關于連續配筋水泥混凝土路面施工技術研究

唐樂樂

摘 要： 近年來，由于車輛超載、重載等原因，使得路面使用性能衰減過快，壽命大大縮短。連續配筋水泥混凝土路面，不僅具有較好舒適度，且能大幅度提高結構的耐久性能，降低養護成本。為此，本文主要對連續配筋水泥混凝土路面施工準備及施工工藝等內容進行了分析與探討，以期全面提升公路工程整體質量。

關鍵詞： 連續配筋；水泥混凝土路面；施工工藝

一、連續配筋水泥混凝土路面施工準備

1、原材料準備及檢驗。根據施工規定，對施工原材料的質量進行檢測，如鋼筋、水泥、粗集料等，確保其質量合格后，才能使用，一般需通過室內試驗進行混凝土最佳配合比的確定。

2、下承層的檢查驗收。作為連續配筋混凝土施工前的重要內容，必須做好路面基層檢驗驗收工作，要求嚴格遵循《公路工程質量檢驗評定標準》進行項目、頻度地檢測，如壓實度、平整度、寬度、厚度等，要求具有平整的表面及施工接茬。

3、施工場地及施工機械。第一，相比普通水泥混凝土路面，連續配筋混凝土不僅要設置水泥混凝土原料堆放場地，還需進行鋼筋制作場地的設置。場地內應做好排水工作，保證其電源充足。制作鋼筋前期，應嚴格按照分類情況進行鋼筋驗收、堆放，并墊高、遮蓋露天場地，防止出現銹蝕問題。第二，攪拌機、攤鋪機、電焊機、切割機、運輸車、發電機組等都為施工所需機械，要求根據施工具體現狀，合理配置機械，保證機械數量充足。

二、連續配筋水泥混凝土路面施工工藝

1、測量放樣

施工前需將中樁、邊樁的位置放出，且做好標注。為利于實時復核路面標高，間隔200m進行臨時水準點的設置。選取兩側同時拉線的方法對高程進行有效控制，鋼絲為拉線材料，相隔10m進行一對鋼絲托架的固定，鋼絲托架與面板邊緣的距離為1.5m，利用托架臂高度的適當調節，對鋼絲高度進行準確確定，以此對攤鋪混凝土厚度進行有效控制。

2、鋼筋布設

根據施工方案設計的要求進行鋼筋布設，可采取預先架設的方式來安裝，合理控制鋼筋網安裝的高度和間距，避免出現鋼筋安裝位置不合理而影響路面的強度。同時在定位支架上標記各項參數，按照相關的要求綁扎鋼筋，提高鋼筋安裝的牢固性，防止在后期施工的過程中出現位移，影響混凝土攤鋪的質量。最后對安裝的質量進行檢查，若出現質量不合格的部分應及時采取相應的措施進行處理。

3、混凝土拌合與運輸

進行混凝土拌合的過程中，應嚴格按照方案設計的配合比投放原材料，在充分考慮施工現場溫度以及運輸距離的情況下，合理的控制拌合時間，并對拌制完成的混凝土進行抽樣檢測，質量合格之后才能應用到施工之中。在進行混凝土的運輸之前，將自卸車的車廂內部清掃干凈，運輸時避免出現漏漿的現象，不僅造成了原材料的浪費，也會對運輸路面造成污染。待混凝土運送至施工路段，檢查其是否出現離析現象，并對混凝土的坍落度進行檢驗，一般情況下坍落度應保持在10—30mm之間，禁止使用坍落度不合格的混凝土。

4、混凝土澆筑

采用長臂挖機將卸載完成的混凝土導入鋼筋網中，組織施工人員對混凝土的表面進行初步找平，其中混凝土的松鋪系數應保持在1.15左右。隨后采用插入式振搗棒對混凝土進行搗實，在此過程中禁止出現虛振和漏振的現象，若出現振搗質量不合格的部位，及時組織施工人員進行人工搗實，保證路面的密實程度。三輥軸機組一般和振搗設備保持3—4m的距離，在確保振搗的質量滿足施工要求之后，三輥軸機組對混凝土路面進行整體的攤鋪。最后進行混凝土的抹面工作，對于不平整的部位及時進行修正，待混凝土表面沒有多余水分泌出之后，采用抹面機密實抹面。

