公路運輸市場的營銷規劃方案設計探討

王華

摘要：自改革開放后，國內的公路運輸行業速度崛起，公路運輸量明顯超過其他運送途徑。伴隨市場經濟的繁榮，公路運輸環境產生了供不應求的情況，市場競爭環境逐漸激烈。這不僅給公路運輸行業的繁榮帶來了基于，還需要公路運輸管理與營銷模式同市場相融合。本文主要介紹了公路運輸中市場營銷遇到的困境，介紹公路運輸行業市場營銷策略的關鍵性，并結合市場經濟的發展形式及公路運輸自身的優缺點，提出了有效的處理方式，旨在為公路運輸行業研究出具有特色的市場營銷方案。

關鍵詞：公路運輸；市場營銷；方案設計；優缺點

近些年，國民經濟取得了迅猛發展，時代也在日益進步。公路運輸行業的關鍵性也逐漸突出。旅客運輸與物資運輸已成為社會經濟發展的主要部分，其中，公路運輸主要指在公路上傳送旅客及物資的運輸形式，屬于交通運輸結構的構成部分之一。主要負責短途客貨運送。當前，所采用的運輸設施重點是汽車。所以，公路運輸通常就是指車輛運輸。在地勢復雜、人口較少、鐵路與水運交叉的邊遠及經濟落后區域，公路是主要的運輸途徑，發揮出了運輸干線價值。隨著社會經濟的市場化，汽車運輸環境逐漸產生了運力過剩、供大于求等現象。公路運輸環境空前繁榮，這不僅給市場經濟帶來了發揮機會，還同時伴有一定的挑戰。基于此，文章對當前公路運輸市場的經營現狀進行了分析，并結合公路運輸的優缺點，提出了一系列完善公路運輸市場經營規劃方案的措施。

1、公路運輸系統的構成

公路運輸的運作基礎是公路，以站點為運行基地，以汽車為工具，進而開展客貨轉移的生產工作。運輸單位經科學組合運輸生產力要素，建立不同特性、不同服務模式的運輸供應，以迎合市場的運輸需要。就公路運輸系統總體組成上來說，公路運輸結構能細化成三大部分：運輸生產力單元、運輸供應單元和運輸產品部分。

運輸生產力單元，就是運輸生產要素部分，屬于公路運輸系統的關鍵及基礎。傳送生產力要素包含從事運輸生產工作的勞動者以及開展運輸生產工作所要的基礎設施，主要包括：交通網絡、運輸站點等運輸相關設施；運輸設備和先進的技術裝備，包含車輛和裝卸、包裝等設施。

運輸生產力單元是各構成要素及其在總數中的比例關系，其改變體現了運輸生產力中各要素間的協同發展水平，直接影響到運輸生產力能力的大小。運輸生產力中每個要素的技術發展能力與現代化程度在一定程度上決定著運輸效率的好壞。

運輸供應主要指為滿足市場運輸需要而提供的運送資源與服務水平，其是由各種模式的運輸產品與服務項目構成的。運輸供應系統是不同種類的運輸供應于整個運輸供應過程的比重[1]。運輸市場提供某一模式運輸產品的水平是通過科學組合生產要素資源產生的，所以，運輸組織能力直接影響著運輸生產水平的發揮程度。

2、公路運輸的優缺點

優點：公路運輸最顯著的優點在于靈活性，主要是因為投資少、建設時間短。對收到站基礎設施的要求會比其他的要求低，能夠從發貨上門口直至收貨對象門口，屬于一種“門-門”的運輸模式，非常便捷，程序簡單，無需轉運或是多次裝卸搬運，能夠直接將物資由發貨地運送至收貨點，實施一條龍運輸。

公路運輸模式有較強的適應性，能夠用作其他運輸途徑的銜接方法，比如，鐵路運輸與航空運輸，其均能實現有效的銜接，有助于運輸物資，屬于貨物集散的重要設施及集中運輸系統的關鍵構成部分。

在進行中、短途運送時，運行速度很快：在中、短途服務中，因公路運輸能實現“門-門”直達運送，中途不用轉運、轉乘就能直接把客貨運送到目的地，所以，和其它運輸途徑比較，其客貨在途周期很短，運輸速度非常快。

