基于 級技術開發面向量產的

自動駕駛汽車大勢確立后，新的機會出現，等待有能力的企業抓

住，在整車廠不擅長的人工智能、技術應用領域大展身手。Waymo、百度、Uber等大公司“一步到位”，切入L4級，其中技術安全、適應性強、落地快的將有機會勝出；更多的初創公司切入L3及以下級別的技術，以服務整車廠為主，這群可以稱為“中國的博世們”的初創公司，他們比的是誰的技術更強、誰

先量產，L4級技術是他們在當前立即可商用的L2與L3市場率先卡位的武器。

在此其中，系出百度自動駕駛團隊的“領駿科技”就是基于L4的技術，以“減法”為產品策略思維，在完整L4原型產品架構開發之后，直接將這套多層級的方案降維至L2/L3級別應用。領駿科技目前已經完成L4級自動駕駛系統原型車開發，汽車可以完成自主車道切換及超車、通過隧道、環島、收費站。

這家公司由百度無人車初始團隊成員楊文利博士創立。他在清華大學拿到自動化專業學士和碩士學位，后于美國賓夕法尼亞州立大學獲得電氣工程博士學位。博士畢業后，擔任美國西部數據公司系統架構部高級首席（SeniorPrincipal）工程師。

2014年，楊文利博士回國加入百度深度學習研究院，向當時的百度深度學習研究院（IDL）負責人余凱匯報。之后作為初始成員進入百度自動駕駛事業部，擔任無人車決策、規劃、控制、仿真系統的技術負責人、主任架構師。

搭載領駿科技L4級自動駕駛系統的汽車

具備量產形態！盡快將技術在L2/L3級自動駕駛落地

DT君本月試乘了搭載領駿科技L4級自動駕駛系統的汽車，這輛車由國產傳統動力SUV改裝而成，不是常見的用于無人車改裝測試的林肯MKZ。……