普通公路SBS改性瀝青路面的施工技術(shù)

李曉歡

（貴州陸通工程管理咨詢有限責(zé)任公司 貴州貴陽(yáng) 550081）

改性瀝青在公路施工中得到廣泛應(yīng)用，其作為一種新型的筑路材料，對(duì)施工工藝有著較高的要求，同時(shí)其具有較高的經(jīng)濟(jì)性特征[1]。SBS改性瀝青路面施工工藝的應(yīng)用，能使路面性能、路面質(zhì)量得到提升，同時(shí)使瀝青層的厚度降低，減少瀝青材料的使用量。另外，SBS瀝青材料的使用不僅能改善瀝青路面質(zhì)量，且對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸效益的提高發(fā)揮重要作用。文章主要對(duì)通公路SBS改性瀝青路面的施工技術(shù)展開(kāi)探究。

1 SBS改性瀝青的特點(diǎn)

瀝青、碎石、礦粉是SBS改性瀝青的重要組成材料，為了使混合料的性能得到改善，可以適量添加SBS改性劑，其不僅能使路面的耐磨能力得到提升，且對(duì)裂縫的自封閉有著良好效果。SBS改性瀝青具有的特點(diǎn)為：改性后的瀝青混凝土材料具有較高的軟化性，在氣溫較高的環(huán)境下，能防止材料軟化現(xiàn)象的發(fā)生，使路面的抗車撤能力得到提升；同時(shí)在氣溫較低的環(huán)境下，改性后的瀝青材料的柔韌性更高，有助于使其脆點(diǎn)降低，為防止路面裂縫等現(xiàn)象的發(fā)生提供保障。

聚合物瀝青膠結(jié)材料的使用對(duì)工程黏附性的提高發(fā)揮重要作用，其能使瀝青整體性得到提升。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)及建設(shè)要求優(yōu)化設(shè)計(jì)材料配合比，完成材料配置工作后，應(yīng)檢測(cè)材料質(zhì)量及性能，只有使其性能達(dá)到質(zhì)量要求，才能確保工程施工質(zhì)量，使工程建設(shè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益[2]。隨著當(dāng)前我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)公路性能提出了更高的要求。在施工過(guò)程中應(yīng)采取有效的工藝技術(shù)，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)施工，檢測(cè)材料配比是否科學(xué)合理是十分有必要的，以此為實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需求奠定基礎(chǔ)。

2 SBS改性瀝青路面的施工工藝

2.1 鋪筑試驗(yàn)段

在正式攤鋪改性瀝青路面之前，應(yīng)鋪筑200m的試驗(yàn)段，并據(jù)此制定施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告進(jìn)行填寫(xiě)，內(nèi)容包括混合料的拌合溫度、時(shí)間，瀝青用量及礦料的級(jí)配驗(yàn)證；并對(duì)混合料拌合溫度、攤鋪溫度與速度進(jìn)行確定，另外需對(duì)壓實(shí)溫度、壓路機(jī)類型組合、碾壓遍數(shù)與時(shí)間進(jìn)行確定；對(duì)試驗(yàn)路施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，監(jiān)理批準(zhǔn)之后才能進(jìn)行正式攤鋪。

2.2 透層油的灑布

透層油噴灑應(yīng)在基層碾壓成型后展開(kāi)，將慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青應(yīng)用于實(shí)際中，需要注意的是，透層油應(yīng)滲透到基層5mm及以上的深度，當(dāng)與基層融為一體，再將3～5mm的碎石撒在上面，噴灑時(shí)需達(dá)到準(zhǔn)確與均勻的效果。

2.3 改性瀝青混合料的攤鋪

在展開(kāi)攤鋪混合料前應(yīng)加熱熨平板，加熱溫度達(dá)到100℃及以上，并計(jì)算拌和機(jī)、運(yùn)料車好及攤鋪能力。采用履帶式的攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪機(jī)，將平衡梁的自動(dòng)找平裝置進(jìn)行配備，對(duì)于攤鋪寬度來(lái)說(shuō)，一般在8.5m以下；為了達(dá)到良好的攤鋪效果，可將2臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)同時(shí)展開(kāi)作業(yè)，需要注意2臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)10～20m。在這個(gè)過(guò)程中，尤其要著重控制拌合料的溫度，一般溫度應(yīng)在160℃及以上，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)＜30min，同時(shí)應(yīng)在氣溫較高的情況下展開(kāi)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.4 改性瀝青路面的壓實(shí)

