雙人基本“車輪跳”練習中出現的錯誤動作及改正方法

陳阿亮

（商丘學院 河南 商丘 476000）

1、車輪跳簡介及發展狀況

花樣跳繩通過改變跳躍的高度、速度、花式等來調整鍛煉的強度和練習的密度，能夠在有限的空間內進行有效的全身運動，是一項耗時少、耗能大的強身健體、自娛娛人的體育活動。近年來，隨著跳繩運動的不斷發展，衍生出一種全新的跳法--“車輪跳”，屬于我國獨創，而“車輪跳”作為中國獨有的花樣跳繩項目，已經被中國跳繩官方機構列為國內跳繩比賽的正式項目，自2011年以來，國內最高水平的全國錦標賽中都包含車輪跳項目比賽，并受到廣大青少年的青睞。

王奉濤曾指出：“車輪跳指兩名跳繩者同側手共同搖動一根繩子，繩子依次交互打地，輪流完成跳繩動作的跳繩方式，因其在側面看就像車輪在轉動而得名。王宜賢也指出：“是屬于一種由兩個人分別握兩條繩的兩端而相互配合輪流進行跳繩的新型跳繩方法。。由此，本文將車輪跳的定義解釋為兩人并排站立，左手同持一根繩，右手同持另一根繩，且兩繩在體后結繩交叉，同側手同步搖動外側繩，兩手相差180°使繩子依次交替旋轉打地的跳繩方式(如圖1-4所示)。

圖1

圖2

圖3

圖4

2、雙人基本車輪跳學習過程中常見的錯誤動作及改正方法

2.1、上肢常見錯誤及改正方法

2.1.1、持繩柄位置錯誤及改正方法

車輪跳的繩子通常由繩柄、繩體、珠節和繩扣組成，正確的握繩方法是握繩柄的中下部（繩柄的末端與掌跟相近）。初學者在握繩柄時會出現偏上或偏下的情況，握繩柄的位置靠上會造成搖繩發力不足、手臂外展的錯誤動作，進而造成兩人搖繩時手臂交叉而碰繩、影響搖繩的正常軌跡；位置靠下會造成“捏繩柄”的動作，出現過度用力握繩的現象，導致所搖繩的繩體不飽滿，塌繩。

改正方法：對于持繩位置的錯誤問題。練習時兩人（搭檔）面對面站立（以右手為例），左手各持一繩柄，右手伸出做握手狀，松開手后保持手型，彼此將左手的繩柄放在對方的右手中，拇指第一關節、食指和中指第二關節發力握繩柄，保持手心中空，手腕能夠自由活動為宜。

2.1.2、準備動作錯誤及改正方法

車輪跳的準備動作應該是兩人并排站立，雙腳并腳，眼睛正視前方。兩人雙手持繩，兩繩在體后結繩交叉，上臂貼近身體，前臂與地面平行。前臂與上臂成90°角，保持繩柄沖前，且兩人相鄰手臂保持適當距離，左右手與肩同寬。由于初學者沒有建立正確的動作概念，在練習時容易出現持繩手臂位置過低或過高（過低：將繩柄置于手臂自然下垂的高度；過高：繩柄位置高于肩部），兩手臂之間的距離過大或過小等情況，這就對發力起繩造成一定的影響，導致搖繩發力不足、繩體運行不飽滿、塌繩等狀況，影響正常的搖繩節奏。

改正方法：對初學者進行固定姿勢練習，要求兩人并排站立，雙腳并腳，雙手以正握的姿勢共同握持一根短棍，上臂與前臂保持90度的夾角，前臂與地面保持平行，稍前平舉，固定姿勢。熟練后持繩加口令練習，兩人在持繩的狀態下，口令“1”要求手臂自然放下，口令“2”要求手臂做固定姿勢，如此重復練習。