原始投資低、經費周轉快：公路運輸和鐵路、云麓以及航運模式相比，需要的基礎設施簡單，汽車采購成本通常也很低，所以，投資興辦簡單，投資收益時間段[2]。據相關調查資料顯示，在穩定營銷背景下，公路運輸的投入每年能周轉1到3次，而鐵路運輸就要求3到4年才可周邊1次。

缺點：公路運輸主要的缺點是，其不適合大批量運送與遠距離運送 ，其運輸半徑通常均在200公里之內，而且遠距離運送的成本非常貴，進行遠距離運輸通常會得不償失。

路運方式極易出現危險，故障形態主要是單車事故，尤其以汽車傾斜和側翻故障最為常見；司機處理不好與違章駕駛行為和運輸汽車配件失靈是引起事故的關鍵影響因素。

公路運輸極易污染生態自然，公路運輸對生態造成的污染主要表現在三個方面：其一，對空氣的污染，主要源自車輛尾氣；其二，噪音污染，人人口集中的區域與交通繁忙區段，源于發動機的轟鳴與鳴笛聲都極大影響著居民的日常工作即睡眠；其三，對能源的消耗，公路運輸的動力來源是石油資源，而能源緊缺情況又是目前經濟發展所遇到的重大問題。

3、當前公路運輸中市場營銷常見的不足

就當前實際情況來說，隨著經濟體制變革的逐漸深入，國內的公路運輸行業也伴隨改革的步伐逐漸調整現有的營銷戰略。首先需要增加現有的運輸量，擴大運輸組織，全面促進運輸市場革新[3]。若想使公路運輸體系可以緊跟經濟發展的腳步，就必須做好市場營銷工作，設計一套完整的市場營銷方案，唯有如此，方可令公路運輸行業的市場營銷更加順利的實施。但當前，國內的公路運輸市場經營中還存在許多問題繼續處理，其主要表現在如下幾方面：

3.1思想觀念陳舊

近些年，國家在鐵路、公路等方面均作出了重大革新，但依舊有部分陳舊思想還未得到有效更新與改善。大部分情況下，依然存在政企部分的現象，沒有從用戶角度著手，而是憑借本身的優勢，懷著“坐等消費者上門”的觀念，缺少市場經濟的觀念，也未建立出真正為消費者服務、以消費者為核心的營銷理念[4]。如此就在很大程度上下降了用戶滿意度，而且，要想轉變該種格局，就應更新公路運輸該種陳舊的思想理念。

3.2營銷體系不完善

因公路運輸市場有很大的需求量，為此，要想使公路運輸行業得到穩定的發展，就必須要有個較為完善的組織結構，將這些細節部分都可以融合在一起，使所有環節都能充分銜接，如此方可使公路運輸更為順利的開展下去[5]。但就當前實況來說，因缺少一個完善的營銷體系，無法集中采集與處理多種信息，對那些市場信息缺少靈活的反應度，無法及時研究貨主和旅客需要，導致市場變得非常分散。唯有具備一個完整的組織結構，方可更好處理市場信息，掌握旅客與貨主的需要，科學定位，瞄準目標，占據爭奪的市場份額。

3.3營銷策略不科學

營銷策略不科學的首個表現便是產品存在一定的問題。一個公司營銷的關鍵就是產品，若產品存在問題，則再優秀的營銷策略也是無效的。而公路運輸產品的問題就是，有時運輸汽車無法準時送達，對部分運送的物資也極易出現丟失現象。在裝卸物資時會發生扔貨物的狀況，進而導致物資受損。而且，服務效果也很差等，這些情況均會嚴重影響著公路運輸行業市場營銷的全過程。

3.4促銷力度較低

在運輸市場日益激烈的當前，公路運輸還未提高競爭意識，總體促銷觀念均非常凈化，甚至未組織促銷活動，其是整個公路運輸領域比較常見的現象，無論是在淡季或者旺季，均沒有組織促銷活動。這樣將無法更好刺激消費，許多消費者在淡季均沒有購買的欲望，如此就縮減了企業的盈利。而且，還造成貨運量與客運量的大量浪費。從另一個方面來說，就是加大了企業的經營成本，但為發揮出營銷的積極作用。

