從常規電梯層門的保護性不足談電梯層門機構的結構創新

劉思琪

1 電梯層門機構意外打開的風險

隨著人們生活水平的提高，電梯廣泛應用在高樓里面，人站在電梯的轎廂內，轎廂通過動力機構帶動沿著電梯井道上升或下降。電梯具有兩層門，包括安裝在轎廂上的轎門以及安裝在井道壁上的層門，轎門與層門重疊設置。隨著電梯的普遍使用，人掉進電梯井里面事件頻發，其中一些是由于層門容易打開或者沒有關緊造成。市面上的層門的鎖機構，只能在單一方向鎖緊層門，但在受到其余方向的力或者受到振動，就有可能使得鎖頭脫鉤，從而會造成人員掉井的危險。

其中最典型是深圳某一KTV，某醉漢踢開廳門，不慎掉到井道里面，造成傷亡。該事故原因具體是分為兩點：（1）因為該醉漢踢廳門的時候，活動鎖鉤脫開門機底板，造成層門非正常打開。（2）在事故電梯層門受到非正常沖擊力的情況下，沒有任何報警與反饋信息。

可以肯定的是，雖然電梯已經成為密封環境垂直運輸主要工具，為人們所熟知，允許和禁止事項廣為人知，但是還是有諸多違規操作導致事故頻發。

2電梯層門系統的結構功能分析

電梯的開門方式分為兩種，旁開門和中分門。本文以分析中分門為例，旁開門原理相似。層門一般由門、門套、層門框架、門導軌架、門頭、層門地坎組成。層門的開啟和閉合是通過安裝在轎門上的開門門刀來實現的。層門安裝在每一層。層門的工作原理是，當轎門平層的時候轎門門刀推開層門滾輪，連接著滾輪的鎖鉤脫離門鎖板的，層門一側跟著轎門門刀走，層門另一側門在層門滑輪上的鋼絲繩帶動下朝相反的方向運動。這時候層門就打開了。當轎門關閉的時候，門刀向中間走的時候，帶動層門一側向中間走，另外一側在換輪上的鋼絲繩帶動下往回走，當層門到位后轎門離開層門鎖鉤勾住門鎖板，層門關閉。這是一套繩傳動，該結構簡單，直線傳動，出動距離不受限制。（見圖一）

3常規層門系統門鎖失效分析

常規層門系統鎖緊機構如圖2所示，門鎖組件如圖3所示。當層門門鎖受到如圖2所示在角度a以內的力，門鎖裝置和副鎖鉤就會脫鉤，從而發生非轎門門刀打開層門，即是異常開門。這是由于常規層門門鎖結構簡單一造成的安全隱患。

4自鎖層門的主要技術特點

基于常規層門鎖存在的隱患，本文要解決的技術問題是提供用于層門的增強安全的機構，結構簡單，自鎖效果好，除了作用力在滾動輪上否則無法解鎖。

本文提供的電梯層門結構創新的主要技術特點如下：

用于層門的增強安全的機構，包括掛鉤以及傳動件，所述掛鉤中部與電梯底板鉸接，所述掛鉤一端設置有可與層門鈑金上的溝槽相鉤掛的彎鉤，另一端設置有傳動孔，所述傳動件上設置有帶動所述掛鉤旋轉的傳動柱，所述傳動柱設置在所述傳動孔內。所述傳動件包括主動桿和從動桿，所述主動桿與所述電梯底板鉸接，所述從動桿與所述主動桿鉸接，所述傳動柱設置在所述從動桿上。所述主動桿上設置有滾輪，所述滾輪與所述從動桿分別位于所述主動桿與所述電梯底板鉸接的位置的兩側。所述傳動孔為倒L形。還包括可轉動的直線軸承組件，所述從動桿設置在所述直線軸承組件內。所述直線軸承組件包括軸承座和滑動軸承，所述軸承座與所述電梯底板鉸接，所述滑動軸承設置在所述軸承座上，所述從動桿設置在所述滑動軸承內。在所述掛鉤與所述層門底板之間設置有復位彈簧。該復位彈簧用于掛鉤使電梯關門時層門關緊。在所述層門鈑金上還設置有觸點開關。該觸點開關用于檢測層門是否緊閉。見圖4-圖6

采用以上技術方案可取得以下技術效果：

（1）本實用新型提供的層門自鎖機構，通過傳動件的傳動柱帶動掛鉤旋轉，掛鉤可以與層門的層門鈑金上的溝槽脫離，解除自鎖，層門可以打開，由于傳動柱的阻擋，無論在掛鉤的哪個方向施加外力均無法使掛鉤轉動，結構更加簡單，自鎖效果更好；

（2）傳動件上設置有滾輪，當電梯的轎門鈑金靠近滾輪，可以驅動傳動件旋轉從而帶動掛鉤轉動，滾輪沿著轎門滑動，摩擦力更小，傳動件旋轉更加順暢。

5 結語

在本文中，筆者對常規的電梯層門門鎖結構上存在的隱患和應用上的技術風險做出了一些技術分析，在明確主旨的情況下，指出了常層門門鎖可能有脫鉤風險。建議采用具有自鎖功能的新結構層門門鎖的同時，介紹了具有自鎖機構的層門門鎖的工作原理和技術特點。