公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

伍星豪

（恒鑫建設(shè)工程有限公司 廣東韶關(guān) 512600）

前言

公路工程施工作業(yè)中，瀝青路面是其中極為重要的部分，瀝青路面的質(zhì)量直接影響著公路路面的緊實度與車輛通行能力。同時，隨著時代的發(fā)展以及生活水平的提高，社會車輛保有率不斷提升，公路車輛通行率也在上升，這種情況下，就要求公路工程有更加優(yōu)質(zhì)的承載能力與使用壽命，就需要從技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制兩方面加以探討。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1 原材料準備

①瀝青。瀝青是路面施工中，最為重要的原材料之一，瀝青材料應(yīng)用的是否有效直接影響整個路面施工質(zhì)量。瀝青材料的選用，需要基于公路工程的施工區(qū)域的氣候環(huán)境，考量車輛運行情況；②粗集料。粗集料直接關(guān)系到路面的耐磨性能，因此粗集料的選擇，需要從材料的強度、性能、損耗率、材料粒徑等因素入手進行有效分析，在保障瀝青路面施工效果的同時，延長瀝青路面的使用壽命；③細集料。路面工程所采用的細集料含有砂石、石屑等，在瀝青路面材料中的有效使用，可以憑借材料特性，保證瀝青路面材料的有效粘結(jié)。在選擇細集料時，可以盡量采用無雜質(zhì)、無風化的自然砂石，要保證砂石材料的干燥清潔；④礦粉。礦粉材料影響瀝青混合料的和易性，過于細膩的礦粉材料，會增加路面施工難度。要注意對礦粉含水量的有效控制，保證瀝青混合料的質(zhì)量。

1.2 路面攤鋪

瀝青路面的攤鋪工作，要首先清理基層雜物，進而檢測基層強度與密實度，檢查基層是否存在坑槽或松散的問題，如果基層存在缺陷，需要對基層加以修整。其次進行透層瀝青及粘層瀝青的鋪筑工作，保障瀝青面層及基層粘結(jié)的有效性。鋪筑透層瀝青，保證透層瀝青的鋪筑量在1～1.2kg/m2，并在4～8h之后鋪筑粘層瀝青。在攤鋪瀝青混合料時，可采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，兩臺攤鋪機平行錯開運行，前面的攤鋪機采用縱橫方式控制攤鋪厚度，后面的攤鋪機采用雙縱向控制。要將混合料放在攤鋪機上，緩緩運行攤鋪機，開展攤鋪工作，并對瀝青混合料進行振搗與整平[1]。攤鋪過程中，采用鋼絲來控制其攤鋪厚度。做好攤鋪層的平整處理，錯開瀝青混合料攤鋪層的上下接縫，縱向接縫錯開的距離至少要保證15m，橫向接縫錯開距離要至少1m。路面主面層接縫應(yīng)當進行削齊接平，將少許瀝青涂抹于接縫位置，并燙平接縫表面。

圖1 兩輛攤鋪機并行攤鋪

1.3 路面碾壓

1.3.1 初次碾壓

對于瀝青路面的初次碾壓，要保證瀝青材料的攤鋪的平整度，保證碾壓之后的瀝青路面密實度，從而提高瀝青路面承載能力，為此還需要對工程施工技術(shù)加以優(yōu)化，可以通過路面有效壓實的方式，來保證公路工程攤鋪層的迅速冷卻。某公路工程在路面碾壓時，初次碾壓選用了驅(qū)動型壓路機，該設(shè)備可以充分降低材料重量，保證設(shè)備的推移效率。但在實際的碾壓推移時，要注意控制好碾壓溫度，需將碾壓溫度控制在125～145℃之間，如果碾壓溫度較低，則需提升碾壓溫度，可以對瀝青混合料進行升溫，再進行碾壓施工。當碾壓到路面邊緣時，要控制壓路機運行速度，可以采用灑水的方式，避免壓路機碾壓輪與瀝青混合料的粘結(jié)。碾壓時如路面出現(xiàn)橫向裂紋，需要分析并找出裂紋成因，并加以修整及控制。

1.3.2 重復(fù)碾壓與最終碾壓

瀝青路面的重復(fù)碾壓需要在完成初次碾壓之后進行，控制好重復(fù)碾壓溫度，一般在120～130℃左右，基于公路路面試壓能力，確定碾壓次數(shù)，一般重復(fù)碾壓次數(shù)要保證至少五遍，以確保公路路面壓實度與穩(wěn)定度。最終碾壓的目的是消除初次碾壓及重復(fù)碾壓所造成的痕跡與缺陷，并進一步提高路面材料的密實度，保證路面質(zhì)量及承載力。為此，選用的壓路機剛輪重量為6～10t，靜止碾壓路面，并控制好碾壓溫度，可以在90℃以上的條件下，進行2次以上的碾壓。

