300MW機組密封油的調整

李紅寶

摘 要：針對我公司三期300MW機組汽機密封油系統在投運和運行中出現的種種問題，本文從密封油的調節原理出發，對密封油系統在投運和運行中的操作細節和關鍵點進行了詳細的分析和全面的闡述，為運行人員提升密封油系統的認知和操作水平提供參考。

關鍵詞：密封油；差壓閥；平衡閥

1 前言

我公司三期的300MW機組密封油系統均采用雙流環式密封瓦，其工作原理同國內其他300MW機組密封油系統一致，分為空側密封油路和氫側密封油路，空側密封油路有空側交流油泵、空側直流油泵、高壓備用油路和低壓備有油路四路油源；氫側密封油路有氫側交流油泵和氫側直流油泵兩種油源。

其工作邏輯是空側密封油正常有空側交流油泵供給，維持油氫差壓0.056～0.084Mpa，當油氫差壓低于0.056Mpa時，高壓備用油路投入，油氫壓差低于0.035Mpa時，空側直流油泵投入，油氫壓差低于0.014Mpa時，低壓備用油路投入，維持油氫壓差，防止發電機跑氫。而氫側交流油泵和氫側直流油泵均是通過氫側再循環門粗調，再經汽端和勵端的兩個平衡閥細調，使得兩端氫側密封油壓與空側密封油壓相平衡，維持在±490Pa，保持空側油和氫側油盡可能的保持平衡，互不交換。

2 密封油的調整原理

在密封油的調整中，密封油壓、氫壓的邏輯關系和調整順序一定要明確，密封油主要作用是密封發電機氫氣，所以在調整中，發電機氫壓是基礎，主差壓閥相當于空側油泵再循環門，通過比較氫壓信號和空側油壓信號確定油氫壓差在0.056～0.084MPa之間，運行中一般油氫壓差定在0.065Mpa，這樣即保證發電機氫氣不外漏，又可最小限度的保證密封油不進入發電機。 通過調整主差壓閥設定的壓差來確定空側油壓（順時針操作減小差壓，逆時針為增大）；而氫側油壓取決于空側油壓，平衡閥就是調整兩側油壓差在±490MPa內，由于運行中平衡閥的調整范圍較小，所以氫側油壓的調節主要依靠氫側油泵再循環門，而平衡閥只作為微調。因此，密封油的調節原理是發電機氫壓決定空側油壓，空側油壓決定氫側油壓。而油氫差壓和平衡閥差壓就是聯系三者關系的紐帶。

3 密封油的初期投運

現將其投運的具體操作要點和操作方法作如下詳細分析說明：

3.1關閉氫側油箱“禁止排油”頂針，即氫側油箱上方靠空側油泵入口的頂針；氫側油箱油位是靠浮子機械自動調整，由于氫側油箱的排油接在了空側油泵手動門前，而系統投運時，發電機尚未充氫，也就是說氫側油箱也無壓力，當氫側油箱油位高排油浮子抬起時，不僅排不出氫側油箱的油，反而空側油箱的油還會進入氫側油箱，因此，密封油初始投運時，必須旋下“禁止排油”頂針，等到發電機充氫到0.2MPa以后，氫側油箱壓力足以使得排油正常時，再旋出“禁止排油”頂針，氫側油箱油位調整恢復自動調整。

3.2差壓閥順時針旋到最大或者比較大，氫側油泵再循環開到最大，防止啟動空側油泵和氫側油泵時系統超壓。

3.3開啟汽端和勵端平衡表的平衡門，氫側油泵出口的兩個平衡閥就是根據接入汽端和勵端平衡表的空側和氫側的油壓信號差進行調節的，密封油投入先啟空側油泵，系統充油正常，油氫壓差調整正常，氫側油箱油位正常后，再啟氫側油泵，在此期間，只有空側油壓，此時汽端和勵端平衡表指示會滿表，平衡閥也會大幅動作，所以，初期開啟汽端和勵端平衡表的平衡門，讓進入平衡閥的兩個油壓一致，平衡閥不進行調整。待氫側油泵啟動后，調整空側油壓與氫側油壓相一致時，再緩慢關閉汽端和勵端平衡表的平衡門，調整氫側油泵再循環門，使得平衡表指針指到±490MPa以內，讓平衡閥正常進入調整工作。平衡表以“0”為界，即空側和氫側，指針偏向哪邊，說明哪側油壓高，由于油氫壓差已經固定了空側油壓，所以當平衡閥指針指向空側時，說明氫側油壓低，就關小氫側再循環門，提高氫側油壓；當平衡閥指針指向氫側時，說明氫側油壓高，就開大氫側再循環門，降低氫側油壓，最終達到空側油壓和氫側油壓的平衡。