2.1.3、起繩后搖繩手臂位置錯誤及改正方法

車輪跳的搖繩動作有別于單繩技術，以右側手先搖為例：要求兩人同時先搖右側繩，當繩體搖到頭頂處時再搖左側繩，形成左、右兩側繩子一上一下相差180°的反復運動。學生在進行車輪跳的搖繩動作時，由于過渡關注先起繩一側手臂的搖繩動作，而忽略另一側手臂的同步搖繩動作，造成繩子不過腳或雙手同步搖繩的錯誤動作。

改正方法：首先進行徒手練習，以右側繩在上為例，起繩動作應該是在準備動作的基礎上，兩人右手向后拉繩的同時，左手同時向前（水平方向）送繩，待到兩手配合協調后進行有繩練習。

2.1.4、手臂搖繩軌跡錯誤及改正方法

基本車輪跳的搖繩技術主要由“后拉”、“翻腕”、“前推”三個動作組成，在進行車輪跳搖繩練習時，主要是以肩關節、肘關節為軸，并通過持繩手臂連續向前、向下、翻腕再向前的反復屈伸近似圓周不斷運動。但是，初學者在練習的過程中大多不關注前臂與大臂之間的角度以及手腕發力對繩體運行軌跡的影響，造成搖繩時大臂緊貼身體、只靠前臂搖繩，導致搖繩幅度小，力量不足等情況，影響繩子的正常運動軌跡和跳繩節奏。

改正方法：（1）三人兩繩輔助練習：三人同方向并排站立，中間練習者左右手各持一個繩柄，在旁邊兩人的協助些做車輪跳的搖繩練習；（2）雙人徒手同步空搖練習：兩人同方向并排站立，進行徒手同步搖繩練習，練習熟練后將搖、跳結合練習；（2）雙人持繩分解練習：“只搖不跳”兩人以車輪跳的準備動作開始，并結合口令練習（以右手為例），當喊“1”時兩人右手同時發力搖右側繩，當繩體搖至最高點時喊“2”，此時兩人左手同時發力搖左側繩，讓繩子依次打地停繩；（3）“跳一搖二”，以右手為例，兩人右手同時發力搖繩，右側搖繩者跳躍過繩一次，接著左側手同時發力搖繩，左側搖繩者跳躍過繩一次，繼續依次搖繩打地（右左各一次）停繩。

2.1.5、搖繩發力錯誤及改正方法

基本車輪跳的搖繩主要是借助臂的屈伸和腕關節的勻速發力完成。初學者手腕不會搖繩、不會折疊和旋轉小臂、不知道翻腕，通常以小臂發力搖繩，且搖繩的節奏不一致（向上搖時慢，向下搖時快），小臂易產生疲勞感。另外，由于手腕的力量沒有充分發揮，導致繩體不飽滿，易出現繩體歪斜、塌繩、壞繩等現象。

改正方法：（1）徒手手腕勻速發力做垂直水平面的圓周運動；（2）雙手持繩柄同步慢速搖繩柄練習；（3）雙人持繩依次慢速搖繩練習。

2.2、下肢常見錯誤動作及改正方法

2.2.1、起跳腳與地面的高度不合理及改正方法

在進行雙人基本車輪跳的練習過程中，兩人雙腳依次過繩的跳起高度過高會增加身體的滯空時間，影響跳繩的速度和節奏，造成兩人配合節奏不一致。反之，如果雙腳跳起高度過低，身體的滯空時間過短，兩人搖、跳的速度就會加快，增加失誤率。

改正方法：針對初學者起跳高度不合理的問題，首先應該進行原地徒手縱跳練習（規定雙腳離地距離在3cm左右）；其次，搭檔之間（同向肩并肩）進行原地依次縱跳練習；最后，初學者在掌握合理的縱跳高度后進行持繩練習。如果條件允許，可以運用錄像機、鏡子等工具進行更加直觀的輔助練習。

