大跨度桁架現場吊裝施工研究

李和

摘 要：近年來，我國的建筑行業在逐漸發展，在其中應用的施工技術方法種類也在逐漸增加。其中有一種大跨度桁架現場吊裝施工技術，它具備很多優勢。這種技術建成后的美觀度高，建筑物的視野廣闊，可以延伸出更大空間，又符合當前環保的需要。本文針對大跨度桁架現場吊裝施工技術展開研究，僅供參考。

關鍵詞：大跨度；桁架；吊裝施工

和其他結構對比，大跨度鋼管桁架結構具備新穎的造型，而且視野較廣，可以促進建筑空間的延伸。施工時間較短，具備較強的抗震功能，節約成本，符合環保的需要。近年來，我國建筑工程對于大跨度桁架解耦股的應用范圍在逐漸變廣。然而它也存在缺陷，施工場地較小，很容易受到干擾。本文主要分析了大跨度桁架現場吊裝施工，具體內容如下。

一、大跨度桁架現場吊裝施工的關鍵

1、鋼桁架分段

為了適應運輸界線的需要，桁架梁組裝成整榀后，相關人員應該認真檢查尺寸大小，確認精度達到標準后，再根據技術交底的需要進行分割。應該利用手工氣割或者模板劃線的方式，也可以利用半自動爬管機，在斷口的位置應該留出制坡口。手工模板法可以被應用在斷口是45°角的施工過程中，半自動爬管機切割可以被應用在垂直斷口中。具體需要使用哪種切斷方式，需要按照設計標準來決定。在完成施工現場的拼裝后，還應該核驗桁架部件。如果出現超差變形的情況，應該立即校正。在完成各個步驟后，因此應該嚴格檢測構件。將獲取的數據進行總結后存檔，符合標準后才能發放合格證。在進行拼裝工作后，應該使用塑料布封住管口的頭，可以避免雨水進入。所有焊縫的位置都應該使用電動鋼絲進行清洗，為其編號。在進行分段之后，應該使用記號筆在斷點與斷面的位置做好標記，明確軸線的位置。

2、鋼桁架重心與吊點標識

在吊裝的過程中，需要在鋼桁架的上弦標注重心長度方向的水平距離部位。在此過程中，能夠按照相關理論來運算鋼桁架長度方向的重心部位。首先采用AutoCAD按1∶1制圖，對桁架建立空間直角坐標系，確定出鋼桁架上每個零部件的水平距離位置及采用Excel計算出每個零部件的重量，從而計算出其理論重心位置的水平距離。亦可按照吊車試吊法確定構件重心位置。如前所述，當通過試吊的方法確定鋼桁架重量的同時，也可求出重心位置。通過計算或試吊確定重心位置點后， 在桁架上用記號筆標出， 以便于現場準確綁扎吊索，減少試吊及吊索綁扎時間。

3、鋼桁架的吊裝

⑴拆卸鋼桁架來運輸綁扎鋼絲繩，應該組裝和焊接地面拼裝需要用到的桁架桿件；可以使用手拉葫蘆來調節，并且對口，以此保證桿件組拼的質量。

⑵在預定的吊點位置應該掛上吊索，在梁的兩側綁扎牽引繩，同時還應該嚴格檢查兩側方向的準確性，在起重工的指導下，通過主吊車把桁架梁吊起來，再根據固定的方向進行旋轉，保證桁架從股道的方向轉到垂直股道的方向。

⑶當主吊車符合吊裝標準，單機會持續上升，吊裝會就位。如果需要使用雙機，應該把鋼桁架布置在站臺面上。利用枕木支墊來調節吊車的部位，再把主、副吊車吊索綁扎在相應的吊點位置，指派起重人員來指導操作。

⑷在吊起桁架后，還需要利用梁兩側的牽引繩，促使梁在空中旋轉，然后到達指定位置。把端的接口對應柱的相貫口，觀察接口位置的對接縫隙、襯管等的布置。如果有不當的地方，可以利用氣割來調整，同時利用全站儀來測量。如果接口與標高以及其他方面都符合標準，就可以進行定位點焊。在中間合龍的部位進行吊裝時，應該利用專門的抱箍，先把接頭卡嚴，然后再點焊。

