陳思英：“熬”過了等待就是花開

管宏業(yè)

北方已進入了數(shù)九時令，凌厲的寒風(fēng)吹得人伸不出手，但在北京市朝陽區(qū)曙光西里的一棟寫字樓內(nèi)，卻是熱火朝天的景象。策略研討、市場分析、營銷落地……每個人都在緊張地忙碌著，臉上洋溢著志在必得的篤定與自信。

實際上，這樣的場景已經(jīng)延續(xù)了大半年，從2017年年初確定推出全新紳寶D50開始，北汽紳寶就立志要在轎車領(lǐng)域打一個翻身仗。作為這場戰(zhàn)役的指揮員之一，北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英肩上的擔(dān)子并不輕。甚至直到11月8日上市后，他向《汽車人》坦言：心里的石頭非但沒有落地，反而是懸得更高了。

室外臘梅含苞待放，屋內(nèi)綠蟻紅泥正好。大戰(zhàn)正酣，陳思英一如往常般沉著，話語中透露著特有的知性儒雅。與往常不同的是，對全新紳寶D50乃至對自主品牌汽車的前程，他心中有了更多期望。

過去兩年里，自主品牌汽車成長迅速，截至2017年11月市場份額已達(dá)到44.6%，但在競爭最為激烈的A級轎車領(lǐng)域，合資品牌依然占據(jù)主導(dǎo)。銷量前十中，自主品牌僅擠入一個席位。要在薄利割喉的A級車紅海中脫穎而出，對于創(chuàng)立至今不過5年的紳寶來說的確不是一件容易的事。

陳思英的自信在于：以全新紳寶D50為代表的北汽自主2.0代產(chǎn)品，在外形設(shè)計、內(nèi)飾工藝以及智能科技等多個方面，都更契合消費趨勢。他告訴筆者，從誕生之初，全新紳寶D50就被賦予了不同凡響的使命，它不僅將成為北汽紳寶決勝轎車市場的殺手锏，更有能力喚醒市場，引導(dǎo)外界重新認(rèn)識北京汽車。

以全公司之力“聚焦”

臨近歲尾，北汽紳寶核心經(jīng)銷商大會在北京舉行。不同尋常的是，會議不談沖量、不設(shè)目標(biāo)，更沒有加碼壓單，大會直奔一個主題：全力以赴迎戰(zhàn)全新紳寶D50。

實際上不止是銷售公司，從集團到股份，從研發(fā)到工廠，全新紳寶D50已成為北汽當(dāng)下最核心的話題。陳思英認(rèn)為，就如同阿基朱德撬動地球的那個支點，全新紳寶D50有望成為北汽喚醒市場認(rèn)知的起爆點，舉全公司之力于一點，從而帶動整個紳寶品牌進階。他說，全新紳寶D50代表的不僅是一款經(jīng)濟型轎車，更揭開了北汽自主2.0時代的序幕，在它之后，全新紳寶X55和全新紳寶D70也將在2018年陸續(xù)上市，屆時北汽自主將展示出完全不同于以往的體系力。

舉全公司之力還意味著，全新紳寶D50將過去產(chǎn)品下線后完全交付銷售部門負(fù)責(zé)的模式，改為以產(chǎn)品為軸心，集合研究院、工廠等諸多后臺共同負(fù)責(zé)的聯(lián)動機制。他直白地說，全新紳寶D50市場表現(xiàn)得好與壞，開始變得和每個人息息相關(guān)。

應(yīng)該說，從2015年至今，紳寶品牌遠(yuǎn)離了轎車市場視線，兩年多的時間里沒有發(fā)布轎車新品。陳思英承認(rèn)，以S戰(zhàn)略為引導(dǎo)，聚焦SUV成為紳寶發(fā)展的階段性主題。眾所周知，SUV是國內(nèi)車市過去幾年里發(fā)展最主要的貢獻來源，趁著這個機遇，自主品牌的品牌和市場份額都取得了大幅提升。讓陳思英頗為自豪的是，雖然紳寶趕了個晚集，但并沒有錯過這一波紅利，旗下多款SUV車型，從X25、X35到X55，在各自細(xì)分市場皆取得了不錯的成績。

從SUV反攻轎車，一個山頭一個山頭地攻，一塊硬骨頭接著一塊硬骨頭地啃，對于起步并不久的紳寶來說，正是最契合自身實際情況的打法。陳思英說，將注意力離開轎車市場兩年多，市場變了，消費者需求更新了，對紳寶來說，從主機廠到經(jīng)銷商能力，都面臨著一個全方位喚醒的過程。好在經(jīng)過大半年的預(yù)熱和籌備，他認(rèn)為“喚醒”已經(jīng)差不多到位。

