徐和誼：厚積薄發(fā)待有時

管宏業(yè)

不經(jīng)意間，徐和誼再度走入聚光燈下。作為北汽集團(tuán)董事長，2017年年底他代表北汽宣布，將最終停止旗下未采用新能源技術(shù)自主品牌傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)和銷售。“我們的目標(biāo)是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。”

徐和誼向來善于打造北汽的比較優(yōu)勢。盡管自主事業(yè)起步晚、底子薄，但在運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+思維、發(fā)展智能駕駛等前沿科技上，北汽讓不少資歷老得多的企業(yè)刮目相看。

特別是在新能源領(lǐng)域，北汽一直保持領(lǐng)先。2017年1至11月，北汽新能源實現(xiàn)累計銷量86041輛。從增長勢頭看，北汽很有可能奪得2017年度新能源汽車銷量冠軍。

新能源板塊之所以能異軍突起，得益于決策者高瞻遠(yuǎn)矚。早在2014年年初，徐和誼就抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組建新能源事業(yè)的單獨(dú)板塊一一北汽新能源公司。這一次，徐和誼將目光放得更遠(yuǎn)，他向記者袒露，北汽有兩個“世界級”目標(biāo)——2025年，北汽將力爭打造一個世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心，同時建成一個世界級的新能源汽車企業(yè)。

這與不久前北汽集團(tuán)發(fā)布的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”相呼應(yīng)。該戰(zhàn)略的目標(biāo)是，到2025年，北汽新能源要實現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。

客觀來說，實現(xiàn)這樣的目標(biāo)難度不可謂不大。連徐和誼自己都承認(rèn)，非常具有挑戰(zhàn)性。“兩個目標(biāo)非常具有挑戰(zhàn)性。但既然已經(jīng)說出來了，就一定能做到，我們不是要博眼球，不是要炒作。”徐和誼說，他希望通過自我加壓，倒逼快速發(fā)展。

在此前采訪中，徐和誼曾向《汽車人》表示：“二十四史上有兩句話：所當(dāng)乘者，勢也；不可失者，時也。所謂時勢造英雄，就是要乘勢而上，建立奇功。對中國制造業(yè)而言，現(xiàn)在就面臨著這樣一個百年不遇、建功立業(yè)的絕佳時勢。”

值得徐和誼欣慰的是，歷經(jīng)過去5年的努力拼搏，他勾畫中的“北汽夢”已漸行漸近。

2011年，北汽集團(tuán)全年銷售汽車154.1萬輛；2016年，北汽全年銷售整車285萬輛，營業(yè)收入突破4000億元。北汽連續(xù)5年入圍世界五百強(qiáng)，2017年位居第137位，五年進(jìn)步了199位。

盡管成績斐然，但不得不承認(rèn)，中國品牌的窗口期不斷縮短。過去兩年里，中國品牌汽車成長迅速，截至2017年11月市場份額已達(dá)到44.6%，但與此同時，跨國品牌也回過味來，擠入自主擅長的經(jīng)濟(jì)型乘用車區(qū)間。對于底子薄基礎(chǔ)弱的北汽自主來說，2017年里也遭遇調(diào)整的陣痛。

徐和誼認(rèn)為，發(fā)展自主品牌，一定要堅定信心。“不能以一車一事論英雄，也不要因一時困難失去信心，做自主不但要不忘初心，更須發(fā)長遠(yuǎn)心。”他說，自主品牌要做大做強(qiáng)，恐怕得幾代人付出心血，成功的路還很長。

值得期待的是，北汽第二代產(chǎn)品體系下的開山之作一一全新紳寶D50在2017年年底拉開了北汽自主2.0時代的序幕。

“在即將全面到來的‘2.0時代，北汽自主品牌要打一場翻身仗，這場仗必須打出彩。”徐和誼說。他相信，只要耐住寂寞，扎扎實實把產(chǎn)品做好，把體系建好，把品牌培育好，積累到一定程度，好結(jié)果一定會如約而至。

目標(biāo)鼓舞人心，事業(yè)催人奮進(jìn)，同十年前一樣，眼前的“老徐”依然干勁十足。他也有自己的煩惱：時間不夠用。他向《汽車人》算了一筆時間賬。“距離全面建成小康社會，屈指可數(shù)只有三年也就是1000天的時間，可以說，從現(xiàn)在開始，每天都是倒計時。責(zé)任也好，擔(dān)當(dāng)也好，推動汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，落在我們汽車人身上，只能日以繼夜，兼程前行。”