尹同躍：轉(zhuǎn)型，為了再出發(fā)

邢秋鴻

經(jīng)過2016年的迅速增長之后，奇瑞開始更快地轉(zhuǎn)型。

“轉(zhuǎn)型”一詞對于奇瑞來說并不陌生。尹同躍曾幾次將奇瑞推向手術(shù)臺，甚至有長達(dá)五年的閉關(guān)修行；在快速發(fā)展的時候，尹同躍親自踩下了剎車，轉(zhuǎn)而重新建立體系流程、重新打造平臺、重新打造模塊、重新組織公司架構(gòu)……

時間證明尹同躍的選擇是正確的。2017年1-11月，奇瑞集團整體銷量達(dá)到62.5萬輛，同比增長4.3%。

改革并沒有就此止步，在解決了技術(shù)和公司組織架構(gòu)的問題后，尹同躍開始向著這上市的目標(biāo)繼續(xù)進(jìn)發(fā)。12月15日，蕪湖凱翼汽車有限公司已經(jīng)正式更名為宜賓凱翼汽車有限公司。有消息稱，五糧液將接手奇瑞汽車所持有的凱翼汽車的全部或部分股權(quán)。這是否意味著尹同躍已經(jīng)開始對集團內(nèi)部進(jìn)行拆分，而隨后的消息似乎也印證了這一猜想。12月21日，觀致迎來了新的戰(zhàn)略投資者一一寶能集團。又一位優(yōu)質(zhì)投資者的引入使得奇瑞優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)、推動上市的計劃變得清晰。

正在經(jīng)歷改革的還有觀致。說起觀致，從出生就備受質(zhì)疑。但尹同躍堅信觀致的道路是正確的，其實出現(xiàn)問題的不是產(chǎn)品，而是營銷。“別人養(yǎng)的女兒，可能花大力氣教她化妝抹口紅，而我們是花大力氣讓她‘上清華，上哈佛，把功夫花在了看不見的地方。但現(xiàn)在我們意識到，清華、哈佛的博士也要學(xué)會化妝。”尹同躍如此說道。現(xiàn)在寶能集團的加入為觀致帶來的不僅是資金的支持，還有客戶、營銷、采購、銷售網(wǎng)絡(luò)等更多的機遇，“2018年將是觀致汽車翻身的一年。”尹同躍信心滿滿地表示。

長期埋頭苦干的背后，尹同躍還有著更大的“企圖”，那就是國際市場。在國際化的道路上，奇瑞已經(jīng)走在了前面。至今，它仍然保持著一項紀(jì)錄：連續(xù)14年保持中國乘用車出口第一，累計銷量超過130萬輛。也就是說，中國乘用車出口量的三分之一都來自于奇瑞。在2017年，奇瑞出口已超過10萬輛，平均每5分鐘，奇瑞就增加一位海外用戶。

2017年的法蘭克福車展上，凝聚了奇瑞全部心血的EXEED TX首發(fā)亮相。尹同躍表示，這次參加法蘭克福車展還是為了賣車，為了走進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌觥W洲一直是中國自主品牌的“禁區(qū)”，十年前奇瑞就曾試水歐洲市場，但結(jié)果并不理想。十年之后，奇瑞已經(jīng)有了比肩合資的勇氣和信心。

改變是為了再次出發(fā)，現(xiàn)在的奇瑞已不同以往，有優(yōu)秀的領(lǐng)軍人物，有改良后的發(fā)展結(jié)構(gòu)，有研發(fā)和制造上積攢的實力，重歸自主品牌第一梯隊，只是時間問題。