林通龔飛
(1.黔西南州奧德佳電梯有限公司 貴州興義 562400 2.貴州省機械工業學校 貴州貴陽 550000)
近年來,電梯運行中產生的相關安全事故大多數是因為維修保養不到位或不夠專業造成的,安全事故頻發也給相關的工作人員敲響了警鐘。根據相關的數據資料顯示,電梯的安全事故中國,15%是制造環節遺留下來的,25%是使用不當造成的,60%是對電梯的維修和保養不夠專業,不夠到位等方面的因素造成的。隨著科學技術的日新月異,電梯的發展方向向著高速、高層、高容量發展,給維修保養增加了難度,本文就電梯組成部件中高頻繁運行的門機系統、曳引系統故障形象及維保不到位問題進行分析,同時提出一些解決方案,期望對電梯維保行業起到一定的作用,為電梯的安全運行貢獻綿薄之力。
(1)門刀與開鎖滾輪位移偏差:電梯門系統分為廳門和轎門,廳門是被動門,轎門是主動門,當電梯運行到達目的層站時,轎門門刀與開鎖滾輪契合,在轎門的帶動下開啟廳門。當門刀與開鎖滾輪間隙小于5mm,電梯到達該層站,門刀與滾輪發生碰撞,開門滾輪被撞飛或者被切掉一部分,電氣聯鎖觸頭斷開而造成電梯突然停梯故障;間隙過大,又會發使門刀與滾輪發生錯位,在電梯平層時,導致門刀無法帶動滾輪水平移動,造成廳門打不開的故障。這樣都有造成電梯關人事故的安全隱患示。
(2)鎖座與鎖鉤嚙合不當:鎖鉤位置偏移,使鎖鉤與門鎖鎖座嚙合深度太小,嚙合深度小于7mm,門鎖觸點沒有完全壓緊,導致電氣安全回路接觸不良,發生正常運行中突然停梯的故障率加大,還會因嚙合深度太小,乘客扒門時廳門突然打開。造成人員墜入井道事故的發生概率,留下安全隱患(如圖1)。

圖1
(3)門鎖開關被短接;維保人員在維護保養過程中,為便于操作,短接門鎖回路,導致開門狀態下走梯,埋下嚴重的安全隱患。
曳引系統主要由電動機、減速器、制動器和導向輪等部分組成。鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂,一端連接對重,鋼絲繩壓緊在曳引輪的輪槽中,通過曳引機轉動,鋼絲繩與輪槽的摩擦力,從而帶動轎廂和對重在導軌上的上下運動,實現電梯的功能(如圖2)。
1.2.1 曳引力不足或者曳引力超標故障
曳引輪磨損超標未更換、曳引鋼絲繩磨損直徑變小、曳引輪與曳引鋼絲繩不匹配或者曳引鋼絲繩潤滑不當都有可能導致曳引力不足或者超標。根據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動》(TSGT7001)的規定,在進行定期檢驗時,要求開展空載曳引試驗,驗證電梯曳引力是否符合規定。維保人員開展曳引試驗時,如果空轎廂不被提升,說明曳引力不足,如果曳引電機停止運轉,轎廂還在上升,說明曳引力超標,因進行全面的檢查。

圖2
1.2.2 制動器的故障
電梯的制動器猶如汽車的剎車裝置,如果電梯制動器失效,可以想象將會給乘用人員帶來災難性的后果,因此對制動器的維護保養要慎之又慎。制動器的結構如圖3所示。制動器故障主要表現為:制動力不足,當電梯到達目的層站時,控制系統型號已經反饋,平層,但是轎廂地坎與層站地坎不平層,轎廂地坎低于層站地坎。另一方面是制動器閘瓦頻繁磨損,雙側自動閘瓦磨損不均勻。正常開閘是部分自動閘瓦還接觸制動輪,導致電梯運行不暢。

圖3 電磁制動器結構
對電梯門可能發生的故障進行排查的過程中,要切記以下幾點。第一要對電梯門系統的機械部件進行整體的調整,門刀、門鎖滾輪的皮匹配有問題,有可能是門的系合系統問題、門軌道、門導靴甚至是門發生縱向的變形引起的,因此必須系統性處理,不能就門刀調門刀。第二是要對電梯的門連鎖開關進行檢查調整,在維修過程中可能會短接門安全回路,但是維修結束后一定要恢復,更不允許引門鎖回路故障頻繁而短接使用。第三是要按照周期性清潔門系統,保證它動作靈活、安全運行,以此來保證電梯門的安全。
曳引力不足或者超標故障:檢查曳引鋼絲繩的斷絲磨損現象,潤滑情況,如果是曳引鋼絲繩的問題導致的故障,引立即更換;曳引輪的磨損超標導致故障,返廠維修或者更換。
制動器也是電梯安全運行的重點,主要的排除解決措施包括對制動器間隙、電梯制動作用力的重新調整等。同時,要及時更換已經破損的閘瓦、制動器彈簧等部件,并對整個制動器系統結構進行清潔。除此之外,一定要根據電梯運行中的實際要求,對電壓取值合理提升、對制動器內部相關彈簧部件的制動壓緊力取值合理調整。
電梯的安全運行越來越重要,尤其是高層建筑的快速發展,電梯在其中的角色更為關鍵。因此,對電梯的安全維護保養工作一定要得到相關工作人員的絕對重視,只有在日常的維修保養中對相關的問題提高警惕并有解決之道,才可以從根本上保證電梯的安全運行。同時,相關的工作人員要遵循既定的工作的制度,為保證電梯維修保養的質量而做出努力。