公路勘察設(shè)計(jì)中測繪技術(shù)的應(yīng)用分析

潘彥

（身份證號：510802198608251717）

引言

測繪技術(shù)屬于勘察技術(shù)的一種，能夠有效的對工程所處地貌等地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行了解，以此為良好的工程建設(shè)提供基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代技術(shù)水平的發(fā)展，測繪技術(shù)出現(xiàn)了許多種類，例如遙感測繪、無人機(jī)測繪等等，其各自都具有自身獨(dú)特的功能特點(diǎn)，所以在實(shí)際應(yīng)用時(shí)需要結(jié)合自身需求來選擇測繪技術(shù)的種類，并且無論是什么種類的測繪技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中都存在影響因素，所以為了良好的實(shí)施測繪技術(shù)，需要加強(qiáng)對此類影響因素的防護(hù)。

1 公路勘察設(shè)計(jì)測繪技術(shù)概述

工程勘察設(shè)計(jì)即是為了解工程地質(zhì)環(huán)境，而進(jìn)行的一種實(shí)地考察工作，并在工作結(jié)果上進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，其中用于考察的技術(shù)即為測繪技術(shù)。傳統(tǒng)的工程勘察當(dāng)中，為了實(shí)現(xiàn)考察，多數(shù)會(huì)使用人工作業(yè)模式來完成測繪工作，而人工作業(yè)的方式必然會(huì)存在準(zhǔn)確度不足、穩(wěn)定性不足、效率不高等缺點(diǎn)，并且野外環(huán)境當(dāng)中可能存在許多安全隱患，所以側(cè)向工作還存在一定的危險(xiǎn)性[1]。

而隨著時(shí)代的發(fā)展，測繪技術(shù)的應(yīng)用得到了新的突破，許多工程開始采用無人機(jī)、遙感等測繪技術(shù)來代替人工作業(yè)，進(jìn)而有效的避免了人工作業(yè)的弊端，同時(shí)也不需要工作人員在危險(xiǎn)環(huán)境下進(jìn)行工作。在此測繪工作方式當(dāng)中，測繪技術(shù)人員只需要對無人機(jī)等設(shè)備進(jìn)行操作，進(jìn)而就能對地質(zhì)環(huán)境條件中的路線進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測，從而掌握橫斷面等構(gòu)造和條件，如此即可繪制出繪制出準(zhǔn)確的帶狀地形圖，最終在地形圖中清晰標(biāo)注出評標(biāo)位置、路基坡面等，即可保障后續(xù)工作的順利實(shí)施[2]。

2 測繪技術(shù)在公路工程中的常見應(yīng)用

2.1 3S融合測繪技術(shù)應(yīng)用

3S融合測繪技術(shù)屬于遙感測繪技術(shù)種類，在結(jié)構(gòu)方面主要結(jié)合了遙感測繪技術(shù)、GPS定位技術(shù)、地理信息技術(shù)，通過此項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)Φ乩锃h(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的探測。在此項(xiàng)技術(shù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，GPS定位技術(shù)、遙感測繪技術(shù)、地理信息技術(shù)的分工不同，其中GPS技術(shù)主要用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的快速定位，但在此項(xiàng)技術(shù)單獨(dú)的層面上，其時(shí)常因?yàn)榈乩韺傩缘牟蛔愣y以實(shí)現(xiàn)，此時(shí)，再通過遙感技術(shù)即可對此缺陷進(jìn)行初步的彌補(bǔ)，有助于操作人員對地理信息準(zhǔn)確了解，而實(shí)際應(yīng)用上又少部分的地理信息屬性還是難以被勘察，所以最終通過地理信息技術(shù)即可完善此測繪技術(shù)的全面性[3]。

2.2 數(shù)字化測繪技術(shù)應(yīng)用

人工測繪的工作方式屬于傳統(tǒng)測繪技術(shù)種類，其主要是在人工對實(shí)地進(jìn)行探測之后，將探測的工作結(jié)果圖展現(xiàn)在圖形輪廓上，之后則通過人工進(jìn)行草圖繪制，最終通過人工審核之后，進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)即完成了工作。而人工工作方式其步驟繁瑣，并且準(zhǔn)確率、效率性等均難以得到保障，所以拖延了勘察測繪工作的進(jìn)度。而現(xiàn)代的測繪技術(shù)水平較高，已經(jīng)融入了計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行支撐，從而能開發(fā)出了許多能夠用于測繪的軟件例如CASS軟件。CASS軟件屬于數(shù)字化成圖軟件，能夠在Auto-CAD平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行工程圖紙的繪制工作，其相比于人工作業(yè)模式具有良好的便捷性，并且在準(zhǔn)確性、可控性上也有更好的表現(xiàn)。

