對飛機裝配質量管理關鍵技術的研究

商廣金

摘 要：為了更好地適應經濟全球化的趨勢，航空公司也在積極尋找有效的措施，增強其市場核心競爭力。而飛機裝配質量管理體系的研究和開發對提高航空公司市場的核心競爭力有著積極的影響。在直升機裝配質量管理業務發展過程的基礎上，深入探討了飛機裝配質量管理系統的關鍵技術和系統實現。希望能對相關人員有所啟發，為提高中國飛機裝配質量管理的質量打下良好的基礎。

關鍵詞：飛機；裝配質量管理；關鍵技術

前言：本文對飛機裝配過程的質量控制和業務需求進行了深入分析，而且研究了裝配質量管理體系建立過程中的關鍵技術。在此基礎上，開發了一套已經在民機制造企業中的裝配質量管理系統，并且在線路上的成功應用取得了顯著的效果。

1對飛機裝配質量管理的規劃檢驗

1.1 AO的使用。

AO（裝配大綱）不僅是一個過程文件，而且是一個生產訂單，或一個質量文件排序。在AO版的發布過程中，質量保證審核是最后一步。裝配過程中的檢查點由技術人員設置，質量保證審核主要檢查AO的完整性，并且也要達到檢查程序和檢查目標的要求。AO模板是正式有效的。在AO的制備過程中，質量部門也制定了質量計劃。質量計劃是質量部的內部文件。主要闡述了產品的測試方法，包括要求、規格等，并且可以作為檢驗工作的指導。

1.2相應問題的處理。

在產品裝配過程中，現場檢查人員根據AO檢查點的定義對新完成的工序進行質量檢驗。如果發現質量問題，則可認定為PI（不合格標志），不合格的產品控制過程開始，直至到問題解決。解決方案是在AO里密封PI，AO繼續移動到下一個過程。而且不合格品控制是產品質量控制的重要組成部分。零件無法填寫故障單，組件裝配偏差需要填寫偏移偏差記錄（DI-SR）。有一個偏差表和一張故障單。這樣就可以知道客戶需要糾正的措施。之后質檢部門必須尋找原因，提出糾正措施計劃，并將其追溯到零。

1.3AO使用前的檢驗。

AO程序全部完成后，質量部門應將文件提交，而相關檢查程序主要應對包括第一部分標識和最終檢驗控制的兩部分進行控制。對于批量生產項目，一般只記錄檢驗結果。對于開發部分，需要記錄檢驗的具體數據和結果。第一部分的鑒定主要發生在發展的場合。所以我們要先填寫第一份評估報告，然后將檢查結果記錄為三種形式：產品清單包括原材料規格、特殊工藝和功能測試、零件編號清單和特征核查表，包括特征驗證和一致性。而對于設計更改，就會產生局部首件鑒定。局部首件鑒定普遍應用于已經首件鑒定，而有工藝方法或者工裝的變動等，則需要針對這個更改做局部首件鑒定。

2關于飛機裝配質量管理系統的關鍵技術

2.1MBOM與QBOMd的結合使用

飛機裝配質量管理體系建設中的關鍵技術包括材料質量清單和制造材料清單。而MBOM是由生產部門根據已生成的PBOM開發的一種管理系統，描述了產品的裝配順序和時間定額，工裝信息、材料配額和相關設備、工具、卡具和裝配件等，反映了零件、組件和最終產品的制造方法和裝配順序，并為計劃部門（ERP）提供關鍵管理數據。QBOM是企業生產管理部門和質量控制部門在實際生產和生產管理過程中所要求的質量管理和控制信息的清單。MBOM是QBOM的基礎，為QBOM提供信息。MBOM也是一個產品技術庫，而且通過MBOM，將產品結構信息、零件加工信息、加工設備信息、工藝裝備信息提供給QBOM。QBOM就能從制造過程中獲得動態質量信息以產生質量分析統計。因此，MBOM與QBOMd的結合使用起著非常關鍵的作用。