⑸在定位點焊的過程中，應該利用和正式焊接一致的材料，此時電流應該比正式施焊時增加15%。每一段的程度應該在50mm以上，同時應該按照鋼管的各項參數來決定點焊的數量，其數量應該在四個以上。

⑹在此過程中，最重要的是在起吊過程中，應該保證桁架在平面內穩定條件下不會發生平面外的失穩。平面內穩定主要是驗算桁架的單個構件不失穩或不發生強度破壞，且在設計階段已考慮。平面外失穩是一個整體失穩破壞，與吊點的多少和分布有密切關系。吊點愈多，愈不會發生平面外失穩。這在設計階段無法考慮。

二、測量調整

桁架梁安裝測量內容：桁架梁軸線、標高及沉降觀測。

1、桁架梁的軸線控制。采用主軸線組成的矩形法建立測量控制網， 并將各榀桁架的軸線控制點引測在不易變動的站臺面上， 用水泥釘及紅漆醒目標識。桁架吊裝時，通過架設全站儀于該軸線的控制網交點上，后視股道方向的遠方控制點，轉角 90°固定儀器，望遠鏡上仰，打開激光投點，向上引測激光控制點到桁架位于軸線上的弦桿標識點上，當桁架梁軸線弦桿標識點與激光投點重合后，即軸線滿足要求。

2、桁架梁的標高控制。吊裝前對鋼桁架與鋼柱相貫位置的標高采用全站儀進行測量，在設計標高點處采用記號筆標出位置。對支撐桁架的柱鋼管如超高，要做必要的修整。鋼桁架斷點位置的標高在桁架梁吊裝前，根據技術交底，將支撐桁架斷點位置的承重支架調整到分段斷點理論高度（一般比理論高度高一些，結合設計起拱要求，視桁架的跨度大小定），吊裝后再進行跟蹤觀測，如有變化，通過斷點處設置的可調U 形托來進行調整 ，應保證分段點處兩根下弦或上弦桿相對標高一致，以保證桁架東西軸向平順。根據桁架的分段情況，選擇各斷面作為觀測依據，目標偏差控制在0mm～15mm以內。

3、桁架梁沉降觀測。在鋼桁架梁與鋼柱連接段吊裝完畢后， 聯合甲方和監理單位對鋼桁架軸線、斷點標高每天進行復測一次，觀察鋼桁架下沉及承重支架變形情況，以便吊裝中間段前作適當的調整。整榀鋼桁架梁吊裝完畢后，全面復測鋼桁架梁標高及下撓情況，為次桁架梁及檁條安裝提供數據。

三、結語

綜上所述，在大跨度桁架現場吊裝施工過程中，應該選擇φ48×3.5的腳手管、可調U形支托與枕木搭設鋼桁架的臨時承重支架。這些材料很容易獲取，而且操作性好，能夠按照桁架布置循環，工程成本少，可以達到良好的經濟效果。同時，可以利用改裝的小車，或者施工人員可以自行制造小車，用來運輸鋼桁架，這樣會減少投入，又具備安全性，施工過程便捷。按照鋼桁架分段之后就凈重情況，既可以使用單機，可以可以使用雙機進行抬吊，可以降低重型起重機設備的使用機會，簡化操作，降低工程成本。另外，施工人員還應該盡量降低桁架分段的數量，以此降低焊接的任務量，減少工程時間，以此提高工程的效率。

參考文獻：

[1] 洪佳杰，周驥.空間結構吊裝施工中建筑信息模型的應用研究[J]. 浙江樹人大學學報（自然科學版）. 2014（02）

[2] 董博軍，趙鐵梅.建筑設備起重吊裝施工設計實例兩則[J].建筑工人.2013（11）

[3] 劉恒.大型設備吊裝施工項目管理研究[J].化工管理. 2013（20）

[4] 彭玉豐，羅永峰.大跨度鋼桁架吊裝過程分析[J].結構工程師. 2011（04）

[5] 麥藹光.論大型鋼結構桁架的制作與安裝技術[J].企業科技與發展. 2010（24）