八鄉隆弘：造一輛有情感的汽車

吳毓

2017年10月27日，第45屆東京車展如約在千葉縣幕張展覽中心開幕，本田的展臺尤其引人矚目。展臺上，除了一輛流露復古氣息的EVConcept，還有一只三個輪子、白頂方身的“行李箱”。展臺的工作人員將這只“行李箱”稱作RoboCas Concept——多功能移動機器人，但圍在展臺旁的觀眾還是將它當做一臺類似冰箱、音響的白色家電，詢問帶它回家的可能。

擁抱電氣化的時代，本田所考慮的并非能源形式的改變，而是機器與人的溝通、機器對人的理解。引導機器與人交流、教機器體會人的情感，是本田的愿景，這也是現任社長八鄉隆弘TakahiroHachigo的夢想。

八鄉隆弘是在2015年6月接過伊東孝坤的帥印，成為本田汽車第八任社長。有著多年工程師經歷的八鄉隆弘，或許不能稱其為“技術癡迷”，但關于”情感引擎“他有著獨到的認識。

1982年，23歲的八鄉隆弘加入本田，成為負責底盤設計的研發工程師，并表現出獨辟蹊徑的創新力，他主導設計的第二代奧德賽是本田的首款全尺寸MPV，使用結構更簡單的前懸架，以平衡車身前后配重；將滑動門作為標準配置，并為EX以上的車型提供電動滑門；第三排座椅通過簡單折疊就能完全收入地板……他領導設計的第二代CR-V，以前麥弗遜、后雙叉臂懸架提供一流的操控體驗，在后懸收緊的同時還能提供2000升的行李裝載空間……該車不僅在中國市場大賣，全球銷量也實現了翻番的增長。

2004年之后，八鄉隆弘開始涉足行政管理。本田技研美洲公司、本田技研日本本部、本田汽車采購業務部、本田鈴鹿工廠、本田汽車歐洲公司和英國公司、本田汽車（中國）投資有限公司及本田技研（中國）有限公司……都有他的身影。

有媒體總結，正是因為八鄉隆弘在全球市場、多個部門的任職經歷，使其獲得伊東孝坤的認可，并受命繼續推進“全球運營體制”。但也有觀點稱，更廣闊的視野、更開放的思維與更包容的胸懷，才是八鄉隆弘最終鑄鼎的原因。事實上，這兩點并不沖突，甚至互為因果。

在2017年HondaMeeting 2017，本田發布了2030愿景，未來將重點發展“移動工具、“機器人技術”、“能源”技術，以此來為給顧客提供自由、愉悅的移動體驗和豐富多彩的生活喜悅。

本田追求電動化的極致水平，是打造二氧化碳排放為零的社會。至2030年，搭載電動技術的汽車銷量將達到本田汽車全部銷量的2/3，其中既有混合動力、插電式混合動力，也有零排放的純電動車。顯然，八鄉隆弘希望全面推進技術的發展，以迎接未來的選擇，而不要率先做出輕率的抉擇。

八鄉隆弘認為，未來的汽車，將如同寵物一樣理解體貼，甚至與人類互動。在東京車展上同臺展出的EV Concept和RoboCas Concept，可以被視為八鄉隆弘為本田設定的中期和遠期目標。有情感的汽車、可以與人互動的汽車，或許不會很快實現，但將是八鄉隆弘為之努力的方向。