如何提高汽車塑料件涂裝質量

王勝利

摘要：通過對汽車塑料件涂裝技術的革新，對汽車塑料件涂裝問題的解決，可以提高汽車塑料件涂裝質量。

關鍵詞：提高汽車塑料件；涂裝質量；措施

1.前言

汽車的保有量不斷增加，市場不斷擴大，隨之汽車相關產業蓬勃發展，其中汽車塑料件的涂裝質量越來越受到市場的關注。

2.汽車塑料件涂裝概述

2.1汽車塑料件與汽車車身涂裝工藝的區別

汽車塑件的涂裝與汽車車身的涂裝不同，在汽車生產中有其自身的作用。汽車塑件的噴涂過程與汽車車身涂裝過程的區別主要體現在三個方面：一個是車身涂裝工藝涉及磷化和電泳處理。磷化和電泳的目的主要是防止材料生銹，而塑料部件涂層不需要執行此步驟，因為它沒有生銹條件。二是在涂漆汽車塑料零件時使用低溫涂料，因為塑料零件耐高溫性能差，而車身涂料可采用高溫涂料技術。第三，汽車塑料部件涂層不需要中涂漆工藝，工藝簡單。

2.2汽車塑料件與金屬件的涂裝區別

隨著塑料技術的逐漸發展，越來越多的汽車塑料部件被使用。涂塑件可以有效提高汽車的耐腐蝕性和耐久性，涂塑件也可以解決單色塑件的問題。同時，這個問題增加了汽車塑料部件顏色的亮度和豐滿度。汽車生產企業應該明確汽車塑件與金屬件涂裝的區別。首先，酸洗金屬部件需要使用酸洗去除表面上的油脂和銹蝕，以改善金屬部件和油漆的附著力。材料原因涂層過程可以在沒有此步驟的情況下執行。其次，塑料部件的預處理需要用中性脫脂溶液進行脫脂處理，以避免塑料部件開裂。

2.3汽車塑料件用涂料

汽車塑料部件涂料主要包括三種底漆，基色涂料和清漆，各有特點和應用。底漆分為單組分底漆和多組分底漆。單組份底漆具有干燥速度快，易于拋光的優點，但耐水性差，多組分底漆和面漆附著力差，彎曲柔韌性好，但研磨工藝復雜，需要通過低的拋光溫度烘烤過程。基礎色漆可分為基色閃光漆和基色固色漆，可用光面漆完成。底色閃光漆的組成包括樹脂，鋁粉，添加劑等，具有金屬或珠光效果，可以耐溶劑，具有干燥速度快的特點。除上述材料外，純色涂料的成分還包括有機顏料和無機顏料，可確保汽車塑料部件具有不同的顏色，增強汽車的美感。清漆是基礎油漆施工完成后使用的油漆，可以起到覆蓋底漆的作用，并可以提高汽車塑料部件的光澤度，豐滿度和整體性能。汽車生產企業應明確各類涂料的特點和施工要求，并嚴格按照有關規定進行施工。

3.汽車塑料件涂裝的工藝流程

3.1涂裝前的表面預處理

為了提高汽車塑料涂裝工藝的施工效果，有必要在涂裝前做好表面預處理工作。汽車公司普遍擁有普通懸鏈線懸掛噴霧預處理設備，可以快速有效地完成塑料零件的加工。脫脂是一個必須在塑料部件涂漆之前進行的過程。主要目的是除去殘留的脫模劑，以免影響涂膜的附著力。由于塑料部件的材料特性，它可以用堿性脫脂劑噴霧進行預脫脂，然后用中性脫脂劑進行脫脂處理。脫脂完成后，汽車塑料部件用水清洗除去殘余的脫脂液和其他雜質。洗滌后，有必要進行表面處理。主要目的是提高塑料表面和涂層之間的粘合比。

3.2干燥與靜電除塵工序

塑料部件是很好的絕緣體。干燥后，表面經常受靜電的影響，纖維，棉絮，灰塵等雜質的吸收會影響漆膜的外觀，影響汽車的美觀。因此，需要靜電除塵。吹離子風的方法是汽車生產中經常使用的塑料部件的靜電消除。主要原理是離子風中的離子將利用吸引異性的原理來吸取汽車塑料零件中的靜電。靜電除塵可確保塑料部件表面干凈無污染，從而確保后續油漆的表面質量。