“全新紳寶D50要傳遞給外界的幾個標(biāo)簽，包括它所代表的北汽自主2.0時代，源于奔馳品質(zhì)的制造工藝，乃至全新設(shè)計語言‘大都之美，從上市后的市場反饋來看，都已得到了不錯的認(rèn)知。”陳思英興奮地說，經(jīng)過大半年的前期籌備和傳播，他心里的第一塊石頭落了地。但讓他始終不放心的是，國內(nèi)車市尤其對自主品牌而言，SUV依然是消費熱點，競爭激烈的經(jīng)濟型轎車市場可滑是最難啃的骨頭，全新紳寶D50能否獲得認(rèn)可？它能不能為北汽自主2.0時代開一個好頭？想到這里，陳思英心中的懸念提得更高了。

三年不鳴，一鳴驚人

在已經(jīng)殺成紅海的轎車領(lǐng)域，紳寶還能闖出一條血路嗎？全新紳寶D50所代表的北汽2.0產(chǎn)品，其實力究竟如何？面對筆者的質(zhì)疑，陳思英沒有立即回答，他先向筆者先講了一個典故。

“齊威王之時喜隱，委政卿大夫。淳于髡說之以隱曰：‘國中有大鳥，三年不飛又不鳴，王知此鳥何也？王曰：‘此鳥不飛則已，—飛沖天；不鳴則已，一鳴驚人。”

陳思英說，過去兩年里，紳寶確實是戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到了SUV上，但這并不意味著不重視轎車，他們更多地是在守望觀察、蓄意能力。也就是這短短不到三年時間，市場已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

首先是競爭格局徹底改寫。陳思英說，自主品牌和合資品牌的陣營發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，白主品牌已接近43%的市場份額（采訪前數(shù)據(jù)），中國消費者越來越愿意選擇自主品牌。

其次，消費者本身也發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了以年輕化和互聯(lián)網(wǎng)化為特征的消費升級。互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽越來越明顯，年輕化有了更多感性需求。陳思英高度概括為兩點：顏值即正義，無互聯(lián)不汽車。“沒有一個汽車不再強調(diào)自己的互聯(lián)，包括共享化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化，這些都已是大勢所趨。”

某種程度，可以將全新紳寶D50視為北汽守住寂寞而厚積薄發(fā)的產(chǎn)物。陳思英說，在2.0策略開發(fā)理念下，全新紳寶D50憑借M-trix2.0平臺技術(shù)優(yōu)勢、OFFSPACE設(shè)計理念以及國際化設(shè)計團隊，無論在設(shè)計還是配置上，與第一代車型相比，都有了大幅改觀與提升。

陳思英介紹，在1.0時代，北汽整個研發(fā)體系處于初創(chuàng)時期，大部分是消化和吸收。隨著最初引入的薩博技術(shù)已不能夠滿足更多需求，北汽自主研發(fā)推出了M-trix 2.0平臺。相比1.0平臺，2.0平臺一方面能夠滿足消費者的切實需求，例如可支撐比以前更長的軸距，營造更大的車內(nèi)空間；另一方面是智能駕駛和智能控制等整體技術(shù)的變化，輕量化、智能化、動力系統(tǒng)的突破都在全新紳寶D50上有所體現(xiàn)。

在設(shè)計上，北汽也開始更加注重“顏值”提升和家族化設(shè)計元素的完善，陳思英說，它所采用的“大都之美”，講的不僅僅是北京，而是在吸收包括南京、西安等多朝古都的精髓上，以國際化視野展現(xiàn)出對中國文化的自信。相較于上一代產(chǎn)品，“大都之美”的前臉將更具穩(wěn)重氣息，兩側(cè)末端向上延展的飛行翼搭配更加寬大的前格柵，勾勒出更加穩(wěn)重開放的前臉。側(cè)身遵循黃金比例，整車更具體量感。

為了保證2.0時代產(chǎn)品的一炮走紅，北汽還建立了強大的支撐體系，除來自于研究院本身研發(fā)實力的不斷完善之外，還聯(lián)手了戴姆勒、百度等國際知名企業(yè)，著力于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化等前瞻技術(shù)的研發(fā)。

工欲善其事必先利其器，對于這樣一款被寄予厚望、表征北汽自主2.0時代方向與實力的力作，陳思英介紹，全新紳寶D50的生產(chǎn)同樣可圈可點。

不久前，記者走進北汽位于湖南株洲的制造基地，感受這座現(xiàn)代化工廠的生產(chǎn)設(shè)備、四大工藝和品控標(biāo)準(zhǔn)，見證了北汽紳寶新一代產(chǎn)品的品質(zhì)實力。全新紳寶D50正是在此誕生。