而CASS軟件的應(yīng)用存在一定的顯著，其必須在全站儀、GPS等軟件的幫助下才能使用，在條件滿足的前提下，CASS軟件測繪出來的數(shù)據(jù)，可以全面的包含等高線、圖標(biāo)以及地形等等，并且工作效率也比較高。此外，一般來說為了確保測繪圖片信息的清晰，在對圖片進(jìn)行處理時(shí)，需要應(yīng)用到光柵矢量化處理技術(shù)，而此項(xiàng)技術(shù)會(huì)帶來一定的運(yùn)作成本，此時(shí)如果將數(shù)字化測繪技術(shù)應(yīng)用其中，能夠有效的抑制其成本的增長。

2.3 遙感測繪技術(shù)應(yīng)用

遙感測繪技術(shù)不同于3S融合測繪技術(shù)，其主要是以遙感技術(shù)為主，通過其他輔助軟件技術(shù)來進(jìn)行測繪的一種技術(shù)。遙感測繪技術(shù)的特點(diǎn)在于圖像的豐富性，因在其他勘察測繪技術(shù)之下，其形成的圖像難免會(huì)存在被植被等因素遮擋的現(xiàn)象，不利于人工對地理信息的判斷，而通過遙感測繪技術(shù)，即可全方面的環(huán)境進(jìn)行測繪，從而在不同角度的支撐下，幫助人工對地理信息的了解。

2.4 無人機(jī)測繪技術(shù)應(yīng)用

無人機(jī)測繪技術(shù)是一種應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡單的技術(shù)，在部分簡單的地理環(huán)境勘察測繪工作當(dāng)中，能夠更好的應(yīng)用可降低能源損耗。無人機(jī)測繪技術(shù)就是以攜帶攝像設(shè)備的無人機(jī)來代替人工作業(yè)，只要求人工對無人機(jī)進(jìn)行操作，從而在無人機(jī)的運(yùn)作之下，可以勘測到人工難以勘測的高空視角等，有助于測繪信息的全面性。此外，無人機(jī)測繪同樣無需人工進(jìn)入野外環(huán)境，所以提高了測繪工作的安全性，圖1無人機(jī)測繪。

圖1 無人機(jī)測繪

3 測繪技術(shù)影響因素分析以及改善對策

以無人機(jī)測繪技術(shù)為例進(jìn)行分析。無人機(jī)測繪技術(shù)雖然在正常情況下，能夠得出良好的工作結(jié)果，但是當(dāng)遭遇特殊天氣其測繪工作就會(huì)受到阻礙，例如大雨天氣。在大雨天氣下，無人機(jī)測繪技術(shù)首先可能會(huì)被雨水遮擋攝像鏡頭，從而能不利于無人機(jī)的拍攝，其次大雨天氣往往還會(huì)伴隨雷電、大風(fēng)，此類因素會(huì)對無人機(jī)的飛行造成巨大影響。為了避免無人機(jī)測繪技術(shù)實(shí)施受到影響，就需要在實(shí)施之前對天氣進(jìn)行預(yù)測，以此避免在實(shí)施過程中遭遇到特殊天氣。

具體來說，如果無人機(jī)在遭遇特殊天氣時(shí)，需要及時(shí)的將無人機(jī)收回，以免影響程度加深。但為了確保工作的效率，在決定采用無人機(jī)測繪技術(shù)之后，應(yīng)當(dāng)同時(shí)采用其他例如遙感測繪技術(shù)、數(shù)字化測繪技術(shù)來進(jìn)行預(yù)備，從而在無人機(jī)測繪技術(shù)無法實(shí)施的條件下，能夠繼續(xù)開展測繪工作。此外，在決定采用無人機(jī)測繪技術(shù)之前，應(yīng)當(dāng)對天氣進(jìn)行預(yù)測，從而能夠避免無人機(jī)受損等現(xiàn)象發(fā)生。

4 結(jié)語

在現(xiàn)代工程勘察工作當(dāng)中，測繪技術(shù)是實(shí)現(xiàn)工程勘察結(jié)果的重要技術(shù)，隨著現(xiàn)代技術(shù)水平的提高，測繪技術(shù)也出現(xiàn)了許多種類。本文首先對公路勘察設(shè)計(jì)測繪技術(shù)進(jìn)行了概述，之后針對3S融合測繪技術(shù)、數(shù)字化測繪技術(shù)、遙感測繪技術(shù)、無人機(jī)測繪技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析，最終以無人機(jī)測繪技術(shù)為例，提出了測繪技術(shù)的影響因素與改善對策。