物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

景辛辛

摘要：目前全球經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的快速發(fā)展導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流公司為了適應(yīng)市場(chǎng)和環(huán)境的變化，以提升客戶滿意度、提高運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本等為目的紛紛進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。在這場(chǎng)業(yè)務(wù)流程再造的浪潮里，由于眾多不確定因素的存在導(dǎo)致在業(yè)務(wù)流程再造過(guò)程中失敗的企業(yè)眾多，因此在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造的過(guò)程中，要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和防范等進(jìn)行控制和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，以提高企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造的成功率。本文在相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)業(yè)務(wù)流程再造方案、業(yè)務(wù)流程再造風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)防范等方面進(jìn)行了研究和分析。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；業(yè)務(wù)流程；風(fēng)險(xiǎn)管理

（一）引言

互聯(lián)網(wǎng)為代表的計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，極大的帶動(dòng)了現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的快速發(fā)展，并且在發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)已經(jīng)得到長(zhǎng)足的發(fā)展和應(yīng)用，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起到了推動(dòng)作用。物流作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，物流企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)扮演的角色越來(lái)越重要。一方面，21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)加入WTO經(jīng)濟(jì)與國(guó)際接軌，隨之而來(lái)的國(guó)際物流需求大大增加；另一方面，電子商務(wù)的快速普及和發(fā)展極大的促進(jìn)了國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，并且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。

物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于物流的速度、服務(wù)質(zhì)量等方面的要求也是越來(lái)越高，隨著近年來(lái)物流行業(yè)成本的不斷增加，物流行業(yè)慢慢的進(jìn)入了一個(gè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境當(dāng)中。S公司想要確保自己市場(chǎng)地位、順利完成企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，必須依賴良好的流程管理和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。

（二）文獻(xiàn)綜述

在國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，Srivastava（2004）介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流企業(yè)中應(yīng)用所面臨的一些問(wèn)題和發(fā)展前景；Susana Garrido Azevedo和Helena Carvalho（2012）對(duì)RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)進(jìn)行了分析和研究，分析認(rèn)為該物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用能大大提高業(yè)務(wù)效率和客戶滿意度。Zhou bing xiong（2013）等人提出了運(yùn)用RFID和無(wú)限傳感器技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用實(shí)現(xiàn)在貨物跟蹤領(lǐng)域的精確定位，通過(guò)二者的結(jié)合實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的搜集和具體的位置信息。

在國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，楊志華（2012）具體分析了物聯(lián)網(wǎng)在智能物流中的應(yīng)用，指出物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用極大了改善了物流作業(yè)模式，提高了其信息化智能化水平。黃兆牛（2014）探討了物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及物聯(lián)網(wǎng)在智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用，指出物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化需要利用物聯(lián)網(wǎng)搭建健全的社會(huì)化物流體系。赫麗丹、蔣明青（2013）從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，運(yùn)用RFID、GPS等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于物理企業(yè)，從貨物儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、物流信息主系統(tǒng)和交易系統(tǒng)來(lái)建立企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)使企業(yè)在供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)信息傳遞的及時(shí)性和信息共享，進(jìn)而達(dá)到對(duì)物流計(jì)劃執(zhí)行的控制的目標(biāo)。