與奔馳對標(biāo)的制造水準(zhǔn)+與跨國車企同步的智能技術(shù)+凝聚中華文化精髓的“大都之美”……陳思英說，這樣造出來的北汽紳寶D50，在觸覺、視覺、聽覺等多方面已全面超越了同級水平。“如果說我們的一代產(chǎn)品崇尚的是原汁原味的駕駛樂趣，需要細(xì)細(xì)琢磨體味‘內(nèi)在美，那以全新紳寶D50為代表的北汽自主二代產(chǎn)品，可以稱得上是顏智雙全、內(nèi)外兼修。”

客觀來說，中國汽車與跨國豪華車依然存在一定差距，中國品牌能否快速向上攻破，就看能否抓住工業(yè)4.0及智能化制造浪潮的絕佳機遇。北汽從源頭做起，以“智造”保駕護航，賦予北汽自主2.0時代產(chǎn)品不一樣的品質(zhì)和自信。

“我們用了近三年的時間，仔細(xì)打磨、千錘百煉，就是為了智能、品質(zhì)和設(shè)計多方面有所突破。現(xiàn)在我們可以告訴大家，這是一臺值得驕傲和自信的全新D50！”陳思英相信，暫別轎車中心不久，重新回歸的北汽紳寶有能力“一鳴驚人”。

踏上品牌向上新起點

實際上，早在品牌發(fā)布的2012年，紳寶的第一款產(chǎn)品就是轎車，隨后在轎車領(lǐng)域也曾取得不俗業(yè)績。“上一代紳寶D50其月銷量曾經(jīng)是超過1萬的水平，當(dāng)年還是我們的主力產(chǎn)品。”陳思英回顧，在不少區(qū)域市場，上一代D50甚至都做到了第一名，尤其是在河北、河南、山東等市場，紳寶都有不錯的用戶基礎(chǔ)。他相信，當(dāng)紳寶重新“聚焦”轎車，一定能夠殺出重圍，取得比上一代車更好的業(yè)績。

除了上面林林總總談到的產(chǎn)品信息，讓陳思英心里更加有底的是，全新D50采取的進攻性營銷策略。他多次強調(diào)，“清空賣方思維，回歸用戶視角”，他希望銷售公司每個人都能夠站在用戶角度去考慮問題。據(jù)了解，當(dāng)初制定價格策略的報告即是由他起草。10款車型，從6.79萬元到9.69萬元極富競爭力的價格可謂一步到位。除此之外，全新D50還被賦予了多方面的附加值：包括三年免息、五年十萬公里質(zhì)保、終生免流量等實惠，陳思英笑著說，五年十萬公里質(zhì)保，可謂領(lǐng)行業(yè)之先，另外僅免息一項就能夠為用戶節(jié)省近1萬塊錢，雖然這些福利隱形，但都是實實在在的價值。陳思英說，一步到位的價格以及讓用戶無憂的服務(wù)，體現(xiàn)出北汽紳寶的濃濃誠意和自信，也反映出企業(yè)對全新紳寶D50的期望和企圖。

陳思英承認(rèn)，所有這些“超值”舉措，正是喚醒市場的必要成本，紳寶的意圖很明顯，那就是全新紳寶D50“只能成功，不能失敗”！

客觀來說，過去三年里，紳寶對轎車領(lǐng)域的關(guān)注度不夠，新品少了一些，與傳祺、榮威動輒翻番的增量相比是慢了一些。陳思英對此并不否認(rèn)，但他強調(diào)，就像國民經(jīng)濟發(fā)展存在著一定經(jīng)濟周期一樣，汽車企業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出有規(guī)律的擴張和收縮。事實上，不少眼前當(dāng)紅的自主車企，正是憑借一兩個明星產(chǎn)品魚躍龍門，實現(xiàn)了體系性的升級。他相信，包括全新紳寶D50在內(nèi)的2.0代產(chǎn)品正是推動紳寶跨越龍門、重回一線自主的那個契機。

縱觀國內(nèi)車市，許多自主品牌走了不少彎路，找尋未來之路時陷入了迷茫，陳思英相信，從全新紳寶D50開始，北汽紳寶已經(jīng)搭準(zhǔn)了市場脈搏，大跨步踏上了品牌向上的起點。

從金陵到京城，經(jīng)歷過最初的合資繁華，見證了自主的冉冉升起，汽車人陳思英多少已參悟了品牌的贏之道。他說，做銷售的有時候必須去“熬”，只要能熬得住暫時的曲折往復(fù)，熬得過最惱人的黎明黑暗，未來一定會柳暗花明、海闊天空。