民航空中交通管制中人為因素對(duì)安全的影響分析

孫婷

摘要：在我國(guó)民航規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，飛機(jī)飛行安全問(wèn)題也暴露出來(lái)。而人為因素是影響飛機(jī)安全飛行的主要因素，其中包括專業(yè)水平、心理素質(zhì)、職業(yè)道德等。為此，在民航空中交通管制中必須高度重視人為因素對(duì)飛機(jī)安全的影響。本文就民航空中交通管制中人為因素對(duì)安全的影響進(jìn)行了相關(guān)的分析。

關(guān)鍵詞：民航；空中交通管制；人為因素；安全影響

引言

民航空中管制人員主要是提供空中管制服務(wù)，與航空的安全密切相關(guān)，管制人員主要在終端管制室、機(jī)場(chǎng)飛行報(bào)告室、管制站臺(tái)、進(jìn)近管制室、區(qū)域管制室等崗位工作，管制著國(guó)外的一部分空域和中國(guó)的全部空域。空中管制服務(wù)能為航空器的運(yùn)行提供環(huán)境保障，環(huán)境質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到航空器運(yùn)行的安全，因此，必須對(duì)影響航空管制安全的核心因素即人為因素進(jìn)行深入分析。

1空中交通管制中人為因素的具體內(nèi)容

在空中交通管制中人為因素所包含的是多方面的，影響也是多方面的，具體而言有以下幾點(diǎn)：

1.1管制人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)

空中交通管制是一個(gè)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，這就對(duì)管制人員的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)有了比較高的要求，管制人員需要在長(zhǎng)期的工作中不斷的學(xué)習(xí)，并且在實(shí)踐的過(guò)程中獲取知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，并在實(shí)踐當(dāng)中不斷的完善和豐富自身的工作經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能成為一名出色的空中管制人員。當(dāng)然，我們也要看到另一個(gè)問(wèn)題，就是有些空中管制人員因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間比較久，就過(guò)于相信自身的工作經(jīng)驗(yàn)，而忽視了工作過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)，從而導(dǎo)致一些問(wèn)題出現(xiàn)，甚至引發(fā)事故。

1.2管制人員的精神狀態(tài)

空中管制工作一個(gè)需要很大精力，也是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，這一情況就需要管制人員在高度緊張的狀態(tài)下可以全身心的投入到工作中去，這對(duì)管制人員的精力和體力都是一個(gè)極大的考驗(yàn)。如果管制人員在工作的狀態(tài)下沒(méi)有一個(gè)好的精神狀態(tài)，必然會(huì)影響工作的發(fā)揮，當(dāng)出現(xiàn)一些具體的問(wèn)題時(shí)，就很難清晰清醒的理智的去處理這些問(wèn)題，必然會(huì)直接影響空中交通管制工作的質(zhì)量，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.3管制人員的心理素質(zhì)因素

空中交通管制不同與一般的工作，從需要消耗的體力來(lái)說(shuō)其是一項(xiàng)體力勞動(dòng)。需要消耗工作人員大量的體力，但是同時(shí)其考驗(yàn)著工作人員的腦力，因此其也是一項(xiàng)腦力工作。而且空中交通管制具有高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度以及高壓力的特點(diǎn)，這就要求管制人員必須擁有良好的心理因素，一旦發(fā)生緊急事故也最考驗(yàn)管制人員的心理承受能力應(yīng)變能力。

1.4管理因素

任何工作都需要一定的規(guī)章制度、管理體制對(duì)這項(xiàng)工作過(guò)程進(jìn)行管理，民航空中管制作為安全性要求極高的工作更是如此，空管人員管制工作的每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)有相關(guān)的規(guī)章制度、工作流程、特殊情況處理預(yù)案等，但是規(guī)章制度和工作流程再完善，如果不貫徹落實(shí)于實(shí)際工作中，其作用是得不到發(fā)揮的，空管人員飛行安全的警惕性也會(huì)隨之降低。

