美人魚游到了地鐵站

文/杭港地鐵 盧智知

編者按：

歷時兩年半，星巴克落戶杭州地鐵1號線武林廣場站。或許地鐵商業不缺這一杯咖啡，但她帶來的商業合作模式和乘客體驗，在以后的日子里，會讓我們品出更多味道吧。

2018年6月27日，對杭港地鐵商業經營來說是一個“大日子”。這一天，位于杭州地鐵1號線武林廣場的星巴克開業了，這是星巴克在杭州的第202家門店，此外她也是杭州第一家位于地鐵站廳內的星巴克，甚至有可能是全國第一家位于地鐵站廳內的星巴克。

2016年初，杭州商業地產研究會組織了一次聚會，就在這次聚會上我遇到了星巴克杭州拓展負責人“胡爸爸”，促膝長談了2個小時后，我們有了一個大膽的想法——把星巴克開進地鐵站。彼時，星巴克在杭州發展了16年，直營著90家門店，受到杭州小資、中產們的追捧，經營業績非常好，但拓展極為謹慎。我們認為這是一次有著標志性意義的嘗試，即使最終不成功，嘗試過程中遇到的問題也會為我們未來的發展帶來不可多得的經驗。俗話說的好，不試試怎么知道行不行？為什么說這個想法很大膽，我想任何一家地鐵公司在碰到這種情況都會提這幾個問題：傳統地鐵站廳商業，除了便利店、面包店之類產品價格低廉的剛需型業態，其他能經過考驗生存下來的品類鳳毛麟角，而一杯均價30元的咖啡，真的能買的出去嗎？星巴克既有的門店一般面積都比較大，如何把動輒幾百平米的商鋪壓縮到消防規范要求的50平米以下？賣現制咖啡必須要用大量的水，水從哪里來，排到哪里去？星巴克工作臺設備多、功率大，我們如何去提供這么大功率的供電？……拋開市場論證，我們要解決的第一個問題就是——放在哪里？杭州地鐵1號線最初的規劃中并未考慮在站廳設置商鋪，但按照星巴克的運營需求，僅僅滿足最低的配置標準，這個商鋪的面積就不能低于45平米。而一個已經運營3年多的線路想要找出一個熱門站點，并在這個站點里增建一個45平米的商鋪，談何容易。整整一個月，我們拉著站務同事、星巴克的拓展人員反反復復在幾個熱門站點跑，看是否有在盡量不影響客流組織的情況下進行改造的空間，而這個空間還得在車站客流動線附近。最終我們把目標鎖定在了高大上的武林廣場站。

有了意向的位置后，又拉上機電中心、供電中心、工務中心等工程維修部門逐個攻破給排水、供電、結構等物業方面的困難點，初步平面規劃方案也得到了消防單位認可。

而這大半年論證的時間里，同步我們也與星巴克展開了拉磨式的談判：合作模式？合作年限？經營配合模式？即便是在雙方都表現出極大合作誠意的狀況下，這個合作方案仍舊談的非常艱難。因為地鐵運營公司受到更為嚴格的監管、各方面都不比商業地產公司靈活，這從未有過的合作模式想要被認可，只有一個字可以形容：難！2016年10月，我們把最后的談判結果提交給公司進行審批。這份合作申請，一旦無法通過審批，大半年的努力就會化為泡影。“合同期長達8年、只接受扣點合作、無保底、違約條件苛刻”，這些在商業項目中較為常見的要求，在地鐵公司還從未有過先例。而幸運的是，這一次的合作申請僅僅討論了20分鐘，就得到了領導班子的一致認可，我們拿到了“許可證”！

2016年11月，合作設計院完成了商鋪新增方案設計出圖；2017年1月啟動改造施工招標；2017年6月施工標經歷了一次流標后重新組織招標；2017年9月完成施工招標并組織進場施工；2017年12月25日完成商鋪施工；2018年1月提交消防備案；2018年4月完成星巴克裝修方案設計；2018年6月星巴克完成裝修、辦證、消防驗收。

2018年6月27日， “美人魚游到了武林廣場地鐵站”發布在了微信朋友圈。

歷時兩年半，2016年初那個“大膽的想法”終于實實在在的落到了武林廣場車站里。或許地鐵商業不缺這一家星巴克，但這家星巴克可能是未來地鐵商業經營模式的一個新的嘗試，但愿我們的每一次嘗試都能如此般綻放出美麗的花朵。