“載人深潛英雄”崔維成

肖歡歡 石鈺

研發萬米深潛器

離開體制內的工作，放棄研究所副所長一職，崔維成并不后悔。“以前只是落后別人一點。再等幾年，中國可能又被其他國家甩在身后。”

在他看來，對國家而言，先到海底一步，獲取相關生物、地質等各類信息，意味著在未來的海洋競爭中可以獲得更多的主動權和話語權。與其抱怨現有科研體制，等待改變，不如另辟蹊徑。

讓他決定離開的一個重要誘因是，2012年，美國導演卡梅隆駕駛“深海挑戰者”潛水器深潛到了世界最深海溝——11000米的馬里亞納海溝。盡管卡梅隆的潛水器只是“簽到式”到達而已，沒有在海底取到樣品，也無法重復下潛。但它的出現，使“蛟龍號”與世界潛水最深紀錄失之交臂。崔維成感到了壓力。

2013年3月，他來到上海海洋大學，組建“深淵科學技術研究中心”，啟動11000米全海深載人潛水器研制項目“彩虹魚”。這是一個深淵科學技術流動實驗室，包括一艘4000噸級的科考母船“張謇號”、一臺全海深載人潛水器、一臺全海深無人潛水器、三臺全海深著陸器。

崔維成研發萬米潛水器的進展超出預期。2016年12月27日，他設計的“彩虹魚”號深淵無人探測器成功著陸馬里亞納海溝最深處，使我國成為世界上第三個掌握全海深無人深潛器技術的國家。

近日，萬米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功，這是萬米級載人潛水器的一項重大技術突破。對于2020年完成載人潛水器在馬里亞納海溝底部著陸的目標，崔維成信心滿滿。他說，萬米級載人潛水器的研發費用大概是5、6億元人民幣。“只要有經費支持，讓我帶二十幾人的團隊，花五六年時間，我們就能夠研制出來。現在比研發‘蛟龍號時的條件更好，我完全有信心。” 崔維成說。

下海的難度比上天更大

崔維成的作息很規律。早上六點半起床，晚上十點半睡覺。崔維成喜歡看書。在“張謇號”科考母船上，他的臥室外有一間書房。他喜歡在船上的日子，沒有外界的打擾，每天有計劃地工作和休息。他時常回憶起在“蛟龍號”上的日子。

“蛟龍號”下潛到200米深海，已是一片漆黑，“蛟龍號”自身所帶的燈光，只能照亮周圍20米。不時有發亮的浮游生物，像流星一樣劃破海底的黑暗。下潛深度越大，艙內溫度越低，最低時可能只有3℃至4℃，潛航員一路下潛一路加衣服，從短袖變成外套。黑暗、詭譎的深海，靜謐得可怕。崔維成說，潛入7000米深海并不像想象中那么刺激和恐怖。“在無聲的世界，十多個小時不說話挺無聊的，也有些壓抑。”

每次任務基本3人一組，主駕駛位于艙內最中間，左邊是副駕駛員，協助主駕駛員觀察海況；右邊是科學家，為海底科考提供建議，比如用機械手抓取哪些生物和海水樣品。每人都有一個圓形觀察窗，這是“蛟龍號”的眼睛，透過它可以觀察到海底世界。潛航員的生活其實很枯燥，就是上浮、下潛，每次出海短則3個月，長則半年。“每當從水下回到水面，看到藍天白云，心里就踏實多了，好像重生了一般。”

在崔維成看來，人們常常將載人航天與深海勘探作比較。從人數上來看，全球已有400多人進入過太空，而僅有3人成功下潛到馬里亞納海溝最深處。從這個角度講，下海的難度比上天要更大。

建立中國深淵“國際空間站”

崔維成本科畢業于清華大學固體力學專業，但后來根據需要不斷變更專業和研究方向。他對哲學情有獨鐘，人生導師是弘一大師李叔同。其名句“律己，宜帶秋氣；律人，須帶春風”也是崔維成的座右銘。

如今，崔維成的萬米海深載人潛水器“三步走”已經完成第二步。崔維成說：“中國已經是深海探測強國，我們已經進入深海探測技術發達國家俱樂部，和美、日同一層次。如果我們把11000米載人潛水器做出來，那就是世界第一。以前‘蛟龍號是國際合作，60%的設備是買國外的，但現在做萬米載人潛水器，超過一半是國產。”

崔維成還有一個想法——建立深淵科學技術研究流動室，可供國際科學家共用、分享成果，有點像太空探索中的國際空間站。“過去，這樣的平臺都是西方科學家來搭建。我們要自己搭建平臺，讓全球科學家用我們的平臺做研究。” （綜合《廣州日報》《文匯報》《中國科學報》等）