蔡澈博士：加碼中國，煥新優勢

管宏業

繼2016年之后，奔馳很有可能再一次摘得全球高檔車銷量冠軍。

或許首先應歸功于奔馳董事會，正是他們2016年年初的決定，將蔡澈擔任戴姆勒董事長的任期二次延長，讓蔡澈有機會帶領奪冠。

倘若順利的話，從2006年起蔡澈將掌舵戴姆勒至2019年12月，14年的任期創下德國車企一個紀錄。

在汽車經理人中，蔡澈頗具明星氣質，提到他，人們總會想起那標志性的八字胡。在德國文化里，這是智者的象征。與許多德國企業經理人一樣，蔡澈也有著Dr（博士）的頭銜。除此之外，了解他的人知道，蔡澈還有著一顆年輕的心。

摘掉刻板的領帶，蔡澈喜歡以寶藍色西裝上衣搭配緊身牛仔褲和運動鞋，這讓他和他掌管的品牌一樣，重新煥發活力。

作為汽車發明者，在奔馳迄今超過130年的歷史中，外界大多以穩重+保守去形容它，但這個評價已經過時，年輕個性化的產品+硅谷初創企業般的開放創新，讓它與傳統車企漸行漸遠。

蔡澈認為，如今的汽車市場競爭主角，已經不再是汽車企業。在智能互聯以及自動駕駛行業內，大型數字化公司也加入了汽車角逐。特別是在電動車方面，就連奔馳自己也是在進入一個新的戰場，以特斯拉為代表的新造車者搶走了不少風頭。傳統車企就做不好電動車嗎？蔡澈顯然不服氣。

2017年9月，蔡澈公布了奔馳電氣化方面的規劃。在這份規模宏大的藍圖中，奔馳計劃全系產品于2022年全部電動化，2020年前旗下smart品牌將率先在歐洲成為第一個全系車型純電動化的量產品牌。為了實現這一藍圖，未來的10年中奔馳將在車型電動化方面投入100億歐元。

更早之前，蔡澈在巴黎車展上發布“瞰思未來”戰略，闡述其對于未來出行的愿景和方向，即智能互聯、自動駕駛、共享出行和電力驅動。蔡澈認為，電動車型“時間表”的發布，表明奔馳“瞰思”戰略正進一步落地。

2016年，在時隔13年后奔馳重奪高檔車市場全球銷量冠軍。這一年里，奔馳在華銷量達到47萬輛，比上一年足足增加了10萬輛。倘若不是中國市場的巨大貢獻與中國團隊給力，奔馳提前全球奪冠是不可想像的。

在分析獲勝原因時，蔡澈誠懇地告訴筆者，中國因素是非常重要的一環。他認為，將集團董事會成員派至中國現地現物地辦公，極大提升了本地化決策的效率與有效性。當然，“正確的人的因素也體現在奔馳的中國團隊上。

2017年，奔馳延續去年大幅增長的態勢，前11個月在華累計銷售56萬輛新車，一舉超越獨占鰲頭多年的奧迪，并領先寶馬近2萬輛。如果不出意外，奔馳將在歷史上第一次摘得中國高檔車市場銷量冠軍。

冠軍之地自然有著冠軍的特權。據了解，蔡澈給了中國非常高的地位和優先權。在戴姆勒董事會議上，任何相關中國的決策在議程上都能得到優先。

某種程度上，中國已經成為奔馳全球的一個標桿，包括專屬產品和服務創新，總是能看到各種不一樣。

不久前，奔馳在北京呈現了其在提升客戶體驗領域的前沿發展，描繪出迥異于當下令人耳目一新的新零售界面，未來，經銷店的形態與功能都將發生深刻改革。包括今年成立的客戶體驗聯盟（CEU），打造了從線上到線下貫穿客戶消費每個環節的數字化體驗等等，無論開發效率還是實施效果，都領先于奔馳全球水準。

針對未來中國市場戰略，戴姆勒已經從戰略布局到細節導入做好了全方面部署。

幾年前，奔馳在華建立了首個德國以外的奔馳乘用車發動機工廠。也是在中國，蔡澈透露，奔馳將與北汽集團一起，建立德國以外的首個動力電池生產基地。

從新品規劃到產能布局，從服務創新到網絡變革，在蔡澈帶領下，奔馳正在構建起一個又一個面向未來的比較優勢。