2.2.2、起跳-落地錯誤及改正方法

基本車輪跳技術要求練習者先搖繩后跳躍過繩。其中，跳躍過繩過程中容易出現的錯誤包括：

（1）起跳時要求屈膝后結合腳踝、腳掌的配合進行有力的向上蹬伸跳躍，初學者搖繩后容易出現過渡屈膝、雙腳起跳不同步等的現象，導致起跳后搖繩加速、絆繩現象；

（2）跳起后重心不穩。在進行車輪跳的過程中，身體要始終處在一種“以搖帶跳，搖跳結合”的運動狀態，尤其是當身體騰空的同時，還要進行兩臂相差180°的旋轉搖繩，會導致身體歪斜、重心不穩、不協調等現象。

（3）落地時全腳掌落地、膝關節繃得太直、下肢肌肉緊張，造成“硬落地”的現象，對練習者的踝關節、膝關節和髖關節等帶來壓力和損傷。同時，也影響兩人搖繩、跳繩配合的一致性和連續性。

改正方法：

（1）針對起跳時過渡屈膝的問題，讓初學者面對墻壁站立，雙腳與墻面保持適當的距離，進行屈膝“下蹲-起立”練習（下蹲時膝蓋不超過腳尖，不觸墻面），熟練后進行“下蹲-跳起”練習（練習者以前腳掌發力豎直跳起，并落地緩沖）。

（2）針對重心不穩的問題：讓初學者多練習直腿挺身跳，要求雙腳并腳，以前腳掌發力直腿跳起，跳起后身體保持正直，落地時用前腳掌落地緩沖。

（3）針對“硬落地”的問題，讓初學者進行“提踵”練習，要求雙腳并立，雙手背后，前腳掌發力將腳后跟提起并落下。熟練后進行“小跳”練習:在提踵動作的基礎上向上跳起1-3cm后落地緩沖。

2.2.3、“搖”、“跳”錯誤及改正方法

（1）兩人跳越過繩順序錯誤：基本車輪跳要求兩名跳繩者依次搖繩打地并跳躍過繩。以右側繩在上為例：則右側跳繩者先跳（左側不跳），左側跳繩者后跳（右側不跳）。由于初學者搖繩不熟練、節奏感不強、注意力不能集中等原因，造成兩人每次搖繩都跳躍一次的錯誤動作，影響依次跳躍過繩的正常節奏，加速身體的疲勞感。

（2）身體左右擺幅過大：在練習雙人基本車輪跳的過程中，要求兩人同方向、雙手持繩，在髖關節的協調配合下沿身體橫軸同時向左/右轉肩做“后拉”、“翻腕”、“前推”的技術動作，使繩子依次打地并跳躍過繩。初學者易出現身體左右搖擺送繩的錯誤動作，導致身體左右轉擺幅度過大，引起繩體的運動軌跡不飽滿或出現繩子偏斜等現象，增加繩體絆腳的機率。

改正方法：

（1）對于跳躍過繩順序錯誤的問題。首先，進行雙人并排（雙手背后）依次跳起練習。其次，進行徒手同步空搖繩動作的基礎上依次跳起練習。最后，進行有繩依次跳躍練習。

（2）對于身體左右擺幅過大的問題。首先，讓初學者（搭檔兩人）并腳站立，雙手背后，在保證身體上身面向正前方基礎上做左右轉髖練習。其次，兩人練習徒手同步跳越左右轉髖練習（保證上身面向正前方）。最后，進行雙人徒手同步空搖繩依次跳躍左右轉髖練習。

3、結論

車輪跳項目具有花樣繁多、難易可變、強度可控并具有很強的觀賞性和參與性等特色，能夠激發參與者的學習的興趣，在體育教學活動以及競賽訓練方面具有廣闊的使用價值。但是，由于車輪跳技術的復雜性以及教練員水平的差異性，初學者在進行車輪跳項目的學習過程中會出現許多問題，需要教學者的進一步探索和創新，使車輪跳項目得到更多人的喜愛，并積極參與到此項活動之中，達到強身健體的目的。