淺談道路橋梁施工技術的分析

摘 要：近年來，隨著我國社會建設的不斷深入，我國的道路橋梁建設也進入拉人高速發展時期。道路是國民經濟的重要命脈，在我國經濟發展中發揮著重要作用。本文就施工過程中遇到的常見問題進行分析，并提出相應的解決措施。

關鍵詞：道路；橋梁；施工技術

路橋施工建設與社會生產生活息息相關，也是保障社會經濟正常運轉的關鍵，無論是工農業生產運輸還是人們的日常工作與生活，都離不開路橋工程建設。目前我國的路橋建設行業發展規模正逐日擴大，路橋建設速度也日漸提高，在追求行業高速發展的同時，路橋施工企業也不能夠忽視路橋施工的質量，保證路橋施工質量才是企業賴以生存的基礎。為此，路橋施工企業要不斷提升路橋施工技術水平，建設出更多高質量的路橋工程。

一、道路橋梁施工技術管理的重要性

在施工的過程中，技術管理是施工中的關鍵環節，它主要是針對工程施工過程中的技術問題進行修正、協調、檢查、監督、指揮和組織等管理。通過技術管理可以讓工程保持先進性，采用最新的技術、新器械設備、新工藝、新材料，從而加快工程施工的進度，保障工程施工的質量和安全，提升施工的技術水平，增加單位的經濟效益。

技術管理的內容較為廣泛，若將質量管理單獨考慮，那么其內容包括技術檢測、工程安全、工程內業、施工操作技術、施工現場和施工設計等項目。

技術安全不僅需要保證施工人員的人身安全，還應該包括器械設備的安全、施工現場的安全等等。技術檢測是進行施工工程數量與質量的自檢自查的手段，它能夠為工程評定和驗收工作提供必要的數據，為工程的實施提供最原始的資料，相關的部門應該給予高度的重視。

二、道路橋梁施工中導致的質量問題

2.1軟地基路段預壓時間不夠，工后沉降過大路面產生較大的不平整和橫向裂縫；路基壓實度不夠和地基處理不當，引起路面產生較多縱向裂縫（瀝青路面）或是斷板（剛性路面）現象；構造物兩端填土壓實度不夠，引起橋頭跳車。

2.2雨水進入面層引起面層網裂、變形和局部松散而形成坑洞；雨水透過面層滯留在基層頂面和基層質量不好引起網裂、變形和坑洞等情況，這種現象較多。

2.3半剛性結構層厚度不足和工藝水平低，使路面產生早期結構性破壞；基層工藝水平不高，平整度差，使瀝青面層厚薄相差較大，引起路面平整度較快降低。

2.4面層采用質量不符合要求的瀝青，以及基層材料設計和工藝不合適等原因，使面層橫向裂縫過多。

2.5面層粒料級配不佳和瀝青用量不穩定，開放交通1—2年，行車道就產生輕重不一的泛油現象，使表面粗糙度顯著下降，抗滑性能衰減較快，這種現象相當普遍。

2.6瀝青混合料礦料級配不佳，細料和瀝青用量偏多，使路面產生嚴重轍槽（車輛大型化和嚴重超載也是原因之一）。

三、關于提高道路與橋梁施工技術管理的建議

3.1提高施工準備階段的技術管理

在施工準備階段，所做的技術準備工作是為了創造有利的施工條件，從而保證施工任務得以順利進行，它的主要工作內容及基本任務是了解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創造一切必要的條件，使施工過程連續、均衡地進行，保證工程在規定的工期內交付使用。

3.2完善技術管理制度

組織編制企業生產、技術、設備、安全、環保、質量、計量等管理制度。協調解決生產中出現的重大問題，對生產性指標完成情況進行考核；同時負責對外技術交流，收集有關新產品、新技術、新工藝、新設備等技術信息供領導參考決策。建立以技術負責為首的，自上而下實行技術業務統一領導和分級管理的一個系統，并根據需要設立各級技術管理的職能機構和職能人員，各級職能機構都有明確的職責范圍，并建立各級責任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術管理制度，才能把整個企業的技術管理工作科學地組織起來。