3.3底漆處理工序底漆是汽車塑料件涂裝的重要步驟

它可以密封塑料部件表面，也可以改善面漆的附著力，這對整體涂層質量有直接影響。噴涂底漆通常是空氣噴涂的。噴涂作業必須快速，涂層厚度必須符合相關要求。最好噴兩次。底漆噴涂表面干燥后，需要干燥。根據實際情況，烘干室的溫度設定為約60攝氏度，烘烤時間約為20至30分鐘。干燥完成后，對底漆表面進行拋光和拋光，以消除底漆表面的小缺陷，并增強底漆與面漆之間的結合力。

3.4面漆處理工序面漆主要由兩道漆層組成，分別是底色漆和罩光清漆

在進行噴漆時，應注意漆膜的厚度取決于不同的涂料類型。這個過程的主要目的是控制涂料的粘度和噴涂間隔，以避免不同類型涂料之間相互融合的問題。為了確保漆面的各種功能，最好使用雙組分聚氨酯清漆作清漆。面漆噴涂后，它也被干燥。干燥過程與底漆類似。它也在60攝氏度下干燥20至30分鐘。

4.汽車塑料件涂裝中的常見問題及解決措施

4.1色差問題

所謂色差是指汽車塑料部件的顏色與標準顏色的差異，對汽車的裝飾美學有很大的影響。為了解決色差問題，汽車制造商應該控制以下兩個方面。一是嚴格控制涂料，并根據噴涂施工要求仔細檢查涂料規格，以免造成色差。另外，由于塑料零件的形狀復雜，所以必須注意身體與塑料零件之間的過度顏色。第二個方面是嚴格控制施工過程。首先，應選擇標準顏色來確定顏色調整方向，然后使用合適的工藝對塑料部件涂飾進行著色并測量色差數據。在繪制汽車塑料部件時盡可能減少色差影響的施工計劃。

4.2涂膜多針孔及附著力差

涂層中的許多針孔是塑料部件噴漆中的常見問題。主要問題是涂料中的溶劑會溶解塑料，導致汽車塑料部件膨脹，開裂和其他問題。汽車公司在噴涂前應考慮涂料和塑料部件各自的物理化學性質，以避免涂膜中出現多針孔問題。也可以選擇較硬，較快的干燥底漆以避免面漆中的滲透問題。涂膜附著力差也對汽車塑件的涂裝質量有很大影響。通過選擇共混改性材料和進行處理處理，可以改善涂膜的表面極性，從而改善涂膜的粘附性。

4.3缺陷塑料件的處理

為了節省成本，汽車制造商可以在不影響整車質量的基礎上處理有缺陷的塑料部件。加工方法主要有三種：（1）研磨拋光，經過細砂紙處理后可恢復塑件的原有光澤。（2）研磨，重新噴涂面漆，此方法適用于缺陷較大的塑料零件。（3）徹底去除面漆和底漆，然后重新噴涂，但這種方法需要大量工作。企業要根據實際情況來決定。

5.塑料件涂裝的新技術

隨著汽車工業的發展和各行業技術水平的不斷提高，塑料，涂料和建筑技術也不斷完善。在塑料中，模內注塑反應（RlM）技術已應用于汽車塑料零件的制造。這是一種將化學活性預聚物注入模具的新技術。特別適用于大型塑料零件的成型。

由于RIM塑料部件的熱膨脹系數與金屬的熱膨脹系數太差，所以通常用作玻璃纖維增強RMI。它具有良好的表面光潔度，重量輕，耐腐蝕，易于設計成各種形狀，與鋼部件一起組裝這些部件通常裝飾和保護多氮基涂料。在涂料方面，水性涂料是涂料發展的方向，應用范圍需要在技術問題以及VOC極限法規的頒布和實施中得到解決。

輻射固化涂料主要包括紫外線固化涂料，電子束固化和可見光固化涂料。紫外線固化涂料已經在電子束固化涂料的ABS涂料中進行了測試。美國和日本已被用于工業生產，生產效率高，適合自動化操作。濺射是現代高真空涂層的一項新技術，結合了涂層和施工技術。它使用底漆涂覆塑料部件，并濺射金屬涂層以避免塑料電鍍廢水的污染。①在低溫下把高熔點金屬、金屬氧化物材料制成涂層；②涂層均勻.附著力強。近年來.又采用該工藝在塑料件涂裝具有金屬光澤的閃光涂料。

6.結束語

面對如何提高汽車塑料件涂裝質量需要從汽車塑料件涂裝中的常見問題著手，有針對的提出措施，進一步解決汽車塑料件涂裝中的常見問題。

參考文獻：

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