1.3.3 接縫碾壓

①縱向接縫，縱向接縫是瀝青路面接縫的一種，在對縱向接縫進行碾壓時，碾壓熱料層的碾壓輪的寬度要保持在10～20cm左右，并碾壓冷料層。碾壓過程中，可能會存在瀝青混合料過量掉漏的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面邊緣材料不足，影響路面材料的密實度，為此可以對接縫碾壓的方式加以調(diào)整，采用壓路機碾壓熱料層，并結(jié)合熱料層與冷料層，控制好瀝青混合料的添加量，以避免材料掉漏的現(xiàn)象；②橫向接縫。完成縱向碾壓之后，要開始進行橫向接縫碾壓。碾壓時，首先從已成型路面出發(fā)，控制好材料面層寬度，最好在20cm以下，每次碾壓之后都需要向新鋪層進行移動，循環(huán)往復(fù)，直到完成碾壓工作。

2 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制措施

2.1 控制好瀝青混合料質(zhì)量

瀝青混合料的原材料質(zhì)量，以及瀝青混合料的配合比，都會在很大程度上影響瀝青路面的質(zhì)量，為此要做好瀝青混合料質(zhì)量的有效控制。首先要基于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的具體要求，選用合理的原材料，控制粗細集料的粒徑，并結(jié)合工程施工地點的環(huán)境氣候等因素選擇合理的施工材料，比如某公路工程地處廣東省翁源縣，考慮到當?shù)貧夂驕嘏⒐庹粘渥恪⒂隉嵬九c降水集中等特性，并結(jié)合可能出現(xiàn)的夏澇等自然災(zāi)害，可選用A級70#道路石油瀝青材料，以保證路面質(zhì)量[2]。瀝青混合料的設(shè)計，可以采用理論計算的方式確定材料用量，并通過馬歇爾試驗等檢驗方式明確材料的最佳用量，首先制備檢測試樣，并對其物理指標及力學(xué)指標加以測定，并對瀝青混合料的技術(shù)指標加以驗證。

2.2 控制攤鋪機速度及鋼絲直徑

公路工程瀝青路面施工，要合理控制攤鋪機的運行速度，控制攪拌機產(chǎn)量，保證路面攤鋪材料的厚度與寬度的合理性，為此需要做好攤鋪施工的整修工作。一般來說，攤鋪施工中，無需進行人力整修，如果存在交叉路口等情況，則需要在技術(shù)水平較高的專業(yè)人士的引導(dǎo)下，合理更換混合料，后者通過人工找補的方式修補攤鋪的缺陷。路面攤鋪時，要控制好鋼絲材料的直徑，首先設(shè)置好鋼絲支架，保證鋼絲拉力的合理性，并控制好橫坡儀，優(yōu)化攤鋪模塊。

2.3 控制碾壓質(zhì)量

圖2 馬歇爾試驗設(shè)備

公路工程瀝青路面施工，要控制好壓路機的運行速度，以保證壓實的緊密度，保證壓實模塊與攤鋪模塊質(zhì)量，避免路面材料存在孔隙，以實現(xiàn)對于施工質(zhì)量的優(yōu)化與提升。壓路機的碾壓速度取決于路面材料特性，并需要從壓路機性能及工程質(zhì)量要求等方面加以考量，考察路面攤鋪厚度。壓路機的碾壓速度需要低于4km/h，可以采用穿梭法進行碾壓，如果所碾壓的公路路面面積較大的情況下，可以選用螺旋法行進。碾壓時，應(yīng)當按照由中線兩側(cè)向中線碾壓的方式行進，保證路面中線略高于中線兩側(cè)，可以避免路面囤積雨水。為了避免路面碾壓時由于混合料堆集導(dǎo)致路面擁包，碾壓過程中，可以將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，不改變碾壓路線及方向。壓路機的啟停要平穩(wěn)緩行，禁止緊急制動[3]。

表1 壓路機碾壓速度控制（km/h）

3 結(jié)語

公路工程瀝青路面施工作業(yè)中，基于工程建設(shè)及質(zhì)量控制的需要，選用合理的瀝青混合料，并按照技術(shù)應(yīng)用規(guī)范來設(shè)計瀝青混合料配比，對混合料的物理性能及力學(xué)性能進行檢測。實際施工作業(yè)時，要合理控制材料攤鋪厚度及均勻性，控制路面碾壓次數(shù)及質(zhì)量，以保證公路工程瀝青路面質(zhì)量。