對(duì)于改性瀝青路面的壓實(shí)來(lái)說(shuō)，應(yīng)結(jié)合壓實(shí)度及平整度配置壓路機(jī)展開(kāi)壓實(shí)，一個(gè)作業(yè)面至少配備3臺(tái)以上的壓路機(jī)，初次碾壓應(yīng)選擇8t光輪壓路機(jī)碾壓，需要遵循由外向中心、由低向高處的原則進(jìn)行碾壓。復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)展開(kāi)碾壓作業(yè)，將12t光輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓的碾壓，至少要進(jìn)行2遍的碾壓。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中，應(yīng)保證速度的緩慢與均勻性，碾壓的長(zhǎng)度＜80m，終壓路表面溫度需達(dá)到90℃以上，需注意不能在低壓的情況下展開(kāi)作業(yè)。

2.5 改性瀝青路面的接縫

路面接縫質(zhì)量與路面的平整性有著密切聯(lián)系，因此，保證路面接縫的平整性具有重要意義。為了使路面平整性滿足實(shí)際要求，單幅攤鋪產(chǎn)生的縱向接縫，需在混合料還沒(méi)有完全冷卻的情況下留有毛茬，攤鋪另幅時(shí)將黏層油涂刷在接縫處，保證5～10cm的兩幅搭接長(zhǎng)度，同時(shí)使壓路機(jī)齊縫壓實(shí)，充分壓實(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，需要對(duì)接縫的平整度進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，以此使其滿足平整度的實(shí)際需求。當(dāng)路表層的溫度＜50℃時(shí)，可以對(duì)路段交通開(kāi)放，但需要對(duì)其進(jìn)行早期的養(yǎng)護(hù)。

3 SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制

3.1 原材料的質(zhì)量控制

為了使SBS改性瀝青路面質(zhì)量得到保障，控制原材料的質(zhì)量是基礎(chǔ)，因此，需要檢測(cè)SBS改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)，只有時(shí)其達(dá)到質(zhì)量需求才能進(jìn)行使用。碎石的質(zhì)量要求為：地質(zhì)較佳、清潔干燥、表面粗糙；同時(shí)需檢驗(yàn)其磨耗損失、壓碎值、密度、含泥量，只有將原材料的質(zhì)量進(jìn)行量化控制，才能使路面的壓實(shí)度得到保障。

3.2 SBS改性瀝青混合料的溫度及質(zhì)量控制

由于SBS改性瀝青具有粘度大的特點(diǎn)，在施工中較高溫度的保障成為施工中面臨的主要問(wèn)題，因此，在進(jìn)行混合料的拌合過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制拌合時(shí)間、改性瀝青加熱溫度、結(jié)料加熱溫度、混合料成品溫度等指標(biāo)。另外，每天需對(duì)SBS改性瀝青混合料進(jìn)行至少一次馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)原材料的配比進(jìn)行檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)存在異常現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。SBS改性瀝青混合料正常拌合溫度范圍見(jiàn)表1。

表1 SBS改性瀝青混合料正常拌合溫度范圍

3.3 SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制

為了保證SBS改性瀝青路面的質(zhì)量，應(yīng)注意SBS改性瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中溫度的控制，最佳溫度應(yīng)保持在10℃，在運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的情況下，應(yīng)對(duì)SBS改性瀝青做好保護(hù)措施，比如防雨、保暖措施；在攤鋪過(guò)程中尤其要注意溫度、速度及質(zhì)量的控制，盡可能在溫度較高的情況下進(jìn)行碾壓作業(yè)；另外，還應(yīng)檢測(cè)路面施工溫度、寬度、平整度、接縫等指標(biāo)，并對(duì)路面的彎沉、壓實(shí)度進(jìn)行定期檢測(cè)，使改性瀝青路面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，SBS改性瀝青路面施工技術(shù)關(guān)系到我國(guó)道路交通事業(yè)的發(fā)展，為了保證普通公路路面質(zhì)量，應(yīng)完善施工方案，改善以往工程建設(shè)施工中存在的不足，以此為保障公路整體性能奠定基礎(chǔ)。