2解決方案

2.1工作環(huán)境方面

對(duì)于管制室的布置，比如桌子和椅子布置、光線控制等要符合人體工效學(xué)和生物學(xué)，為空管人員提供合理的工作環(huán)境，空管人員之間還要形成最佳組合，提高班組的凝聚力和戰(zhàn)斗力。在技能培訓(xùn)方面，加強(qiáng)管制基本知識(shí)理論和基本技能的培訓(xùn)，提高管制技能的使用率，將雷達(dá)指揮只作為輔助管制工具；有的管制人員由于缺乏一定的通話能力，影響管制工作，因此，可通過(guò)加強(qiáng)管制人員通話能力和通話技巧的培訓(xùn)，避免通話的不標(biāo)準(zhǔn)和不規(guī)范給管制決策帶來(lái)；加強(qiáng)對(duì)管制人員特殊情況應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)，使每個(gè)管制人員都能熟練掌握一些特殊情況處理方法，在遇到特殊情況的時(shí)候能夠及時(shí)做出正確處理決策，降低安全事件的發(fā)生率。

2.2思想方面

要通過(guò)開展思想工作的方法，使管制人員樹立愛崗敬業(yè)精神，增強(qiáng)他們的工作責(zé)任心，為航空安全提供思想保障；減少和避免人為失誤最有效的方法就是建立具有默契的空管班組，通過(guò)各級(jí)組織齊抓共管、合理搭配班組成員、加強(qiáng)班組成員之間溝通等將管制人員密切結(jié)團(tuán)結(jié)在一起，培養(yǎng)管制人員的集體榮譽(yù)感，增加班組凝聚力，用班組集體的智慧和力量最大限度的保證航空安全；加強(qiáng)對(duì)航空管制人員的安全管制教育，強(qiáng)化每個(gè)管制人員的安全意識(shí)，分解安全目標(biāo)，增加每個(gè)安全目標(biāo)的可操作性，使得管制人員自身管制水平在每個(gè)階段安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)中不斷得到提高。

2.3管理方面

必須制定相關(guān)規(guī)章制度約束管制人員行為，將規(guī)章制度貫徹落實(shí)到實(shí)際工作中，防止流于形式；根據(jù)我國(guó)民航的具體情況和特點(diǎn)，對(duì)民航空中管制工作中的安全管理系統(tǒng)和管理方法進(jìn)行創(chuàng)新，使航空安全達(dá)到一個(gè)新水平。此外，也要對(duì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)管制人員的工作做出合理安排，比如照顧管制人員的心理和生理特點(diǎn)，考慮他們的個(gè)性特征和承受能力等，管制人員自己也應(yīng)培養(yǎng)自己的適應(yīng)能力，比如適應(yīng)黑夜、白天倒班的能力，也可學(xué)習(xí)一些相應(yīng)的醫(yī)學(xué)知識(shí)，以便在身體出現(xiàn)不適的時(shí)候找到方法緩解不適。

2.4加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作

在實(shí)際的工作當(dāng)中，空中交通管制工作能否安全順利完成是需要多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)合合作的，是一個(gè)系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)工作，并不是那一個(gè)部門或者個(gè)人可以獨(dú)立完成的，作為航空系統(tǒng)的一個(gè)重要部分空中交通管制在開展工作的過(guò)程中就需要加強(qiáng)對(duì)個(gè)參與部門以及參與的工作人員進(jìn)行必要的團(tuán)隊(duì)合作的訓(xùn)練，通過(guò)培養(yǎng)工作的規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋磉_(dá)語(yǔ)言來(lái)加強(qiáng)管制人員和各部門之間的協(xié)調(diào)溝通，并通過(guò)專項(xiàng)的培訓(xùn)提升管制人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，確保空中交通管制可以高效的運(yùn)作。

綜上所述，空中管制人員的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能水平、心理素質(zhì)的高低都會(huì)影響到空中管制安全。為了確保中管制安全，民航局就必須加強(qiáng)空中管制人員的管理和培訓(xùn)，要全面提高空中管制人員的職業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)、專業(yè)能力，要為空中管制人員營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，進(jìn)而消策略除人為因素對(duì)空中管制安全的影響。

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