3.4啟動空側油泵后，先調整主差壓閥將油氫壓差調整到0.06MPa，氫側油箱油位正常后，啟動氫側油泵，氫側油位會瞬時下降，之后，補油浮子會動作，補油進入，油位會上升并逐步穩定。如果氫側油箱油位高，則用氫側油箱快排門進行排油，快排門一定要緩慢開啟，因為快排門會降低氫側油壓，所以要輔助氫側油泵再循環門隨之調節，以維持汽端和勵端平衡表指示在正常范圍內。

4 密封油運行中的調整

4.1 密封油壓的調整

在機組正常運行中，密封油壓的調整主要是通過主差壓閥和平衡閥自動調整，當發電機氫壓出現變化時，密封油壓自動跟蹤。比如，發電機氫壓下降時，首先是主差壓閥對比氫壓信號和空側油壓信號，根據設定的油氫壓差開大主差壓閥，使空側油壓下降到設定值。之后，兩側平衡閥根據空側油壓下降，對比氫側油壓信號和空側油壓信號，平衡閥自動關小，將氫側油壓降到與空側油壓相等。當自動跟蹤不良時，要通過手動調整主差壓閥和氫側油泵再循環門，保證密封油的正常運行。

4.2 密封油溫的調整

密封油溫是通過密封油系統中的空側密封油冷油器和氫側密封油冷油器進行溫度調整的，但是由于冷油器中作為冷卻介質的工業水調整門線性不良，會出現密封油溫大幅擺動的現象，所以正常運行中，我們會將作為冷油器旁路的電加熱一路開啟一些，使得有一部分密封油不經過冷油器調整，使得工業水調整門在最佳的調整區域內調整，最大程度的保證密封油溫的穩定。此外，要開一下冷油器中工業水的絲堵，保證工業水中無空氣。

4.3 氫側油箱油位的調整

氫側油箱油位正常運行中是通過氫側油箱中的機械浮子自動調節，油箱的四個頂針全部旋出，當油位低時，自動補油，油位高時，自動排油。當出項自動調整跟不上時，要手動干預調整。油位低時，說明氫側回油減少，可適當增大空側油壓，讓空側油適量竄入氫側，緩慢提升氫側回油量，達到升高氫側油箱油位的目的，當油箱油位高時，可適當開啟氫側油箱快排門，將氫側油打入空側油入口，此時由于開啟快排門會降低氫側油壓，所以在開快排門之前，應關小氫側油泵再循環門，適當提高氫側油壓。

在氫側油箱油位的調整中，盡量不采用頂針調節，因為頂針調節速度較快，如調整不當，會出現發電機進油或者密封油斷油的現象。

4.4 密封油運行中異常情況處理

密封油在運行中，經常出現的異常情況就是油壓的擺動，出現這種現象的原因就是進入差壓閥或者平衡閥的信號出現波動，從而使差壓閥或平衡閥開度擺動造成的。當出現這種情況時，可以關閉一側信號門，讓差壓閥或平衡閥保持在現有開度，調整正常后，再緩慢開啟關閉的信號門即可。對于氫側油壓的擺動，也可開啟平衡閥的平衡門，使平衡閥退出調節，通過氫側再循環調整氫側油壓，正常后，再緩慢投入平衡閥。

密封油系統由于采用雙流環式密封瓦，所以在特殊工況下，原則上密封油系統可以單側運行，即可以空側或氫側單獨供油。但在實際運行中，密封油要處于自動調整，空側油壓可以根據油氫壓差由差壓閥自動調整，而氫側油壓在空側油壓失去后，卻無法實現自動調整，所以氫側密封油路單獨運行，危險性較大。所以運行規程中規定，密封油系統只允許空側密封油單獨運行，而不允許氫側密封油單獨運行。

5 密封油系統的停運

密封油系統只有在發電機排氫結束后，主機盤車停運時，才能停運。發電機排氫前，應關閉備用差壓閥前后截門和旁路門，防止發電機進油。密封油停運應先停氫側，后停空側，并在停運操作執行前，解除相關聯鎖保護。

6結束語

本文詳細闡述了密封油系統的投運、調整、停運，以及各操作過程關鍵點的把握，相信會對運行人員提高實際操作水平有所幫助，不足之處請大家指出討論，共同解決，進而保證密封油系統更加安全穩定的運。