分析道路工程材料試驗檢測

石才舉

（廣西壯族自治區建筑工程質量檢測中心 廣西南寧 530005）

如今，我國道路工程發展迅速，工程規模與質量要求不斷提高，這就要求施工中必須更加重視和做好材料試驗檢測，保證材料質量，最終實現保證工程整體質量的目標。

公路運輸行業目前已進入成熟穩定期，面臨越來越大的競爭壓力，其成長與發展空間不斷被壓縮。同時，當前的優質路網已經形成，投資機會不斷減少，對于企業主要面臨的是經營方面的問題，而在經營與建設過程中，材料試驗檢測至關重要，是影響工程質量與品質的關鍵所在必須引起高度重視。

1 道路工程細集料試驗檢測

原材料試驗檢測流程如圖1所示。

圖1 原材料試驗檢測流程圖

1.1 水泥混凝土用細集料

1.1.1 篩分試驗、含泥量與泥塊含量檢測

將進場數量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取具有一定代表性的細集料進行試驗檢測，繼而提高檢測的質量效果。

1.1.2 表觀與堆積密度和堅固性試驗檢測

一般每個料源需檢驗1次。

1.1.3 含水量試驗檢測

在混凝土開盤以前嚴格按照現行技術標準進行。

1.1.4 取樣方法

在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的8份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應為25kg。

1.2 瀝青混凝土用細集料

1.2.1 篩分試驗、含泥量與泥塊含量檢測

將進場數量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。

1.2.2 堅固性與棱角性檢測

一般每個料源需檢驗1次。

1.2.3 取樣方法

在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的8份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應為25kg。

2 道路工程粗集料試驗檢測

2.1 水泥混凝土用粗集料

2.1.1 篩分試驗、含泥量與針片狀含量檢測

將進場數量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。

2.1.2 表觀與堆積密度和堅固性試驗檢測

一般每個料源需檢驗1次。

2.1.3 含水量試驗檢測

在混凝土開盤以前嚴格按照現行技術標準進行。

2.1.4 取樣方法

在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的15份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應為50kg。

2.2 瀝青混凝土用粗集料

2.2.1 篩分試驗、含泥量與針片狀含量檢測

將進場數量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取400m3以上具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。

2.2.2 粘附性試驗、磨損與堅固性檢測

一般每個料源需檢驗1次。

2.2.3 取樣方法

在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的15份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應為50kg。

2.3 基層用集料

2.3.1 篩分試驗與壓碎值檢測

將進場數量作為一個檢驗批次，在一個批次中，選取400m3以上具有一定代表性的細集料進行試驗檢測。

2.3.2 含水量檢測

在混凝土開盤以前嚴格按照現行技術標準進行。

2.3.3 取樣方法

在取樣之前，除去沒有代表性的部分，然后在料堆頂、中、底三個部分抽取基本相同的若干份，以此得到一組樣品，一組樣品的重量應為70kg。

3 道路工程礦粉、石料試驗檢測

3.1 礦粉試驗檢測

3.1.1 整體外觀、篩分試驗與表觀密度檢測

按照100T/次的頻率進行檢驗。

3.1.2 親水系數及塑性指數試驗檢測

一般每個料源需檢驗1次。

3.2 石料試驗檢測

石料的主要試驗檢測項目為飽水抗壓強度，一般每個料源需檢驗1次。其取樣方法為：當為建筑砌筑時，需制作48～52mm的圓柱體；當為橋梁工程砌筑時，需制作68～72mm立方體；當為砌體工程砌筑時，需制作68～72mm立方體。

4 道路工程水泥試驗檢測

4.1 試驗檢測項目

在道路工程中，水泥材料的試驗檢測項目主要包括以下幾點：①細度；②達到標準稠度時的用水量；③水泥的凝結時間；④水泥安定性；⑤膠砂強度。

4.2 試驗檢測頻率

4.2.1 袋裝水泥

相同廠家、品種、標號和批號的水泥，應按200T/次的頻率進行檢驗。

4.2.2 散裝水泥

相同廠家、品種、標號和批號的水泥，應按500T/次的頻率進行檢驗；若標號不同，或未能達到500T，則需按照一個單獨的批次進行檢驗。

4.3 取樣方法

4.3.1 袋裝水泥

在不少于20個部位的水泥袋中選取相同質量的水泥，在混合攪拌達到均勻后，對其進行稱重，取樣不可少于12kg。

4.3.2 散裝水泥

現場在適當位置插取相同質量的水泥，在混合攪拌達到均勻后，對其進行稱重，取樣不可少于12kg。在選取完樣品后，將其存放于密封容器當中，并加以覆蓋和封條處理。

5 道路工程鋼筋試驗檢測

5.1 鋼筋原材料試驗檢測

5.1.1 試驗檢測項目

在道路工程中，對于鋼筋原材料，需要對其整體外觀、拉伸和冷彎進行試驗檢測。

5.1.2 試驗檢測頻率

各批次鋼筋原材料應在進場后進行一次檢驗，一個檢驗批次中，具有代表的鋼筋樣品數量應達到60T以上，對于超出60T的部分，需每超出40T視作一個新的拉伸、冷彎試驗檢測組。

