2014年凱迪拉克CTS儀表提示“維修懸掛系統(tǒng)”

山東/張勝勇

VIN：1G6A85SX5E0××××××。

行駛里程：5955km。

故障現(xiàn)象：車輛進(jìn)站報(bào)修儀表顯示“維修懸掛系統(tǒng)”，如圖1所示。在正常使用過程中出現(xiàn)以后，現(xiàn)在一直提示。

故障診斷：經(jīng)試車，故障存在。試駕動(dòng)力操作系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)異常，除儀表顯示“維修懸架系統(tǒng)”外無其他故障提示。使用故障診斷儀進(jìn)行診斷，未發(fā)現(xiàn)其他故障碼。

使用診斷儀查看懸架控制模塊數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)懸架控制模塊顯示數(shù)據(jù)未通信，如圖2所示。初步懷疑為高速通

┃ 圖1 儀表顯示

┃ 圖2 數(shù)據(jù)流

┃ 圖3 懸架控制模塊控制電路

┃ 圖4 互換模塊

┃ 圖5 故障碼

┃ 圖6 減震器執(zhí)行器控制電路測量

懸架系統(tǒng)信網(wǎng)絡(luò)可能存在故障，檢查車輛高速通信網(wǎng)絡(luò)。

查看維修手冊電路圖（如圖3所示），測量高速網(wǎng)絡(luò)終端電阻為60.05Ω，測試懸架控制模塊供電12.3V，搭鐵線路正常，初步判定為模塊內(nèi)部故障。

經(jīng)測試已基本確定是懸架控制模塊故障。為安全起見，決定與其他正常車輛互換懸架控制模塊（如圖4所示）后試車。

與其他正常車輛互換懸架控制模塊后試車，故障依然存在。

測試線路正常，模塊正常，但依然無法與診斷儀進(jìn)行通信。

經(jīng)分析，嘗試使用診斷儀輸入其他車型（2014款XTS）版本信息來讀取故障碼。

┃ 圖7 1005線路兩端測量

┃ 圖8 線路斷開位置

讀取故障碼為C0575，如圖5所示。

根據(jù)維修電路圖測試左前減震器執(zhí)行器線路端子1和2之間的電壓為0（正常電壓為9～11V），如圖6所示。

測試減震器執(zhí)行器端子2與線路1005電阻無窮大，如圖7所示。

經(jīng)逐步排查線路發(fā)現(xiàn)左前減震器下部距離連接線路5cm處斷開，如圖8所示。

維修線路后測試電路恢復(fù)正常，故障解決。

由于該線束一段固定在下支臂處，一段固定在減震器下部。線束經(jīng)常隨車輛顛簸或轉(zhuǎn)向時(shí)活動(dòng)，導(dǎo)致左前減震器執(zhí)行器線束1005折斷斷路，出現(xiàn)故障。

故障總結(jié)：診斷儀無法正常讀取該車輛故障碼，導(dǎo)致故障診斷是按照高速通信網(wǎng)絡(luò)故障方法排除，導(dǎo)致故障排除方向錯(cuò)誤。

后經(jīng)過嘗試通過選擇其他車輛版本讀取故障碼，根據(jù)故障碼進(jìn)行排除找到故障點(diǎn)。

因此在車輛出現(xiàn)上述故障時(shí)，由于是診斷儀版本問題導(dǎo)致診斷信息不正確，無法進(jìn)行正常診斷。可通過嘗試選擇其他車輛版本讀取診斷的故障碼，找出正確的診斷方向，排除故障。