試論船舶預舾裝的設計與工藝

孫岳 肖云鵬 孫梅

摘 要：近年來，隨著社會的發展，經濟的發展，對船只的需求越來越大，對船只的要求也越來越高，在這樣的形勢之下，相關造船企業要想在市場競爭中占據有利地位并獲得可觀的經濟效益，必須從三方面著手研究，首先是以質量取勝，其次是降低生產經營成本，最后是盡可能減少建造時間。因此，相關造船企業需要從這幾方面著手深入探究，從而找到在保證船只質量的同時，提高造船效率的方式，只有這樣才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

關鍵詞：船舶制造；船舶設計；船舶預舾裝

根據相關調查研究顯示，在制造船舶的過程中，制作安裝船舶舾裝占總制造用時的一半以上，由此，相關工作人員，技術從業人員對于舾裝制造與安裝越來越重視。隨著社會的發展，經濟的發展，對船舶制造提出了更高的要求，在這樣的情況下，研究出科學合理，工藝與設計并存，能夠準確迅速制作安裝舾裝的方式是刻不容緩的，本論文將對相關問題進行探究，希望對船舶舾裝的設計與工藝有一定的幫助。

1 目前我國制作安裝舾裝的現實狀況

根據相關研究顯示，目前我國船舶制造相關圖紙深度比較淺，根本無法與國外船舶制造相比。船舶制造的圖紙是船舶制造的核心，其中舾裝件的制作與安裝是重點，而我國相關資料比較缺乏，圖紙不夠完善，這直接導致了我國船舶制造業無法深入發展，也給相關船舶制造的施工人員帶來了困難。因此，相關技術人員需要不斷完善深化相關圖紙，但是，相關生產制造部門在拿到圖紙后匆忙開始生產制造，舾裝件的生產與安裝卻有所延后。事實上，目前我國相關船舶制造都是遵循著這種方式，然而這種方式有許多弊端，影響著我國船舶制造業的發展。

1.1 不同制造工種之間相互干擾

根據相關調查顯示，在我國船舶制造的過程中，不同工種之間相互干擾，從而影響生產的狀況一般分為三種。首先，在我國，舾裝件的制作與安裝時間比較集中，在這樣的情況下，多種工作的協調不夠平衡，即使在進行協調以后也不能完全確保相關工作有序進行，從而影響到船舶制造的總體施工。其次，不同工種之間并沒有進行很好地協調，在這種情況下，船舶的施工制造存在一定的混亂，沒有規劃出合理而科學的安裝制造順序，很容易出現裝好后拆除的情況，因此，會造成浪費材料，拖延工期，趕工的情況，對船舶成品的質量會有一定的影響。最后，在碼頭進行舾裝件的制作與安裝，不同工種協調能力不足，只顧自己負責的制作安裝部分，很容易出現安裝與制作不合理的情況。這些情況的出現，都極易導致人力資源的浪費，材料資源的浪費，時間資源的浪費，與此同時，還會很容易出現質量問題，這對船舶制造的發展是極其不利的。

1.2 船舶制造圖紙深度不足影響施工狀況

在我國，船舶制造業購買材料具有一定的特殊性，一般情況下，采購部門需要根據已完成的施工圖紙綜合考量，進而根據圖紙的狀況制定動力管系，電纜，通風系統的采購清單，而相關施工圖紙深度不足，在這種情況下依據圖紙制定采購計劃，很容易造成材料訂購失誤，經常出現材料采購過多或者過少的情況。采購材料過多則造成材料資源的浪費，制造船舶的資金壓力也因此增加，而采購材料過少則很容易出現延誤工期的狀況，會帶來相應的經濟損失，與此同時，舾裝相關圖紙涉及范圍比較廣，相關圖紙返工情況比較多，因此，供圖的具體時間有所延后，而一旦出現問題，所涉及的制造部分范圍比較廣。而其他部分的舾裝制造安裝圖紙一般是全船的分布制造圖，相關施工人員在進行安裝與施工時需要攜帶舾裝全船分布制造圖，只有這樣才能依據圖紙進行準確的制作與安裝，而這種方式往往為舾裝的制作與安裝帶來不便，一定程度上為相關施工人員增加了施工困難，對船舶的施工制造進度也會產生相應地影響。與此同時，舾裝的施工制造圖的深度不足，相關校正工作難以準確完成，在這樣的情況下，很容易出現返工的情況，因此出現延誤工期的情況非常普遍。所以，這種情況下，造成了相應的資源浪費的同時，還對船舶制造工期產生影響，甚至可能對船舶的質量產生影響。

2 國際上施工安裝舾裝的現實狀況

事實上，近年來，國際上的船舶制造發展業不斷發展前進，相比之下，我國船舶制造業發展一直停滯不前，接下來將提出一些國際制造船舶的先進制造技術，希望對促進我國船舶制造業的發展有所幫助。

2.1 船舶制造團隊中技術人員數量比較多

根據相關調查顯示，歐美以及日本等發達國家在進行船舶制造的過程中，其制造團隊中的技術人員占比比較高，明顯高于我國。除了相關安裝組，設計組以外，還特別設置了居住艙室設計組。技術人員占比較高的情況下，相關施工設計以及計算會更加科學合理。相關設計制造的圖紙科學合理的同時，施工圖紙時間比較短，出圖比較快，后續進行施工時按照圖紙可以很快地完成制作與安裝。在確保質量的前提下，節省了制作與安裝的時間。

2.2 熟練運用預舾裝工藝技術

在國際上，相關國家為了達到節省安裝施工時間的目的，熟練運用預舾裝工藝技術。通過這種方式，可以有效地讓舾裝的制作與安裝和船體整體的制作與安裝科學合理地進行平行作業。船體整體的制作與安裝以及舾裝的制作與安裝不會產生沖突，兩者各司其職，平行完成，既確保了船舶成品的質量，也不會延誤工期。這種方式值得我國船舶制造業借鑒參考。

2.3 拉長設計周期的同時削減制作周期

與我國不同的是，國際上，一般采用拉長設計周期的方式，從而確保相關圖紙深度足夠，進而保證圖紙的精確度與完善度，后續訂購材料，施工安裝以高精確度，高完善度的圖紙為依據時，能夠準確快速地完成施工安裝工作。在設計期拉長相關設計師的設計時間，最大程度確保設計圖的質量，相關施工人員依據高質量的設計圖紙能夠準確而快速地完成安裝，從而大大縮短施工安裝的周期。

3 總結

一直以來，我國船舶制造業都停滯不前，尤其是關于舾裝的安裝與制作，一直難有發展，本論文對我國船舶制造以及舾裝制作與安裝工作的現狀進行了分析，將其與國際上先進的船舶制造以及舾裝的制造與安裝方式進行對比，深入了解了我國船舶制造的不足之處，在此基礎上，可以借鑒國際上船舶制造以及舾裝制造與安裝的先進經驗，從而促進我國船舶制造以及舾裝制作與安裝工作的發展。

參考文獻

[1]李新生.我國船舶預舾裝技術的現狀及水平分析[J].滬東技術情報，1990，（3）：1-9.

[2]施占濤.船舶預舾裝技術經濟性初探[J].造船技術，1985，（2）：15-18.

[3]任南，梁冰.關鍵鏈項目管理在船舶預舾裝中的應用研究[J].科技管理研究，2012，（4）：185-189，197.

（作者單位：大連中遠海運重工）