榮威eRX5

衛(wèi)東

在2016年的北京國(guó)際車展上，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)歷時(shí)兩年傾力打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5首發(fā)，同時(shí)在展臺(tái)展出的，包括“藍(lán)芯”動(dòng)力和“綠芯”新能源動(dòng)力兩個(gè)版本，并有兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)。之后，互聯(lián)網(wǎng)新能源SUV榮威eRX5于2016年11月18日在廣州車展上市。今天來(lái)到大家面前的就是這款同時(shí)搭載了上汽 “藍(lán)芯+綠芯”的插電式混合動(dòng)力SUV——插電式混合動(dòng)力榮威eRX5。

榮威RX5設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)人群是“新生代中產(chǎn)階級(jí)”，他們擁有較高的消費(fèi)能力、注重品質(zhì)生活，對(duì)細(xì)節(jié)不妥協(xié)。由此，榮威RX5確立了三大核心產(chǎn)品訴求：都市現(xiàn)代感、舒適均衡的駕駛空間和強(qiáng)大的互聯(lián)科技，然后通過(guò)榮威品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，將產(chǎn)品的“品質(zhì)感”越級(jí)呈現(xiàn)。

作為“律動(dòng)設(shè)計(jì)”的榮威Vision-R概念車的首個(gè)量產(chǎn)車型，榮威RX5從設(shè)計(jì)定義到內(nèi)外飾造型以及色彩與材料應(yīng)用，均融入了上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美和最新設(shè)計(jì)趨勢(shì)的理解，每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都“精雕細(xì)琢”，彰顯出榮威品牌對(duì)“品位”與“科技”的追求。為了更清晰地表達(dá)產(chǎn)品的不同特性，并提供用戶不同的個(gè)性化組合，榮威RX5的“藍(lán)芯”車型和“綠芯”車型分別采用了兩種前臉設(shè)計(jì)。

榮威eRX5基于上汽專業(yè)SUV架構(gòu)SSA+打造。SSA+是全球首款全面支持插電混動(dòng)、純電動(dòng)以及傳統(tǒng)動(dòng)力車型的純SUV架構(gòu)，上汽通過(guò)該架構(gòu)對(duì)榮威eRX5進(jìn)行合理布置，確保了車輛的超高安全性和可靠性。榮威RX5“綠芯”車型的插電混合動(dòng)力版采用擁有國(guó)際領(lǐng)先的中置缸內(nèi)直噴加小排量渦輪增壓技術(shù)的1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)技術(shù)，并匹配2擋變速器，為消費(fèi)者帶來(lái)綠色智能出行的全新體驗(yàn)。榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，超越了我們剛試駕過(guò)的插電混合動(dòng)力寶馬X1匹配的3缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率和扭矩100kW/220Nm。SGE1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽與GM聯(lián)合開發(fā)的新一代高效小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用中置直噴、渦輪增壓等一系列先進(jìn)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具備低油耗、低排放、低噪聲、高性能、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

eRX5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要?jiǎng)?chuàng)新體現(xiàn)在：能更好地實(shí)現(xiàn)油氣混合均勻，燃燒更加充分，降低了油耗和CO/HC排放；提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)；正時(shí)鏈采用了與正時(shí)輪更好嚙合的逆齒鏈，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量和摩擦，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH；IEM集成式排氣歧管的應(yīng)用，使發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸小巧，重量更輕，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，增加了排氣系統(tǒng)的耐久性。

上汽專為混動(dòng)汽車開發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速器創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了同軸布置的雙電機(jī)、雙離合器機(jī)電耦合構(gòu)造，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)動(dòng)力源的動(dòng)力接入與切斷。由于動(dòng)力全部通過(guò)干式離合器耦合，所以能量損耗低，從機(jī)械角度來(lái)說(shuō)傳動(dòng)效率可以高達(dá)95%。智能高效的HCU電控系統(tǒng)，可根據(jù)車輛情況智能切換模式及擋位，時(shí)刻保證最佳的動(dòng)力輸出和最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。

正是得益于榮威eRX5上汽“藍(lán)芯”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與EDU智能電驅(qū)變速器完美匹配，可實(shí)現(xiàn)704 N m的超高峰值扭矩，以及1.6L/100km的超低油耗；從靜止加速到100km/h僅需7.8s；純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。榮威eRX5電池嚴(yán)格按照美國(guó)UL2580標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，并且達(dá)到民用防水防塵最高等級(jí)IP67，輕松應(yīng)對(duì)暴風(fēng)雨天氣。

基于汽車電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，上汽積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，圍繞移動(dòng)互聯(lián)用戶的生活創(chuàng)新汽車未來(lái)。上汽定義的互聯(lián)網(wǎng)汽車，是“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，不再是由功能驅(qū)動(dòng)，而是為場(chǎng)景而生，不是簡(jiǎn)單被動(dòng)地解決導(dǎo)航、出行等問(wèn)題，而是可以根據(jù)個(gè)人需求和習(xí)慣來(lái)提供一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的、最好用最貼心的出行方案和專屬于你的移動(dòng)生活方式。

正如榮威RX5命名中“X”的含義，上汽希望以“汽車”乘以“互聯(lián)網(wǎng)”、“科技”乘以“設(shè)計(jì)”、“藍(lán)芯”乘以“綠芯”，催化強(qiáng)大的乘法效應(yīng)。插電混動(dòng)PHEV也有其局限性的地方，就是純電續(xù)航里程普遍較短，電機(jī)回收能量效率不高，渴望未來(lái)的插電混動(dòng)車型能帶來(lái)更出色的綠色出行。