GKD2內燃機車電氣電路接地檢查探討

王蔡易

（巨化集團有限公司，浙江衢州324004）

0 引言

GKD2內燃機車是由中車戚墅堰機車公司在21世紀早期，根據當時路外工礦企業鐵路運輸牽引動力內燃化的需要而設計研發的內燃調車機車。機車采用交—直流電傳動，裝車功率1325kW，較好地滿足了工礦企業調車兼小運轉需要，在路外工礦企業內燃調機中占有較大的市場份額。

巨化集團公司是全國特大型聯合化工企業，其大宗原材料和產品的進出廠鐵路運輸任務由其下屬的運輸分公司承擔。目前巨化運輸分公司年鐵路運輸量1000多萬噸，擁有四臺GKD2調車機車。筆者長期從事巨化運輸分公司的機車技術管理工作，現就GKD2內燃機車電氣電路接地故障檢查進行總結分析，與各位同行共同探討。

1 機車電氣電路接地的原因及危害

內燃機車在長期使用過程中，由于電氣線路的機械磨損、化學腐蝕、絕緣老化、電機環火、粉塵堵塞、機械振動等各種原因造成機車電氣電路的導線、電器元部件的正極或負極與機車機體直接相接觸或虛接，構成電氣電路與機體外殼的電流回路，造成機車電氣線路接地，是機車運用中經常出現的故障。尤其是化學腐蝕嚴重、粉塵大的工礦企業機車，電氣電路接地的故障更為頻繁。

機車電氣電路接地影響了機車的正常運用，如縮短蓄電池等電氣元件的使用壽命，影響機車功率的發揮，甚至導致卸載、停機；嚴重的會造成機車電氣電路火災、人身觸電等重大事故。為此，在機車的日常運用維護中，發生電氣電路接地故障時，要及時查找電氣電路的接地點，排除故障，保證機車的正常運用。

2 機車電氣電路接地分類

機車電氣電路接地按照電氣電路回路劃分，可分為主電路接地、其他電路接地；其他電路接地又可分為控制電路接地、輔助電路接地、照明電路接地。

GKD2型內燃機車主電路接地，接地繼電器DJ動作，微機“故障集中屏”上“接地”示燈亮；其他回路接地通過接地燈1DD、2DD的作用而表現出來。

3 機車電氣電路接地檢查基本原則

機車電氣電路接地檢查的基本原則一般遵循以下四點：

（1）熟悉電氣電路圖，及時判斷哪一路電路回路接地。電氣電路圖是查找一切電氣電路接地的根本，一線技術人員和機車電工必須熟悉機車電氣電路圖。

（2）盡可能掌握機車狀況，了解容易發生接地故障的部位或工作環境影響比較大的部位（如容易進水進油的接頭、容易磨破電線的拐角和高溫灼烤電線外面絕緣造成熔化短路的地方、碳刷磨損后難以吹掃容易積蓄而造成漏電的電機，還有容易松動的接線樁，如內燃機車外電源插座等），積累經驗。

（3）機車發生接地時，應盡可能使用自備示燈或兆歐表，正端發生接地時，示燈一端夾在低壓柜金屬部分，另一端可直接夾在蓄電池引出線負端。

（4）充分利用電路中雙極開關，切斷部分電路、縮小查找范圍。GKD2內燃機車設置了相當多的雙極開關，為機車接地故障的查找創造了良好的條件，在電氣電路接地查找中，要充分利用這些雙極開關，切斷部分電路、縮小查找范圍，以便快速查找故障。

4 機車電氣電路接地現象分析與檢查方法

主電路接地時，DJ動作，機車卸載，此時應手動解鎖DJ，提手柄加載，若DJ不再動作，可斷定為主回路低電位處或負端接地；反之，DJ仍然動作，則說明接地點為高電位或正端處，此時應利用1GK～6GK查找有故障的電機并切除，再作進一步的詳細檢查。為進一步判定接地點在電機電樞部分還是在勵磁部分或是在主線上，如出現某一電機接地，先用橡膠板墊開1C～6C接觸器主觸頭，然后用搖表一端夾電機外殼（接地體），另一端夾在拆下來的16#～21#（大線）中的任一線，加以搖測，察看測量結果是否符合規定值（大于0.5MΩ），從而判斷定哪一點發生了接地。再如勵磁回路接地，用搖表一端夾63#線，另一端夾電機外殼（接地體）搖測分析。

控制回路、輔助回路、照明回路接地檢查可按下面的步驟進行：

（1）閉合蓄電池閘刀，按下1DQA，1DD不亮為正常；按下2DQA，2DD不亮也為正常。

（2）1DD、2DD同時觸地，即同時按下1DQA、2DQA，燈都亮，說明低壓電路無接地點發生；若一燈亮則有接地點發生。若1DD亮，2DD滅，說明負端接地，燈愈亮，說明接地點愈靠近負端；2DD燈亮，1DD燈滅，說明正端接地，燈愈亮，說明接地點愈靠近正端。

（3）當絕緣不良或經電阻后接地則出現一燈較亮，一燈較暗情況（燈泡1DD和電阻并聯后再和2DD串聯，則1DD上電壓小于2DD，所以兩燈亮度會不一致，此時單獨按下2DQA，2DD會亮。

（4）為了判斷究竟是照明電路、控制電路還是輔助電路發生接地，這時可將ZMK（照明開關）置于中立位，ZMK上的1、2觸點，5、6觸點，9、10觸點，13、14觸點均不接觸，此時170#、169#兩根線無電壓，按下示燈按鈕示燈正常，則屬照明電路接地（或者說這時兩示燈亮度恢復一致則說明為照明電路發生了接地，反之則為控制電路發生了接地，但也不能完全排除輔助電路發生接地的可能性），此時可用照明（一）、照明（二）、頭燈等雙極開關進行進一步檢查。

（5）若照明電路未發生接地，此時可利用總控制雙極開關判別接地是否發生在控制電路，在控制電路又可分為機車控制電路和非機車控制電路分別判斷。

（6）如果既不是照明電路，又非控制電路接地，則可能是在蓄電池引出線或閘刀引出線上，把與蓄電池處相連接的線在其接線排上一一拆除，再用搖表來排除。此時負端接地可拆除97#線或98#線、53#線分別檢查后再拆與其相應連接點，正端接地可以拆除55#線、124#線分別檢查后再拆與其相應連接點。如果懷疑50#線、51#線、154#、153#及16排2樁、16排12樁等處接地，也可以用示燈判斷其某一端接地后，拆除該號線用兆歐表測量或自備示燈檢查，自備示燈一端與機車相連，另一端接觸非接地端。

5 結語

機車電氣故障復雜多變，且具有隱蔽性，給故障排查帶來了困難。在日常機車維護運用過程中，電氣故障較多表現在電氣電路接地上。排除電氣電路接地故障點思路要明確，要結合故障現象進行分析，熟悉相關電路圖，結合維修經驗分析故障現象，才能較快地排查到接地故障點。

［參考文獻］

[1]朱建昌.內燃機車電傳動[M].北京：中國鐵道出版社，2009.

[2]戚墅堰機車廠.GKD2型調車內燃機車[Z].

[3]戚墅堰機車廠.GKD2型內燃機車電氣線路圖[Z].

[4]戚墅堰機車廠.GKD2型內燃機車電氣線路元件匯總[Z].