黃河游蕩性河床鋼板樁圍堰施工技術研究

魏軍輝 楊宏偉

摘 要：官渡黃河大橋所在區域為河南中北部，屬黃河沖積平原區，該地區是黃河沖口泛濫和改道最頻繁的地區之一，反映黃河變遷的地貌特征明顯，故河道高地、洼地、河漫灘地、背河洼地等地貌形態分布普遍。通過國道107改線官渡黃河大橋主河槽灘地和水中圍堰施工的實例，對游蕩性河床地質情況下鋼板樁圍堰的方案設計、結構優化和施工中出現問題的處理措施等進行分析、論述，總結施工經驗，為類似工程的施工提供借鑒。

關鍵詞：圍堰設計；方案優化；問題及措施

中圖分類號：TB 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.16.087

1 工程概述

1.1 工程簡介

國道107改線官渡黃河大橋全長7377米，設計時速為100km/h，雙向八車道設置。其中官渡黃河大橋主橋全長2325米，基礎為群樁基礎+大體積混凝土承臺，下部結構為空心薄壁墩身，上部結構為預應力混凝土連續箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。

官渡黃河大橋117#-122#墩位于黃河淺水區，采用筑島施工；123#、124#墩位于深水區，采用搭設平臺施工；所有承臺尺寸均為1890cm×1760cm×450cm，承臺頂標高均低于勘測河床面下2米。

根據本項目主橋橋墩所處位置、結構特點以及黃河主河道的斷面寬度和水深情況，主橋灘地和水中的承臺施工均采用鋼板樁圍堰支護的方案。

1.2 水文情況

黃河屬于典型的游蕩性河流，隨著小浪底水庫的建成，其對下游河床的影響十分明顯，泄洪期間河床沖刷嚴重，過后再次淤積，河床面起伏變化較大，再加上棧橋、筑島、鉆孔平臺的施工對河床的擠壓效應，造成主河槽擺動頻繁。……