5.1.3 取樣方法

對于熱軋帶肋鋼筋，拉伸及冷彎試驗檢測取樣數量均為2根，長度應分別達到500和400mm以上；對于熱軋光圓鋼筋，拉伸及冷彎試驗檢測取樣數量均為2根，長度應分別達到500和400mm以上。

5.2 鋼筋焊接試驗檢測

5.2.1 試驗檢測項目

在道路工程中，對于鋼筋焊接，應對其整體外觀、拉伸及冷彎即閃光對焊進行試驗檢測。

5.2.2 試驗檢測頻率

每個檢驗批次應包含300個鋼筋級別與接頭型式完全相同的接頭。

5.2.3 取樣方法

一般采用隨機取樣的方法即可，不同焊接方法取樣數量不同，當采用閃光對焊時，應取6根；當采用搭接焊時，應取3根，長度控制為400mm。

6 道路工程水泥混凝土與水泥砂漿試驗檢測

混凝土試驗檢測流程如圖2所示。

圖2 混凝土試驗檢測流程圖

6.1 水泥混凝土試驗檢測

道路工程中，水泥混凝土的主要試驗檢測項目為抗壓強度，按照以下檢驗頻率與取樣方法進行：當拌制混凝土的達到100盤時，應取至少1次樣；如果相同配合比混凝土實際拌制數量少于100盤，則應至少取1次樣；如果連續澆筑達到1000m3以上，則每200m3相同配合比的混凝土，應至少取1次樣；取樣時，應預留標準養護樣，相同條件下的留置數量需要以實際情況為依據確定。

6.2 水泥砂漿試驗檢測

道路工程中，水泥砂漿的主要試驗檢測項目為抗壓強度，按照以下檢驗頻率與取樣方法進行：各批次不同類型與強度等級的水泥砂漿，1臺攪拌機需要抽取至少1組，每組應有3塊試樣。

7 道路工程瀝青試驗檢測

7.1 石油瀝青

7.1.1 針入度與軟化點試驗檢測

在進料的過程中，按照200T/次的頻率進行檢驗；在施工過程中，按照2～3d/次的頻率進行檢驗。

7.1.2 閃點、針入度指數、延度試驗檢測

在進料的過程中，當有懷疑時進行1次檢驗；在施工過程中，按照1000T/次的頻率進行檢驗。

7.1.3 取樣方法

在使用盛樣皿進行取樣時，使用干燥、潔凈且帶有蓋子的金屬容器盛放試樣；在罐車中進行取樣時，要待流出4L以后再進行取樣；在瀝青桶中進行取樣時，對混凝土進行加熱后，且流出4L以后再進行取樣。也可從中間部分鑿開小眼進行取樣。

7.2 改性瀝青

7.2.1 針入度、軟化點與延度試驗檢測

按200T/次和每車/次的頻率進行檢查；在施工過程中，按照1d/次的頻率進行檢測。

7.2.2 閃點、針入度指數、延度試驗檢測

在進料的過程中，當有懷疑時進行1次檢驗。

7.2.3 取樣方法

在使用盛樣皿進行取樣時，使用干燥、潔凈且帶有蓋子的金屬容器盛放試樣；在罐車中進行取樣時，要待流出4L以后再進行取樣；在瀝青桶中進行取樣時，對混凝土進行加熱后，且流出4L以后再進行取樣。也可從中間部分鑿開小眼進行取樣。

值得注意的是，隨著科技的發展與道路工程技術的不斷優化，新理念與新技術的引入使道路施工材料也發生了很大的變化，比如用成品或半成品代替傳統的現場拌和工作，這樣不僅能提高效率，降低成本，還能減輕環境污染，省去復雜的試驗檢測過程，具有良好的推廣應用價值，對促進道路工程建設與未來發展有重要作用。

8 結束語

綜上所述，道路工程的材料試驗檢測至關重要，包含粗、細集料、礦粉石料、水泥、水泥混凝土、水泥砂漿與瀝青等在內的所有材料都應嚴格按照規范要求的頻率、方法進行取樣和試驗檢測，保證試驗檢測結果的準確性，為施工調整和質量評定等工作提供可靠的依據。