唐建清
(長沙市公路橋梁建設有限責任公司 湖南長沙 410000)
相比于水泥混凝土路面而言,瀝青路面對于投入使用后的養護工作要求更為嚴格,而在進行養護時,通過使用對瀝青路面沒有直接影響的無損檢測技術的效果會更好。由于瀝青路面對于維護的要求很嚴格,而通過現代化的無損檢測技術可以實現這一效果,因此對于當前公路道路的瀝青路面檢測與養護,應用無損檢測技術將具有重要的意義。
無損檢測技術就是在不對被檢測物體進行破壞的前提下,通過各種技術手段對其進行宏觀的缺陷檢測或者測量工作。通俗來講,無損檢測類似于人們日常生活中的“挑西瓜”,通過手的敲擊,根據西瓜的回響或者手感來判斷西瓜的生熟,在這個過程中,手的輕拍不會對西瓜造成破壞,卻可以得到檢測結果。類似地將這種想法用于實際工程中,即通過各種技術措施,保護被檢測物件不受損害的檢測手段便是無損檢測技術。
平整度對瀝青路面的無損檢測的結果影響較大,因此要密切控制好瀝青路面的平整度,細化混凝土路面的檢測過程,對于不平整的瀝青路面要進行壓實處理,保證瀝青分布的均勻性和整體路面的平整性。對于整個過程中的平整度控制要求是,通過一系列的處理,可以將路面的平整程度可以達到和基層一致的平整程度,從而更好的確保瀝青路面的檢測工作。
在瀝青路面中,經常會出現接縫的情況,在接縫處,尤其是在橫向接縫處,通常是不平整的,因此對于路面的施工中接縫的處理應當密切注意其壓實處理的工作,保證在裂縫處不發生跳車等不良現象。通常的處理措施是在碾壓時沿接縫橫向每次前進0.2m,直至連接處。若在實際中出現跳躍式或者填空式施工,則需要利用鋼絞線進行校正,使其能夠達自動找平。
在瀝青路面的整體的檢測工作中來說,路面的承載能力的檢測是十分重要的,常用的方法有激光彎沉測定儀法、自動彎沉測定儀法、落錘式彎沉儀(FWD)法等,在這些檢測方法中,都用到響應反力系統,即利用槽鋼和錨樁組成的系統通過液壓系統或者千斤頂施加荷載,進行瀝青路面的承載能力的測試。在荷載施加的過程中,要逐步增大荷載,通過荷載傳感器讀取加載過程中的數據。在樁身發生變形或者沉降的時候,通過量測程序進行分級加載模式的荷載施加。對于不同的檢測級別要求,可以采用不同的價值量,以提高整個加載過程的檢測效果。
對于路面的平整度檢測,通過用到的儀器有連續式平整度儀和激光路面平整度測定儀,其中連續式平整度儀如圖1所示。此外在瀝青路面的無損檢測的整體應用中,超聲波檢查技術被廣泛應用。在超聲波檢測技術中,其原理是利用超聲波遇到物體會發生反射的特點,通過人工激發的超聲波對瀝青路面進行檢測,可以對瀝青路面在鋪設過程中的質量進行檢測,根據超聲波的在介質中傳播時的各個參數,可以分析瀝青路面內部的情況,判斷其質量是否達到要求。

圖1 連續式平整度儀
路面的抗滑能力也是瀝青路面在檢測中的重要指標,對于抗滑能力的主要檢測指標是路面摩擦系數,路面的摩擦系數的檢測可以通過起源于英國的擺式摩擦儀或者目前常用的制動測距。目前的檢測趨勢主要集中于動態連續測量的手段,然而針對動態連續測試,目前在制造方面存在較大障礙,并且在檢測時,需要完全制動檢測車輪,這都導致檢測的費用居高不下。另一種方法是通過測量機動車的減速度,判斷機動車在完全制動時的最大減速度,進而得出路面的摩擦系數。近年來通過高分辨率激光測距儀器進行路面的檢測,可以更為準確的研究定量化的指標。就目前我國的路面檢測情況來說,常用的還是擺式摩擦儀,因此針對我國的量測手段需要進一步改進。
在進行瀝青路面的檢測過程中,可能會出現檢測信號中斷等問題。因此對于檢測過程中可能出現的問題需要有一定的判斷和處理的能力。當檢測時出現檢測信號的中斷,需要判斷是哪部分的問題,可以首先在進行現場采樣的過程中,往聲測管中注水,若注到一定程度時異常現象消失,則說明聲測管有問題;其次可以將換能器取出相隔一段距離放在空氣中,若不出現波形圖,則說明設備出現問題。此外還有可能出現樁頭最后一測點聲速、幅度急劇下降的現,在樁頭部位的聲參量出現急劇下降的情況,而混凝土的表現則是正常的,這說明在剔除樁頭時,聲測管與混凝土脫離或者混凝土局部破損,解決措施是可以針對異常部位進行澆水處理,保證測量工作的正常進行。
在我國當前的公路工程中,瀝青路面的應用最為廣泛,而針對瀝青路面的無損檢測技術,我國人處于起步階段,因此需要加大力氣進行無損檢測技術的研發和應用。通過在國內外的已有成果上,可以進一步進行公路快速檢測的技術和裝備的研發。深入發展我國的瀝青路面無損檢測技術對于我國的社會建設和經濟建設都具有十分重要的意義。