2.2檢測零件質量的信息

在飛機裝配過程中，根據零部件類型和裝配進度的變化，裝配的主要零部件具有不同的控制狀態。每個狀態對應于狀態可以執行的質量操作。在過生產狀態定義了與狀態不匹配的生產裝配動作后，將導致嚴重的質量問題或潛在的不可控制的質量問題。因此，通過裝配主體狀態來限制和約束飛機裝配參與者的行為是控制飛機裝配過程的重要手段。而MBOM的裝配關系決定了產品裝配過程中工序分類和安裝順序，他所反映的是親子關系。就是說QBOM是由檢驗人員現場收集機器設備質量信息、原材料質量信息和裝配方法質量信息。所以整個飛機組裝后形成完整的QBOM數據。而零件的質量信息分為零件級的質量信息和工序級，每個零件的質量信息可以由質量號唯一地識別。在生產中，條形碼可以用來處理大量的數據記錄。條形碼由于其輸入速度快、精度高，可以采集生產測試數據和質量檢驗數據，從而降低成本，提高工作效率。裝配完成后，進行嚴格的QBOM控制，進行質量檢查，建立產品文件，監控生產和流向，實現飛機裝配質量的信息化。

2.3關于飛機裝配質量管理系統

飛機裝配制造企業必須適應國際業務發展的需要，飛機裝配質量管理也必須符合國際標準。企業的生產需要對飛機裝配質量管理體系進行監控。飛機裝配過程所需零件數量龐大，生產過程復雜。對裝配的水平和工藝要求有很高的要求。飛機裝配質量管理系統的設計與實現需要一個集成的集成系統。質量部門是飛機裝配質量管理體系的核心。所以質量監督應以信息化為中心。在QBOM提供的質量分析基礎上，必須建立質量檢驗基礎、外部零件和附件的采購以及產品的裝配和生產。所有的都需要進行質量的控制，發現不合格的產品立即處理，這樣就以確保產品的最終交付。各環節的裝配過程不可缺少部門的組織結構和質量管理活動。在質量管理工作中，還可以建立工人的質量文件。組織評審可以通過建立糾正行動組織來管理。由于在質量管理過程中對信息收集和分析的要求很高，因此有必要識別和跟蹤零件的組織變化。生產部每月的質量信息將由質量部門產生，以產生相關的指標統計，以產生質量的月度報告并產生相關報告。為了記錄產品交付時所拾取的產品質量，使產品的質量可以追溯到記錄。質量部實施的BOMM與制劑、生產監控和物料管理模塊和質量管理活動密切相關。他實現了系統中的輔助功能模塊，利用用戶資源質量管理功能對員工資格進行管理。不合格產品原因代碼不符合產品原因管理，而MRCC倉庫管理則可為不合格產品提供有效的存儲管理功能。如上所述，飛機裝配質量管理過程中存在著大量的業務流程。因此，有必要引入工作流引擎，采用任務驅動，支持靈活的任務分配、拒絕、自動流轉等處理機制，充分滿足質量管理的要求。這種批準過程確保了過程的嚴格執行，可以跟蹤過程，并且可以追溯過程。通過對飛機裝配企業不合格產品處理業務文件處理過程的分析，這樣可以看出：將不合格產品過程建模到底層，直到底層的可重用基本過程。根據業務部分的包容關系，建立了飛機裝配過程的非一致性產品控制過程模型系統，包括可重用的基本過程、復合業務流程和頂層業務流程，這不僅限制了范圍。業務流程單一，也大大減少了業務建設。模型的復雜性。

3結語：

綜上所述，要保持我國航空公司的競爭力，必須保證飛機裝配過程的質量。這對我國的航空工業提出了嚴峻的挑戰，但同時也代表著我國的航空工業有著極大的發展空間。而飛機裝配過程不僅旨在縮短周期時間和降低成本，還必須嚴格滿足質量標準，將飛機裝配質量管理集成系統應用于飛機裝配過程的管理和控制，可以有效地提高飛機裝配線管理的效率，促進航空制造企業的快速發展，為我國的航空事業發展做出巨大貢獻。

參考文獻：

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