面向多項目管理的船舶修理企業(yè)物料管理現(xiàn)狀和對策

馬遠征 李海洋 劉洋

摘 要：船舶修理企業(yè)的功能主要包括生產、經(jīng)營、技術與服務。而生產方面的復雜性給企業(yè)物料管理帶來了困難，例如物料規(guī)格的差異、種類的繁多、價格的高低以及復雜昂貴的船舶維修問題都給物料管理增加了不小的困難。因此本文將針對船舶修理和物料管理的現(xiàn)狀分析問題原因，并且提出合理有效的物料管理解決辦法。

關鍵詞：船舶修理企業(yè)；物料管理；現(xiàn)狀和對策

一船舶修理企業(yè)物料管理的重要性

隨著海洋資源愈發(fā)受到重視，船舶將會在未來的海洋資源上發(fā)揮巨大作用，所以世界各國都在努力發(fā)展自己的船舶制造業(yè)，而船舶修理業(yè)也隨之崛起，其強勁的增長勢頭對我國的經(jīng)濟發(fā)展有著不小的促進作用，同時也由于較大的工程量而提供了許多的工作崗位，最重要的是它帶來的未來海洋戰(zhàn)略意義是非凡的。但隨之也給企業(yè)帶來了許多物料管理問題，而物料管理問題直接影響著生產效率和經(jīng)濟效益。除此之外，我國雖然承擔著世界大量的修船工程，可根據(jù)統(tǒng)計2015年我國的修船市場價值僅占全球的25%，這樣的事實反映出我國傳播修理行業(yè)在世界面臨著較大的競爭壓力，因此我們必須要重視船舶修理企業(yè)的物料管理工作。

二 船舶修理企業(yè)多項目管理的現(xiàn)狀

1.船舶修理企業(yè)多項目管理的概念

我國船舶修理企業(yè)的發(fā)展是從20世紀90年代中期學習新加坡船廠的管理模式開始的。對企業(yè)來說，每一艘待修的船都是一個項目，每個項目都由項目經(jīng)理負責。而多艘船的同時修理是無法避免的，如果企業(yè)只能在同一時間對同一個項目進行管理的話，那么企業(yè)的經(jīng)濟效益以及資源配置和部門的分工勢必受到影響，因此企業(yè)需要對項目計劃、資源配置以及生產管理都要有一個合理科學的安排計劃，以科學高效的方式實現(xiàn)船和項目的對接，項目與資源的對接。

2.物料管理的現(xiàn)狀及存在的問題

對于船舶修理企業(yè)來說，物料管理是一個十分復雜的環(huán)節(jié)。我國船舶修理企業(yè)中普遍存在著偏重于庫存管理，而忽略了生產過程的管理問題。除此之外，雖然有一部分船舶企業(yè)擁有著完整的數(shù)據(jù)記錄，但是卻沒有準確的物料系統(tǒng)數(shù)據(jù)，而且存在著數(shù)據(jù)不及時更新的問題，導致庫存物料統(tǒng)計和材料損耗無法和現(xiàn)實需要相匹配，常常出現(xiàn)庫存物料積壓、超額領料、物料浪費的現(xiàn)象。

由于船舶的維修和改裝等技術需要的零件種類繁多而規(guī)格也有差異，如果庫存量過小，則無法滿足實際生產的需要，而如果庫存過大，則導致庫存積壓和資金不合理分配，所以對企業(yè)物料進行科學管理是十分重要的，而在實際的管理中常常存在著以下幾個問題：

①企業(yè)物料庫存繁多雜亂，沒有有序地分類

②企業(yè)常常出現(xiàn)物料庫存不足或物料積壓的現(xiàn)象，導致生產節(jié)奏紊亂，項目計劃拖延和資金分配不合理。

③物料管理僅局限于倉庫管理，庫存較大。

④超額領料和物料浪費現(xiàn)象層出不窮，，缺乏管理，影響企業(yè)效益

⑤生產效率低下，物料的裝卸以及搬運和無用工作大大占用修理時間，增加人力成本，降低生產效益。

三.解決船舶修理企業(yè)物料管理問題的對策

船舶修理不同于鋼鐵生產的連續(xù)自動化，也不同于汽車和食品生產的大批量、流水化，針對于船舶修理企業(yè)的生產特點，應對企業(yè)的物料管理分配、以及配送和車間級物料管理進行改革創(chuàng)新。

