市政道路改造工程設計研究

文成

（長沙市規劃設計院有限責任公司 湖南長沙 410000）

由于目前城市中大部分市政道路投入使用時間較長，原建設時的標準及質量已無法達到目前規定的要求和標準，同時隨著我國社會經濟的不斷快速發展，城市化進程的加快，城市汽車保有量及各種大型施工車輛迅速增加，市政道路的損壞程度越來越高。所以目前存在很多市政道路需要提質改造及翻修的情況，相關主管部門已經意識到市政道路改造工程的重要性。所以對市政道路改造工程設計方案的制定和優化，也是現階段需要著重思考的問題。只有將這一問題進行妥善處理，才能夠保證市政道路的改造質量得到有效提升。

1 市政道路改造施工設計現存問題分析

在市政道路改造施工之前，需要結合實際情況，對其進行科學合理的設計。由此可以看出，設計單位的設計水平，能夠直接對市政道路改造的整體質量產生影響。從目前實際情況可以看出，我國在市政道路改造施工時，部分建設單位沒有意識到設計的重要性，甚至有些市政道路在改造時，都沒有聘請設計單位針對道路現狀進行合理的改造設計，同時也未對現狀道路進行詳細的調查及檢測，導致施工單位在改造過程中，大多數都是依靠自己的一些經驗進行施工。特別是在針對一些改造施工中比較常見問題，沒有進行合理的方案比選，拿出針對性的處治措施。在這種情況下，很容易使得在改造過程中，不能有效處理現狀道路存在的問題，施工質量不能得到有效的控制，從而導致改造達不到效果，浪費投資。

2 市政道路改造施工設計方案的具體制定和落實

湖南省某市政道路在改造之前是水泥混凝土路面，中央為2m寬分隔帶，兩側車行道為8m，組成雙向四車道，道路兩側人行道寬度不等。首先，設計單位組織人員對現狀道路進行實地踏勘，發現該道路水泥混凝土路面存在較多病害，局部破損嚴重，同時人行道破舊，寬度不一，且部分路段缺失，相關市政設施配套不齊全。針對現狀道路存在的問題，建設單位組織檢測機構對本道路進行路面檢測及管線物探，出具檢測報告及測量報告，設計單位根據報告數據，進行改造方案比選。依據以往市政道路“白改黑”工程實例，結合本項目實際情況，本工程最終采用舊水泥混凝土路面病害處置后加鋪瀝青混凝土改造方案。同時在改造過程中，挖除原有人行道，新建綠化設施帶及人行道，增加相關市政配套設施，提升道路改造效果及使用功能。如圖1所示[2]。

圖1 湖南省某市政道路改造工程設計分析圖

2.1 路面材料的選取

路面材料包括水泥、瀝青兩種不同的類型，一般情況下，利用水泥材料建設的路面使用周期普遍比較長，不需要過多養護。但是水泥面板的縫隙相對比較明顯，行駛舒適度較差，同時運營中管線的改遷難度較大。瀝青路面施工速度較快，操作比較簡單，在實際應用過程中，能夠呈現出一種比較舒適的狀態，整個施工過程中的噪聲也比較低。除此之外，瀝青路面在鋪設和具體使用時，無論是后期的維修或者是保養都具有一定便捷性特征，對地下管線的敷設和改遷具有便利性。但是瀝青路面整體壽命較水泥路面短，而且負載力也比較差，很容易產生裂縫或者褶皺現象[3]。湖南省該市政項目在針對這一路段問題進行處理時，采用對改造路面進行3層的瀝青加鋪，同時上面層采用改性瀝青混凝土。這樣不僅能夠減少成本的投入，而且還能夠促使瀝青路面自身的耐久性和承載力都得到有效提升。

2.2 現狀水泥混凝土路面的主要病害及大修設計方案

結合目前市政道路工程實例，現狀水泥混凝土路面存在的主要病害有：縱向、橫向、斜向和交叉裂縫，板角斷裂，接縫材料破損，邊、角剝落，錯臺，拱起，表面裂紋及層狀剝落，坑洞，脫空病害等。

水泥路面的加鋪或重修一般有三種方式，一種是將原有混凝土路面全部挖除，新建瀝青路面結構；第二種是在原來水泥混凝土路面之上直接加鋪瀝青混凝土，或把原路面經過處理后作為下臥層再鋪筑瀝青混凝土（“白加黑”、“白改黑”）。本方案需對現狀路面病害進行處置后再加鋪瀝青混凝土。國內許多“白改黑”路面工程中，由于處治不當，在投入使用后的短時間內就出現了反射裂縫、推移、局部沉陷等病害。為了更好地解決反射裂縫問題，提出了第三種方式即對舊水泥混凝土板進行碎石化然后再加鋪瀝青混凝土的技術。

以上三種方案較為成熟且運用較廣，在市政道路改造中，需充分結合現狀道路路面病害情況，地下管線改造方案，建設單位改造要求，工程造價控制等因素進行綜合比選。

2.3 現狀瀝青混凝土路面的主要病害及大修設計方案

目前來說，瀝青混凝土路面主要存在的病害有：①裂縫類：包括龜裂、不規則裂縫、縱裂、橫裂等；②松散類：主要有坑槽、麻面和脫皮；③變形類：主要有沉陷、車轍、波浪和擁包；④其它類：泛油、修補損壞面積和外力損傷。

依據道路瀝青路面現狀及路面性能檢測報告進行改造設計：

（1）對于路面運行狀況良好，實測彎沉值＜21（單位：0.01mm）的路段，病害處理后，首先對現狀路面進行拉毛處理，然后撒布改性乳化瀝青粘層油，然后加鋪4cm改性瀝青罩面，使得瀝青面層的總厚度得以提高，路面強度也得到提高，從而提高瀝青路面的使用壽命。

（2）對于路面性能檢測后為輕度病害路段，先銑铇既有瀝青面層，新建瀝青結構層，然后進行整體加鋪。

（3）對于路面運行狀況較差，瀝青路面病害嚴重，實測彎沉值＞35（單位：0.01mm）的路段。先挖除現有的瀝青混凝土面層及破損基層，再鋪筑水泥穩定層+改性乳化瀝青封層+與原瀝青混凝土面層等厚瀝青混凝土面層。

3 結束語

隨著生活質量不斷提升，汽車保有量也在不斷增加，對市政道路的整體壓力影響越來越大。只有通過科學合理的工程設計措施，才能夠保證市政道路改造工程的質量，為人們提供良好的生活環境，保證交通運輸的安全。