曾慶洪：求強不求大

張敏

曾慶洪接棒廣汽一年半后，他交上了一份堪稱完美的答卷。

去年1-11月，廣汽累計銷售為182.28萬輛，同比增長23.04%。增速位列國內六大汽車集團之首，全年銷量有望突破200萬輛。其中，自主品牌廣汽傳祺成為帶動集團銷量和效益增長的新引擎，其銷量達到50萬輛。

過去的2017年，廣汽再次入圍財富世界500強，排名238位，比去年上升65位。廣汽傳祺在本土品牌中一枝獨秀，廣汽豐田和廣汽本田2015年以來一路高歌猛進，廣汽菲克、廣汽三菱也進入了新的發展階段。從自主品牌到合資公司，廣汽集團正處在成立以來最好的時刻。

在接受《汽車人》采訪時，曾慶洪表示：“過去的一年來，廣汽從品牌提升、體制機制、結構調整、資本、人才等方面進行完善創新，為廣汽未來發展奠定了基礎。”他的忙碌也可想而知。僅在2017年年初，曾慶洪就至少會見了8家跨國車企集團負責人，出差足跡遍布歐洲、日本、中國香港以及內地許多城市。

作為國內盈利能力最強的汽車集團，“務實”是廣汽集團最大的特色之一。

他深知，相比發達國家動輒百年的汽車歷史，廣汽傳祺最大的差距還在品牌力上。“既不要妄自菲薄，也要戒驕戒躁，堅持將品質作為基礎，為實現世界級中國品牌的目標奮力前行。”

“什么叫品牌？沒有品，就沒有牌！品質不過關，那品牌就砸了。品牌要提升，可能要十年八年，要你砸掉，一天就砸掉。”曾慶洪強調。

不求大，但求強。這正是廣汽長久以來遵從的發展路徑，也是曾慶洪堅持了近20年的管理理念。與擴張規模相比，他更愿意堅持質量效益為先，關注成本控制，保持穩步發展，踏踏實實走好每一步。

對于2018年銷量預期，曾慶洪希望廣汽2018年能夠達到兩位數的增長，而在產能的布局上，廣汽嚴格按照市場預期進行量體裁衣。“我們按照市場能夠增長多少來布局，讓品質更有保障，讓產品更加有競爭力。”

廣汽集團下一步如何走？曾慶洪已經做足了準備。最近幾年，傳統企業受到互聯網模式的沖擊，汽車業也處在變革與顛覆的關口，轉型成為躲不掉的命題。

曾慶洪希望帶領廣汽踏入創新與未來。

新能源、智能化已成為廣汽的下一個戰略重地。2017年4月，廣汽智聯新能源汽車產業園動工。其中首期動工項目為新增20萬輛智聯新能源汽車產能，計劃投資47億元，預計2018年年底建成投產。

2017年10月，廣汽集團獲批非公開發行A股股票150億元，用于智能網聯、新能源與前瞻技術、關鍵零部件以及自主品牌發展。2017年，廣汽集團還先后與科大訊飛、華為和騰訊展開戰略合作，在智能網聯化方面，邁出堅實步伐。這也將是廣汽打造全球影響力、構建國際汽車集團品牌的一個新起點。

廣汽一系列動作，正在向外界展現基本輪廓：從制造到智造，從東方底特律到汽車“硅谷”，從國內走向國際。

值得注意的是，從產品結構看，廣汽集團銷量的提升，與旗下各大品牌過于依賴SUV產品不無關系。SUV板塊成為助力廣汽集團銷量快速增長的重要力量。此外，豪華品牌的乏力是曾慶洪需要面對的問題。雖然謳歌已經國產，但受制于品牌與渠道，還有待進一步打開局面。

接下來的2018年，自主品牌與合資如何進一步做大，國內和國外兩個市場怎樣夯實和突破，傳統的汽車技術和智能互聯技術的如何深度融合曾慶洪已經給出了思路。