1.物料合理管理、合理分類

船舶修理行業(yè)的所需配件多種多樣，不但有發(fā)電機、鋼材這樣的大型設備和修理材料，也有閥件這樣的小型低價的材料和設備，因此企業(yè)應當根據(jù)實際情況對物料進行分類，大致分為以下兩種：

從功能上分類。

①修理材料類包括鋼材、管材、密封材料等，任何船舶的修理幾乎都離不開這些原材料，所以企業(yè)應當根據(jù)季節(jié)的變化、歷史經(jīng)驗和天氣、環(huán)境因素等方面制定合理的物料采購計劃。

②設備類包括泵類、甲板機械、船舶儀表等。該種物料不同于材料類物料，它具有專一性和特殊性，并非所有的船舶都能用得上，不同的船舶和船舶受損位置需要的設備類型以及規(guī)格不同，因此企業(yè)需要提前與物料供應商建立進貨聯(lián)系，針對項目的特殊性而制度采購計劃，以保障物料的及時供應。

③工具類物料包括吊索具、修理工具等，該種物料具有使用周期的特點，即物料有一定的耐久度，企業(yè)應當格外重視，對這類物料嚴格記錄下購買日期以及使用情況，防治物料的突然報廢造成項目生產的拖延和紊亂。

從物料來源上分類

①對于國外采購的物料，因為采購量較大，再加上運輸周期較長，為了保證物料的及時供應，企業(yè)應當進行一定的儲備，或者在與船東簽訂合同后就進行采購。

②對于指定物料即船東在修理合同中制定用的物料，采購完畢后，企業(yè)可將該類型的物料直接運輸?shù)杰囬g，無需進入船舶修理倉庫。

2.建立多項目管理的編碼體系

項目編碼即對船舶修理企業(yè)的多個項目編碼，以編碼將項目分類。企業(yè)可根據(jù)實際生產情況制定自己的編碼，一般的項目編碼格式為：船舶類型+項目簽訂時間+當日流水號。物料的編碼格式為：對應的項目編號+物料屬性+物料批次。

3.提高物料配送效率

① 據(jù)實際生產情況安排項目優(yōu)先等級

② 實現(xiàn)物流運輸過程的實時監(jiān)控與跟蹤

③協(xié)調好生產計劃和物料控制的問題

④建立起對于臨時插單、項目物料更改的預防措施

⑤修理改善物料運輸路線，縮短運輸時間

⑥更換先進的運輸設備，減少人力成本

4.加強尾料管理

對于修理船舶后不用或者多余的尾料，應進行統(tǒng)一回收，統(tǒng)一管理，將不用的材料例如鋼材、電纜等放入回收物資部以供下次的再利用，同樣可以運用上文曾提及到的編碼方式進行分類除此之外，應當加強對尾料的管理監(jiān)督，堅決制止浪費物料、隨意丟棄尾料的行為。

結語

想要解決船舶修理中物料管理存在的問題，就要從物料采購、物料運輸、物料分配等幾個方面出發(fā)，調整生產模式，優(yōu)化生產方法，我國的船舶修理企業(yè)有著良好的未來前景，但仍然存在著許多問題，相信在大家的不斷反思和深刻總結下，中國的船舶修理企業(yè)能在世界船舶行業(yè)中大放異彩。

參考文獻

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[2]北海修船公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].北京：北京交通大學，2009.

[3]一帶一路戰(zhàn)略與中國修船業(yè)的發(fā)展與機遇[J]中國修船，2015，28（6）：I.

（作者單位：1大連船舶重工集團船務工程有限公司；

2南通京華鋼結構有限公司；3大連中遠海運重工）