竺延風：改革與創(chuàng)新

張敏

“可以講歷史，但不能沉醉在歷史上。”這是行事低調的東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風，在2017年給人印象較為深刻的一句話。

作為曾經的第二汽車制造廠，東風是有歷史可講的。但正如竺延風所言，新時代下黨和國家對國有企業(yè)提出了新的要求，深化國有企業(yè)改革、培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)、促進國有資產保值增值、推動國有資本做強做優(yōu)做大。在汽車強國進程中展現更大的作為與擔當，東風義不容辭。

然而，對于東風這樣的老牌央企來說，要在現實中深化改革，其困難與艱辛恐怕身在其外的人難以體會。白2015年5月空降武漢至今，竺延風執(zhí)掌東風已兩年半有余。拜訪東風退休老干部、密集調研東風旗下各個子公司……竺延風先以一種超常規(guī)的速度迅速融入東風。其后，他又于2016年中開始，正式對東風的人事架構進行了大刀闊斧的變換調整。

如今，2017年也已經接近尾聲。回過頭來看，改革與創(chuàng)新，成為了竺延風這一年里賦予東風的關鍵詞和基準線。

要推進改革和創(chuàng)新，首先要敢想。“電動、智能、氫燃料、互聯……這些當下流行的概念其實業(yè)界早就有設想，只是過去想到了卻做不到。”在竺延風看來，隨著技術的發(fā)展，現在更多的問題已經不是做不到，而是想不到。“創(chuàng)新體系的建立，就是為了敢想，更多地想到。”竺延風說。

為此，在2017年東風公司科技創(chuàng)新成果展上，我們看到了包括二期研發(fā)中心投入使用、3個創(chuàng)新工作室掛牌、5場“大咖”對話、77場技術發(fā)表、120余項自主創(chuàng)新成果展出等一系列最新的科技和創(chuàng)新成果。其中尤為值得一提的是，個人性質的“樊愉工作室”的成立，堪稱東風踐行“敢想”的一個縮影。據竺延風介紹，個人工作室專門為那些無心行政管理的技術人才設立，不采用傳統的考核模式。

同時，為了更好地留住人、凝聚人才隊伍，引入市場化薪酬也成為了竺延風2017年的—項工作重點。據竺延風透露，薪酬體制改革上，東風計劃分三步走：第一步是先達到“市場化”的水平，；第二步是“能多能少”，將在2017年年底前完成；第三步是“能上能下”，將在2018年實現。

體制機制的改革與創(chuàng)新，激發(fā)了科技人員的活力，正在加速形成東風公司的創(chuàng)新動力和技術實力。僅在乘用車方面，目前東風已培育出4個整車平臺、4款發(fā)動機平臺的開發(fā)能力，掌握了整車集成與性能開發(fā)、新能源、電子電氣技術等。

此外，在2016年成功躋身400萬輛“俱樂部”之后，竺延風開始更多的注重企業(yè)在“質”而非“量”上的快速增長。“供給側改革之后，我們不再唯GDP化。”竺延風說，對汽車企業(yè)規(guī)模和數量的統計，是歷史形成的。因為過去有規(guī)模才會有效益，有數量才有可持續(xù)發(fā)展。“現在大家都在轉變，例如大眾和豐田不再強調數量，不再強調1000萬輛以上，更多是強調經營質量。”

事實上，早在2017年年初東風汽車公司就將2017年的銷量目標定為跨越450萬輛，增速僅有5%左右。竺延風強調稱，東風不再單純追求做大，而是要做強、做優(yōu)，經營高質量是第一位。為了尋求更高質量的發(fā)展，竺延風趕在2017年結束前，還一連成功“剝離”了多家子公司資產，進而確保東風集團“瘦身健體”、更好地集中兵力做強汽車主業(yè)。

源于神龍、柳汽，以及風神品牌2017年的市場表現并不理想，1-11月份，東風集團整體累計銷量僅為367.93萬輛，同比下跌2.7%。照此趨勢，全年450萬輛的既定目標恐怕也要落空。好在，在天逸、新AX7、新景逸X5等SUV車型的帶動下，相關企業(yè)也在朝著向好的態(tài)勢回暖。

改革之路，注定艱辛和不易，但在竺延風的帶領下，老牌央企東風正在煥發(fā)新的活力與生機。一如同竺延風所說：“過去，我們在十堰，相對閉塞，是在山溝里想問題；今天，東風人站在山巔看世界，希望外界在促進東風改革方面給予我們更大的支持！”