以及下邊緣與地面之間的垂直距離。

3.交通標線

在交通標志的建設和管理，主要有三點：第一，測量定位。根據圖紙要求，對交通線的布置應根據中央分隔帶石或路緣石為底線。對于水平線間距、縱向線和空氣的大小，入口和出口線和當地的導游路線，流暢的線條形狀應注意。第二，清潔刷底漆。交通標線施工前，應清理預劃線的路面和刷用底漆。第三，做一個標記線。當底漆干后，用標記的車出熔層（主要是熱熔反光型）在路面上。如果涂層溫度太高，會造成玻璃珠沉；如果涂層的溫度太低，玻璃珠粘結不好容易脫落。這些問題會影響到標志線的反光效果。因此，有必要調整溫度和物理根據說明書和施工期溫度對涂層的性能。

4.輪廓標

輪廓標的是視線誘導設施線路的重要組成部分。它的主要功能是指示道路的排列方向和危險的道路的位置。汽車在夜間行駛時，需要一定的可視距離，了解道路線形與道路的方向前進。在實際的交通工程，容易忽略輪廓標志的意義，并建立有輪廓標記在一些普通公路無標準。因此，在實際的交通工程設計，輪廓應被視為在交通安全設施設計的一個重要的安全保護設施。二級公路應根據線的形狀和道路曲線半徑設置相應的輪廓。輪廓標記之間的距離不應大于五十米，并應根據實際道路段加密。在輪廓的布局設計，從道路的曲線直線過渡的布局應考慮和瞄準線可誘導具有良好的連續性，確保平穩過渡。在世界的盡頭，交通工程安全設施的建設和管理是一項非常復雜的工作，它需要充分考慮各方面的因素。交通工程安全設施的建設和管理，是一個國家經濟和民生相關的重大事件，并在人民的生命和財產安全起著決定性的作用。因此，我們必須正確認識和做好各種交通工程的安全建設和管理，從而真正實現和諧交通的目標。

（作者身份證號碼：131125198508090617）