5、刷毛與清掃施工

攤鋪完成的后的規定時間內對混凝土表面進行刷毛處理，在此過程中需要用強力刷毛機施工，保持刷毛機的勻速運行，將混凝土表面的砂漿、雜物等清理干凈，根據施工現場的實際情況，在刷毛的過程中適量灑水，最后再用高壓水槍對路面進行清理。

6、拆模及切縫施工

待混凝土固結的強度達到一定的標準之后，方可進行拆模作業。應按照相關的操作標準進行拆模，防止出現碎邊的問題，影響路面的平整程度。采用硬切縫法進行縱向接縫的施工，根據施工現場的氣候溫度以及混凝土固結的實際情況確定切縫的時間，先用經緯儀對切縫的位置進行定位，并用墨線標記切縫的位置。切縫施工完成之后及時進行養生作業，一般情況下采用覆蓋雙層養生毯的方式，期間定時灑水養護。

7、刻紋灌縫

在刻紋前對工作面進行清掃，防止雜物的存在影響刻紋質量。根據施工現象的實際情況和公路工程的要求，對刻槽的幅寬以及間距測量。在刻紋機工作的過程中禁止抬起或者臨時改變方向，使刻紋的深度保持一致。在灌縫施工之前應保證縫內的干燥整潔，在切縫的兩側粘貼5cm左右的膠布，避免灌封膠溢出路面。

三、連續配筋水泥混凝土路面施工質量控制

1、嚴格控制混凝土的配合比

在混凝土拌制之前，應先對各項原材料的質量和性能進行檢測，檢測不合格的材料禁止使用。為了確定科學的配合比，在充分了解原材料性能的基礎上進行配合比試驗，通過試驗確定最佳的材料比例，確保混凝土的質量能夠滿足公路工程施工的要求。在拌制的過程中，合理控制混凝土拌合的時間，使混合料得到充分均勻的攪拌，對于拌制完成的混凝土材料再次進行抽樣檢測，及時發現在混凝土拌制過程中存在的問題，并對問題出現的原因進行分析，避免在以后的施工中出現類似問題。混凝土的質量對于路面施工有著重要的影響，必須要提高混凝土拌合的質量，減少工程安全隱患。

2、加強混凝土澆筑質量控制

連續配筋水泥混凝土路面施工過程中，應嚴格按照設計方案的要求進行施工。混凝土澆筑時，要根據坍落度合理控制攤鋪的速度，盡量保持勻速運行，防止出現施工中斷的現象，保證攤鋪的平整性。在機械攤鋪不到位的地方，應及時組織施工人員進行人工找平作業。在振搗的過程中，加強對振搗質量的控制，避免振搗器與鋼筋直接接觸，影響鋼筋網的穩定性。為了提高混凝土固結的質量，在攤鋪完成后可噴灑適量的緩凝劑。另外，由于強力刷毛機自身的重量較大，在其運作的過程中還需要安排專門的人員檢查混凝土的強度，避免在混凝土表面出現車轍。

四、結束語

綜上所述，普通水泥路面在我國使用效果欠佳，主要表現在行車舒適性較差，早期破壞現象比較普遍，所以目前國內高等級公路的路面以瀝青路面為主，水泥路面所占比例越來越低，這種趨勢顯然與我國的國情不符。在這種情況下，一方面應大力研究普通水泥路面的設計與施工技術，另一方面也應加強對新型水泥路面結構的研究。連續配筋混凝土路面，是在混凝土面層內配有縱向連續鋼筋，施工時不設橫向接縫，因此其行車舒適性好、承載能力大、使用壽命長、養護費用少，是一種名符其實的“耐久性路面”。

參考文獻

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