關于探討開行特種貨物混合班列可行性的研究

周姍姍，許震濤

（1.中鐵特貨運輸有限責任公司，北京 100044；2.中鐵快運股份有限公司烏魯木齊分公司，烏魯木齊 830011）

1 研究背景

截止2017年，中鐵特貨運輸有限責任公司開行商品車班列線路37條，開行商品車運輸班列及整列運輸運量由2007年12萬輛，發展至250余萬臺，占商品車總體運輸比例已達到60%。雖然鐵路商品車運輸在整個商品車運輸所占的比例不斷上升，但是在日常運作中仍存在一些問題：

（1）商品車生產廠的運輸需求波動較大，呈少批量、多批次的特點，單次發運量有限，造成商品車貨源集結時間較長，車輛運用效率不高。

（2）商品車班列使用商品車運輸專用車，由于其專用性，不適用裝運其他普通貨物，通用性不高，造成商品班列空駛率高。

（3）商品車運輸專用車車體較長，主型車JSQ5和JSQ6型車均采用貫通式車體設計，在裝卸作業時，為便于商品車出入，需將商品車從貨車后部駛出，對到站的卸車作業場地面積有一定要求。

（4）商品車運輸班列的主型車JSQ6型貨車車身長度為26米，通常情況下整列編組最多29輛，總長度為754米。整列裝卸作業，需要作業線路長度不小于800米，曲線半徑不小于145米，如果作業線路不能停放整列JSQ型車，或者線路曲線半徑較小，勢必需要增加機車作業次數，從而導致裝卸作業時間的延長，影響了整體時效性。[1]

針對商品車班列開行過程中存在的以上問題，本文提出開行由商品車運輸專用車與機械冷藏車混編而成的特種貨物混合班列。

2 特種貨物混合班列設計思路

本文所建議開行的特種貨物混合班列是指使用商品車運輸專用車與機械冷藏車混合編組而成的五定班列。

2.1 探討開行混合班列的方案

根據全路編組計劃的規定，許多線路的允許通過的列車編組換長不能超過70.0，目前JSQ6型商品車運輸車的換長為2.4，標記載重22噸，整列編組最多29輛，整列換長達到69.6，載重638噸。B22型機械冷藏車的載貨車換長為2.0，標記載重46噸，工作車換長為1.8，整組換長為9.8，可載重184噸。B10型機械冷藏車，換長2.0，標記載重38噸。為了使混合班列的編組數達到最大，在此建議采取使用3組B22型（12輛載貨車）和2輛B10型機械冷藏車與16輛JSQ6型貨車進行混合編組的方案，編組后混合班列換長為69.8，總載重可達到980噸。

2.2 利用鐵路車輛運用質量指標進行分析

在此通過對商品車專列和混合班列的貨車靜載重、運用車動載重的計算，說明混合班列的優點。

2.2.1 貨車靜載重

是指貨車從裝車站出發時的平均載荷（P靜）：

式中，ΣP裝-裝運貨物的噸數；u裝-裝車數。[2]

按照商品車班列編組29輛，按標記載重裝運，單趟貨車靜載重為22噸，而混合班列編組30，按標記載重裝運，單趟貨車靜載重約32.7噸，比商品車班列高出約10.7噸。

2.2.2 運用車動載重

式中ΣPL-貨車載重噸公里。

ΣNS重-重車走行公里。

ΣNS空-空車走行公里。

在此，測算班列往返運輸一次的運用車動載重，假設各車型貨車均按標記載重裝運，由于商品車運輸車不能代用棚車，且返程商品車貨運組織相對較困難，因此，假設商品車運輸車返程均為回空，而由于機械冷藏車能夠代用棚車，往返均為重車，且均按標記載重裝運。

通過對商品車班列和混合班列的運用車動載重運用車進行比較可以看出，混合班列的運用車動載重比商品車班列高出16.8噸。

2.3 混合班列的優點

與單一的商品車班列相比，混合班列具有以下優點：

（1）混合班列因在編組中增加了機械冷藏車，減少了商品車運輸專用車的編組數量，縮短了商品車貨源集結時間，有利于保證班列整體開行效率。

（2）因機械冷藏車可以代用棚車使用，貨源組織難度相對較小，開行混合班列可以減少返空車在班列中所占的比例，降低班列空駛率。

（3）因機械冷藏車裝卸作業受場地限制較少，相較于商品汽車班列，開行混合班列對作業場地要求相對較低，能夠節省裝卸車作業時間，提高班列開行效率。

3 需要解決的問題

雖然從理論上與商品車班列相比，混合班列更能夠提高班列的開行效率，但在實際運作中仍有一些問題需要解決：

（1）因在對JSQ5和JSQ6型商品車運輸專用車進行裝卸作業時，需將商品車從貨車后部駛出，因此，在進行班列車底的編組時，必須保證將商品車運輸專用車編組在一起，將其他機械冷藏車編組在一起。

（2）使用機械冷藏車代用棚車，必須保證班列在到站完成卸車作業后，能夠在短時間內集結好返程貨源，這要求到站所在地的分公司提前做好返程貨源的組織工作。

（3）因為機械冷藏車配有隨車乘務員，對開行班列的經濟效益會造成一定影響，需進一步進行分析研究。

4 結束語

本文提出了開行以商品車運輸車與機械冷藏車混合編組的混合班列的運輸組織方案，并分析其可行性，指出在班列實際開行中需要進一步研究解決的問題，希望為混合班列的運輸組織研究提供思路。