瑪麗·博拉：航母已在轉向

吳毓

2017年3月，PSA集團首席執行官（Carlos Tavares）與通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）的手握在了一起，曾經屬于通用汽車的歐寶/沃克斯豪爾子公司和通用汽車金融的歐洲業務，將加盟PSA集團，交易總值達到22億歐元。

出售歐寶/沃克斯豪爾，通用汽車扔掉了令自己寢食難安的“包袱”，再也不用為歐洲市場無謂地輸血，資產負債表潛藏的風險被降低，汽車業務的現金流得以增加；瑪麗·博拉可以將目光聚焦于北美和中國兩大高利潤市場，為公司的轉型積蓄能量……在電氣化、智能化的道路上，通用帝國可以輕裝前行。

在經歷百年風雨的汽車制造業，瑪麗·博拉可能是迄今為止最成功的女性。她18歲時就以合作教育生的身份進入通用汽車，后成為底特律/Hamtramck工廠經理。這家堪稱傳奇的工廠位于底特律和Hamtramck的交界處，距離通用汽車總部僅3英里，別克、奧茲莫比爾和凱迪拉克都曾在此制造；今天，這家工廠已在向電氣化邁進，全鋁車身的凱迪拉克CT6、以純電驅動的雪佛蘭Volt都在這里制造。

2008年，瑪麗·博拉進入了職業的上升通道，先后出任通用汽車全球制造工程副總裁、全球人力資源副總裁、全球產品開發執行副總裁，并隨后被賦予掌控全球采購和供應鏈的職責。2014年被任命為通用汽車首席執行官后，她擬定了強大的戰略規劃、推出了具有吸引力的產品，率領公司走出了混亂的時刻；她還刪繁就簡、選優汰劣，成功地改善了通用汽車的財務狀況，讓所有的投資者都能感受到公司的價值。2016年1月，她被董事會選舉為通用汽車董事長。

由美國次貸危機引發的經濟危機，直接導致了通用汽車申請破產保護，并在此后的數年中難以恢復元氣。今天的通用汽車已經走出危機的陰影，但親歷危機的瑪麗·博拉仍然對此心有余悸。在過去的兩年中，她已經開始布局通用汽車的轉型之路，力求使通用這艘巨艦，可以盡早擁有”—飛沖天“的能力。

電動化與智能化，是瑪麗·博拉選定的戰略方向。在她擔任首席執行官期間，她推動通用汽車進入智能駕駛領域，包括收購專注于無人駕駛科技的公司Strobe，與叫車軟件公司Lyft建立長期戰略聯盟，與Mobileye公司的合作也將再次升級……此外，她還推動通用汽車研發并上市了以電力驅動的雪佛蘭BOLTEV——200英里的續航里程，說明其已經具備將特斯拉挑于馬下的實力。

可以說，雪佛蘭BOLTEV僅是通用汽車電器化戰略的第一步，未來不但會有更多純電驅動的產品問世，更會實現對于純電驅動、氫燃料電池等多種技術形式的覆蓋。2017年9月，瑪麗·博拉曾在中國上海表示，通用汽車—直在大力推進電氣化技術的開發，除了發布新能源車型還在大力降低電池成本。通用汽車最終的目標是有效拓展新能源汽車產品線，給予客戶高效且多樣化的選擇。

在未來的數年中，瑪麗·博拉設定的目標很明確：“推動通用汽車成為業內第一家提供全系電動車并實現盈利的企業”。雖然所有人都知道電氣化是未來的發展方向，但做到“盈利”，卻是極大的挑戰?，旣悺げ├瓰樽约涸O定了這個目標。她沒有退路。