張寶林：再創業的底氣

張敏

2017年，長安汽車增長的腳步慢了下來。

與吉利、傳祺、榮威等新晉勢力快速崛起相比，長安在品牌、產品、營銷等各領域都略顯疲態。在銷量上，一直領跑自主品牌的長安汽車增速放緩，蟬聯多年的中國品牌銷量第一的寶座也有望失守。

對于長安新帥張寶林而言，這是一種無形的壓力。

2017年8月，中國兵裝集團與中國一汽高層調整，原長安汽車董事長徐留平北上一汽。9月21日，在兵裝系統工作超過三十年的老將張寶林接棒長安汽車。彼時，長安已經結束高歌猛進的局面，如何帶領長安繼續奔跑，是業界對這位新董事長最大關注。

作為長安汽車董事長，他要統籌長安汽車研發、制造、營銷等各方面的發展，為長安汽車未來發展方向做戰略抉擇，推動長安汽車的產業變革。

進入“后百萬輛”時代后，長安汽車能否跨越中國汽車品牌力軟肋，關乎其能否繼續高速發展。因此，從2016年開始，長安汽車就已經對整個組織管理模式進行調整，醞釀優化產品結構、致力品牌升級。

2017年，長安開啟全面深化變革，以期擁有更加長久的和更為廣闊的發展空間。無論是年初“生命動感”全新設計戰略發布，還是年中新能源“香格里拉計劃”以及隨后的“第三次創業”，一系列的舉措無疑都在證明長安汽車一如既往地對于品牌向上的重視程度。

作為中國汽車品牌的領頭羊，長安汽車將如何保持這種領先地位？又將如何打破“百萬魔咒”？張寶林不止一次地思考。在他看來，除了汽車行業普遍面臨的技術領域、消費者變化共有挑戰外，長安品牌力不夠，體系能力不強，綜合統籌各項資源的能力還欠缺，這三個方面是當前擺在長安發展過程中比較突出的矛盾。

強烈的憂患意識，讓張寶林對于長安未來有著敏銳的思考。他知道長安的優勢，也知道軟肋在哪里。

他告訴《汽車人》，未來，長安將在以下幾個層面需要繼續加強努力：第一，繼續提升體系競爭力。第二，提高產品競爭力。第三，品牌力的提升，即品牌向上。這正是長安需要著力補強的地方。

多年業務管理工作，使他深諳長安汽車發展中優勢與挑戰，最近三年，他又站在中國長安的更高層面統管全局在擴展視野。可以說，對于長安汽車每一步發展，張寶林都成竹在胸。

“我們不僅僅是要看銷量增長，還要看增長的質量，隨著我們全新產品上市以及核心產品更新換代完成，長安汽車會質、量齊飛。”張寶林對于長安發展保持樂觀。

如果說此前長安銷量的下滑，源于長安在近兩年的產品迭代中，沒有實現較大突破相關，那么，如今這種局面正在改變。以睿騁CC上市為起點，長安汽車正在呈現新氣象。全新造車理念下造就的第一款車型，代表了長安汽車前所未有的突破。

根據長安汽車公布的產銷快報，長安集團11月共銷售汽車26.75萬輛，同比下降9.06%。2017年1-11月累計實現汽車銷量258.88萬輛，同比下降7.04%。其中，以自主乘用車為主的重慶本部，同比增長19.03%，實現了較大幅度的反彈。合資公司中的長安福特和長安馬自達一漲一跌，漲跌幅度均在一成以上。這意味著，長安汽車內部調整已經初見成效。在合資板塊，隨著長安與林肯合作落定，長安集團打造高端品牌的基礎正在夯實，可以想見，2018年，張寶林在關注自主業務的同時，也將更多的精力放到合資板塊。

“我們要堅定戰略目標不動搖，實現已經確定的2025發展目標，堅定不移地要把長安汽車打造成世界一流的汽車企業。堅持創業創新，進一步加大改革創新的力度，我們有信心把握住發展的脈絡，去贏得未來的發展。”張寶林說。