3.3加強監督檢查，完善安全管理措施

在工程建設監督檢查中，實驗室的檢驗控制功能起著非常重要的作用。對于工地實驗室，工程管理人員一定要進行制度化管理，逐步完善實驗室報告體系，工程質量一定要現場監理確認達標。施工人員不得違規操作，工程管理人員一定要明確質量驗收標準，以確保工程質量。提高技術水平與工作能力，以減少安全隱患。 圖紙會審要求要有組織、有領導、有步驟地進行。未經會審的施工圖紙不得用于施工。技術交底工作可分級進行，分級管理，目的是使全體參與職工施工進度；提高工程施工質量，保證安全生產和文明生產；合理節約施工資源，降低施工直接成本；加強風險防范意識和變更管理，爭取最大工程施工效益。技術革新主要是對陳舊的施工工藝和操作方法進行改革或優化、對施工設備和工具進行改進提高效率、對原材料方面進行改進降低消耗或綜合利用、應用先進管理方法、完善施工實用技術等，對于重大技術改造方案和新技術應用方案應作為重大課題系統地進行研究論證，最終企業通過技術組織實施和施工技術革新，不斷提高生產水平。

3.4提高工程測量管理

道路與橋梁從工程開工前交接樁開始，經過工程的各個階段，直至工程竣工測量，都需要有全面、細致、精確的測量工作做保證。為完成測量工作，應建立測量管理組織，配備有相當經驗的技術人員、有實際操作能力有上崗證的測量工人，設置相應等級并經檢驗合格的測量儀器和工具，各級測量組織既要分工明確，又要緊密配合，相互協作共同完成測量工作。對測量儀器的的管理要根據工程內容配備數量、精度上符合要求的測量儀器和工具，并應對測量儀器定期進行檢驗、校核、發現問題及時處理。導線點、水準點等測量標志是放線定位的依據，也是施工的保證，要對全體施工人員進行教育，加強保護測量標志的意識。

四、道路橋梁施工技術的發展方向

4.1節能化

目前，我國正在倡導工程建設的節能化，而且投入了大量的資金對施工工藝、材料、技術等方面進行節能的研究。我國在對道路橋梁施工技術方面進行了節能型研發，如：防水技術、預應力、混泥土技術、鋼筋連接等，取得了相應的成果。在防水方面研究出了改性瀝青油氈和三元乙丙橡膠材質，其發展方向是有機材料和復合型材料。而在鋼筋連接技術方面逐步發展了對頭焊接等技術。在混泥土技術方面則是研究出了竹膠板和塑料板來代替木質材料模板。同時，還研制出了低合金鋼的材料，這種新材料有可能還將成為未來鋼筋的主要材質。

4.2智能化

由于道路橋梁發揮的作用越來越大，因此，對道路橋梁施工建設的要求也越來越高，如安全性、便捷性等。而且還要考慮到運用一些高科技手段到這個領域當中。如：設置安全防范預警系統、通信系統，并且利用智能化手段對道路橋梁的施工狀態進行監管。讓施工技術具有了較高的安全性及高精準度。所以道路橋梁施工技術的發展方向勢必往智能化的施工技術發展。

4.3管理技術更加現代化

隨著新型設備的不斷更新應用，管理技術也應該隨著技術的應用更新而更新。因此，可以通過信息技術實和高科技的計算機實施施工技術管理。并且通過現代化的監測系統對整個施工過程進行可視化監測，分析數據，然后建立數據庫。從而管理人員參考數據，達到降低成本及保證施工的高質量。

五、結束語

在現代化建設中，我們將道路橋梁工程的施工技術及管理進行開放性的學術交流，利用豐富的資源來對路橋工程技術進行改進，就可用社會現有的和創造的資源優勢發展路橋工程。當下社會，道路橋梁工程作為我國土木建設中的一項基本工程，有著廣闊的發展前景。道路橋梁工程施工技術及質量管理也需要發展改進，充實完善。

參考文獻：

[1]羅洪光.淺析道路橋梁施工中的問題及對策[J].科技資訊，2012（08）.

[2]繆吳軍.探討道路橋梁施工技術及存在的問題[J].黑龍江科技信息，2014（02）.

作者簡介：

史曉明（1987-），男，助理工程師，大專學歷，畢業于甘肅交通職業技術學院，道路與橋梁工程技術專業，主要從事公路監理工作。