（三）物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造的風(fēng)險(xiǎn)防范

3.1風(fēng)險(xiǎn)回避

風(fēng)險(xiǎn)回避是指決策主體在決策的過(guò)程中考慮到眾多的因素，綜合考慮決策者自身承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)偏好性，從而主動(dòng)做出的調(diào)整、放棄還是終止某種可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的處理方案。在評(píng)估完項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)之后發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)而又沒(méi)有其它完美的解決方式的事后，為了避免巨額的損失應(yīng)當(dāng)放棄或者修改原有的計(jì)劃的方法。風(fēng)險(xiǎn)回避的前提在于正確的認(rèn)識(shí)企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、企業(yè)所面臨的形勢(shì)和企業(yè)的行為模式。相對(duì)于其它風(fēng)險(xiǎn)管理方式來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)回避能夠極大的降低遭遇風(fēng)險(xiǎn)的概率，可以避免不必要的損失，是風(fēng)險(xiǎn)防范的最徹底形式，如果采取了正確有效的措施可以減少損失甚至可以完全消除某些風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移指的是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者通過(guò)一定的方法將業(yè)務(wù)流程再造的全部或部分風(fēng)險(xiǎn)或損失由一個(gè)主體轉(zhuǎn)嫁給另一個(gè)主體的風(fēng)險(xiǎn)處理方式。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的含義使將由于風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的損失進(jìn)行承擔(dān)的轉(zhuǎn)移。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移進(jìn)而獲得的保障，則是適用范圍最為大而且最為有用的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。通常來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移大概劃分為兩種，一種是保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，另一種是非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移意思是通過(guò)和保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同，將可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。一旦預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生造成了一定的損失，則保險(xiǎn)公司就必須按合同進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移則說(shuō)的是經(jīng)過(guò)制定經(jīng)濟(jì)合同，將風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的不利因素轉(zhuǎn)移給別人。通過(guò)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)是很普遍的一種風(fēng)險(xiǎn)管理方式。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制指的是風(fēng)險(xiǎn)管理者使用合適的方案，降低或消除風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的各種概率事件，或是控制發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件造成的直接或間接損失。風(fēng)險(xiǎn)控制是為了減少已發(fā)生的或可能發(fā)生的損失所進(jìn)行的一系列工作或計(jì)劃。通常來(lái)講，控制一般分為三個(gè)階段，第一階段事前控制，第一階段事中控制，第一階段事后控制。三個(gè)階段的主要意義指的是：第一階段，為了減少損失發(fā)生的概率事。第二和第三階段則是為了降低實(shí)際發(fā)生而產(chǎn)生的損失的階段。

（四）物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下S公司業(yè)務(wù)流程再造風(fēng)險(xiǎn)管理的案例分析

4.1 S公司簡(jiǎn)介

S公司成立于1993年，主要的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)服務(wù)。該公司以誠(chéng)信為基本準(zhǔn)則，以創(chuàng)新包容、平等尊重、開(kāi)放共贏為企業(yè)的核心價(jià)值觀，以承諾，為每一份在乎為品牌口號(hào)，以成為最值得信賴的、基于物流的商業(yè)伙伴為企業(yè)愿景。S公司自成立以來(lái)，始終專注于以客戶為中心、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)公司基礎(chǔ)建設(shè)、積極投入研究開(kāi)發(fā)并引進(jìn)高科技信息技術(shù)與設(shè)備提高工作效率，是我國(guó)目前規(guī)模較大的快遞民營(yíng)企業(yè)之一。

4.2 S公司業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

S公司現(xiàn)今的業(yè)務(wù)流程可以分為總的業(yè)務(wù)流程和各節(jié)點(diǎn)的分流程，本文通過(guò)將S公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程分為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、派送、回單四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)研究分析。將S公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程繪制成流程圖，該公司的業(yè)務(wù)流程圖如下所示。

如圖所示，S公司業(yè)務(wù)流程從客戶下單作為開(kāi)端，公司接單后在客戶信息管理系統(tǒng)將訂單進(jìn)行記錄和登記，并根據(jù)實(shí)際情況將貨物分配倉(cāng)庫(kù)分類入庫(kù)儲(chǔ)存、安排運(yùn)輸車輛進(jìn)行交接并提貨發(fā)貨，同時(shí)運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸在途的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)信息登記，緊接著是車輛按照要求到達(dá)最終的目的地后所進(jìn)行的貨物派送活動(dòng)、客戶收貨后的簽收活動(dòng)，最后是回單返回活動(dòng)。

（五）結(jié)論

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)快遞等物流企業(yè)的管理理念、公司組織、工作方式、員工素質(zhì)等提出了更高更為嚴(yán)格的要求。傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今的物流需求，因此物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的業(yè)務(wù)流程再造順勢(shì)而生并且越來(lái)越火。運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造是業(yè)務(wù)流程再造中的重中之重，而作為當(dāng)今最為熱門(mén)信息技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于企業(yè)業(yè)務(wù)流程的改造來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。業(yè)務(wù)流程的再造為當(dāng)今的快遞公司提供了充滿希翼的機(jī)遇，然而這整個(gè)過(guò)程又伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在業(yè)務(wù)流程再造的漫漫征程中，不乏損失慘重、賠了夫人又折兵的公司和企業(yè)。

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