4、健全公路運輸市場的運營方案途徑

4.1提高市場營銷理念

若想進一步健全公路運輸市場的運營戰略，首先就必須提高市場營銷理念。創建出一套健全的市場營銷方案，要及時快速處理市場信心，有敏銳的觸覺，可以及時明確自身的定位，建立出真正為旅客服務的態度。充分市場競爭思想，在掌握用戶需求的同時，及時研究市場現況，了解貨運增收的指標。如此方可結合實際情況，建立出更為滿足市場經濟發展的方案。同時，要創建出一個健全的營銷系統，這樣方可從多個方面了解用戶需要，為其提供更為優質的服務。能夠多建立一些網絡營銷點和電話營銷點，能將這類銷售手段實現互相關聯，相互補償，如此就能夠有效令銷售網絡覆蓋到各個區域，為消費者提供更全面的服務。

4.2創建出完整的營銷體系

創建出一個完整的營銷體系，如此方可更加全面的掌握市場信息，及時對市場情況作出反應。在開展營銷工作以前，應綜合人力、物力，來實施全面的市場調研與市場分析，給市場的營銷策略制定出詳細的方案，如此方可更好了解市場并選擇市場。也唯有如此，方可了解消費者和貨主的需要，分析其心理特征，對市場環境變化保證心里有數，這樣方可更科學的確定戰略目標。

4.3建立科學的營銷戰略

首先，需對物資運輸實施分類化，對不同物資的運輸應分門別類來管理。如此，不但可以有效提升運輸效率，而且還能避免貨物因混亂而出現丟失的現象。其次，需要實行定車次、定價的專運車，這樣可以大幅度提升運輸效率，經研究發現，還能關閉那些很小的車站以及非常冷淡的線路，把運力集中于需求量非常大的區段，如此可降低沿途的裝載所浪費的時間，提升運輸小，節省營銷成本。

4.4加強促銷力度

促銷的根本目的在于加大公路運輸的貨物量。故促銷是增加公路運輸核心競爭力的關鍵途徑之一，能夠利用電視和廣播進行宣傳，或是在節假日組織一些促銷活動，增加公路運輸的經濟效益。還能夠通過營銷者的宣傳與顧客建立融洽的溝通與交流，能夠及時對顧客需求做出反應。采用這些促銷手段，不僅可以進一步增加公路運輸的貨物量，還可加強與客戶之間的聯系，在客戶和貨主心里建立起良好的行為，讓公路運輸得到又好又快的發展。

4.5加強服務管控

服務管控需要管理人員越嚴格越好，其可以快速、簡單、直接掌握問題的要點并快速進行處理。加強運輸單位的服務管理，要做好如下幾點工作：①創建運輸品質內部評估指標與考評體系[6]。貫徹執行客貨運服務規范，嚴格管理，認真考核。研究并建立客戶評估企業的標準體系與評估方法，為科學評估企業提供真實、有效的第一手信息。②實施服務效果承諾。經服務效果承諾，保證服務質量滿足一定的標準，這不僅要確保承諾的實現，還要注意防止承諾過高和過低質量承諾。③采取服務品牌策略。實行服務品牌這一無形資本的價值水平來體現企業的服務效果。④通過創建服務關鍵為客戶提供高質量的服務。其本質上是期望通過市場競爭來令服務單位的行為受到有效約束，若無法為客戶提供比較全面的服務，客戶就不會和企業創建較長久的服務關系[7]。⑤強化廣告宣傳戰略。廣告是增加市場份額，拓展新市場的關鍵媒介，但當前我國的公路運輸單位還缺少系統完善的廣告宣傳，缺少個性化。所以，我國的公路運輸單位在提升市場營銷水平與服務效果的同時，在廣告宣傳方面也要有個長遠規劃和安排，找準時機，向外推出于營銷有關的廣告，在最大程度上散發出廣告宣傳在建立企業形象方面的作用。能結合企業的實際情況及時選取相應的廣告模式，分別實行不同形式的廣告宣傳。

5、結束語

綜上所述，目前公路運輸市場環境非常嚴峻，需要相關人員徹底改變觀念，由“以運輸生產為主”轉為“以市場營銷為主”，形成“以需求定生產”的營銷觀念，樹立革新進取的競爭思想，有重點、有目的的制定與實行公路市場營銷規劃方案，促使公路運輸行業得到迅猛、穩定的發展。

參考文獻：

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