山區普通公路路基水毀防治關鍵技術的研究

李曉歡

（貴州陸通工程管理咨詢有限責任公司 貴州貴陽 550081）

1 工程概況

某省普通公路里程85762km，2009年10月行政村通油路全部完成，普通公路里程在總里程中所占比重達到85%。由于省普通公路具備相對較長的里程，并且基本上都是在山區地區，普通公路施工水平相對較差，抵抗洪水性能并不理想，因此如今普通公路水毀問題已經成為一大問題，使交通領域、社會公共財產與公民的生命財產遭受極大的損害。

2 公路路基水毀類型及形態特征

（1）路基邊坡滑塌。沿河路基邊坡的坡度相對較大，由于水流沖刷的影響，坡腳填料被水流帶走。長此以往，路基邊坡的穩定性極度弱化，進而出現滑塌的問題。

（2）路基邊坡滑移。路基在水流沖刷非常嚴重的區段中，或路基區域沒有設置防護手段，河水就會一直沖刷路基邊坡坡腳，因為長時間的沖刷使路基處于掏空的狀態，在行車荷載存在的情況下，路基會始終沿著某一破裂面，進而產生向外滑移的現象，并且形成嚴重的缺口[1]。

（3）路基沉陷。由于被水流長時間浸泡，路基填料強度弱化，并且由于行車荷載的影響，路基處于嚴重的沉陷狀態。一般來說，就泥結碎石路面而言，主要的表現方式是路面形成大坑洞或大規模凹槽；就水泥混凝土路面而言，表現方式主要是水泥混凝土板塊形成明顯的裂縫或板塊出現嚴重的破碎現象，局部還有板塊錯位的問題；就瀝青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪問題相對嚴重，這就會導致車轍的產生。

3 普通公路路基抗水毀技術

3.1 路基排水技術

一般來說，路基排水工藝中包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽、倒虹吸、渡水槽；地下排水中包括暗溝、滲溝、滲井。

（1）淺碟式邊溝技術。淺碟形邊溝即流線形邊溝，能運用片石、塊石等建材進行砌筑。通常來說，在路緣石外側進行鋪砌施工，現今在某省運用相對廣泛，淺碟形邊溝截面規格與實際大小標準如圖1所示。

圖1 淺碟式邊溝斷面圖

（2）矩形邊溝。矩形邊溝在村屯區段的運用相對較多，在縱坡＞3%區段中同樣能進行設定。基本上是運用漿砌片石進行施工，還能施作硅蓋板，矩形邊溝截面規格與實際大小標準如圖2所示。

圖2 矩形邊溝斷面圖

（3）三角形邊溝。三角形邊溝通常主要在地形局限的狹窄區段中運用廣泛。基本上運用草皮進行鋪筑施工，同樣能運用水泥穩定碎石或漿砌片石、卵石等建材完成硬化操作，三角形邊溝截面規格與實際大小標準如圖3所示。

（4）L型邊溝。L型邊溝通常在擋土墻外側進行設定。

圖3 三角形邊溝斷面圖

3.2 路基防護技術

3.2.1 干砌片石防護

（1）技術簡介：運用相對較大的片石，在路基坡面中密切連接進行形成砌筑。下層要進行墊層的施作，并且通常會選擇透水性優良的建材，主要就是使鋪砌層彈性得到強化，進而使流水、流冰動壓力與漂浮物體的撞擊影響得到弱化。

（2）適用條件：①坡度＜1：1.25土質路基邊坡，洪水水流平順并且不會被沖刷力所影響的路基邊坡，都能運用干砌片石的方式進行防護[2]。②干砌片石中包括單層鋪砌、雙層鋪砌與編格內鋪石等。假如流速超過單層或雙層鋪砌的標準，那么久要選擇編格內進行石塊護坡的施作。

（3）施工要點：要想使石塊間的穩定性與嵌擠力得到較好的保障，石塊間應保持整齊的狀態，還要進行密切的咬合，如此就能使石塊間不出現滑動、錯位的現象，并且砌石邊緣要保持直順、圓滑、牢固的狀態，錯縫要密切相擠，并且保持緊固的狀態。

3.2.2 混凝土預制板防護

（1）技術簡介：把整體現澆混凝土板在路基邊坡上進行防護，并且通常會在混凝土板上進行孔槽預留。

（2）適用條件：①倘若區域中勞動力成本相對較高，并且石料相對緊缺，就能選擇混凝土預制板進行防護的方式。②相較于漿砌片石護坡來說，混凝土預制塊防護的方式可以更好地抵抗沖擊，并且可以承受的流速＞4～8m/s，并且可以承受的波浪高＞2m，另外還可以很好地抗擊冰壓力。但這種方式成本昂貴，且運用范圍相對局限。

（3）施工要點：①路基邊坡填料選擇分層填筑的方式，根據1：1.5坡度進行邊坡坡面的整平施工。②進行坡腳基坑的挖掘施工。

3.2.3 石籠防護

（1）技術簡介：石籠的作用是避免河岸或構造物被沖刷。基于包裹材料的類型，石籠能劃分成鐵線石籠與土工格柵石籠，依照水流沖刷影響，能劃分成單層與雙層；依照石籠的布設方法，石籠能劃分為防沖刷護腳型石籠與護坡型石籠。

（2）適用條件：路基邊坡坡腳的地質條件相對較好，但局部沖刷非常嚴重，彎道凹岸的位置都要運用石籠的方式進行防護。石籠防護方式非常簡便，成本相對較低。

（3）施工要點：①鐵絲線表層進行鍍鋅操作，并且進行瀝青的涂刷，達到避免生銹的目的。②在土工格柵表層進行薄土層的覆蓋，能減緩老化。

3.2.4 擋墻防護

（1）技術簡介：擋土墻的作用是避免填土或土體變形穩定性下降，基本上是承擔土壓力。擋土墻在山區公路水毀防治項目中的運用頻率相對較高，因為會被水流沖刷嚴重影響，所以墻身都會選擇漿砌或混凝土灌筑的方式。重力式浸水擋土墻會借助墻身自重來使自身的穩定性得到保障；此外還能借助墻面來使水流對路基沖刷影響減弱，有效防護路基。

（2）適用條件：①挖方路基程度相對較大，或存在較多廢方，會使河床被擠壓，進而水流出現嚴重變化，并且在很大程度上影響農田與建筑物，但又不能當成是防護構造物，因此就應選擇擋土墻防護的方式。②河灣路基選擇擋墻防護的方式，提高河灣的穩定性與安全性。

（3）施工要點：①墻身左右兩側應進行防滲層的涂抹，如此水流就嚴格按照規定從泄水孔溢出。②墻后回填土建材要運用透水性優良并且、內摩擦力好的土。在回填施工之前，要選擇含水量與干密度合適的填土。③墻體強度應達到規定強度的70%，就能進行墻后填料的回填施工。④墻后回填建材應保持平整狀態，還要設計＞3%的橫坡，如此就能促進排水。

4 結束語

綜上所述，依照目前中國抗水毀工藝的實際運用狀況，聯系公路抗水毀項目的實踐，把山區普通公路路基抗水毀工藝庫劃分為路基排水與路基防護。如今，公路相關單位基于現路基排水工藝，聯系山區普通道路排水的復雜性與特點，分析了現代化的排水工藝，并且歸納、整理了具體的適用標準與作業要點，希望能為類似項目奠定基礎。