我國橋梁工程全壽命周期管理研究

赫英

摘 要：隨著社會的發展和進步，我國在與世界不斷接軌的過程中開展了現代化建設。交通建設既是現代化建設中的重要組成部分，又是人們日常出行的重要保障。橋梁工程是我國現代化交通建設中必不可少的部分，并且對城市的經濟發展產生重要的影響。對橋梁工程進行全壽命周期的管理，有利于提高橋梁工程的施工質量和施工效率，并提高管理水平，進而促進橋梁工程的發展，促進交通建設的發展。

關鍵詞：決策階段；設計階段；施工階段；運營階段

橋梁是交通體系的重要組成，又是城市經濟水平的重要影響因素，并在一定程度上影響著國家的經濟發展。近十幾年來，我國的橋梁工程取得了較好的成就，當前我國具有近百萬的橋梁。相關的專家進一步加深對橋梁工程的研究，尤其是在橋梁工程的日常管理中融入了全壽命周期，為我國橋梁工程的進一步研究提供了一個新的思路。

1 基于全壽命周期的橋梁設計的研究

將以往設計橋梁的理念和基于全壽命周期的設計橋梁的理念進行全面的綜合性對比，從而構建橋梁工程的全壽命周期的造價成本的模型。可將該模型分成經驗模型、確定性模型、和不確定性模型。以往在進行橋梁設計時往往存在后續的維修養護成分較高、缺乏合理的維修資源分配、缺乏有效的預見性等弊端，需要基于全壽命周期成本進行橋梁工程的設計，并建立相應的目標函數進行優化，構建關系模型，并通過實驗對該設計進行驗證。

橋梁工程的全壽命周期的成本，指的是橋梁工程在全壽命周期內所產生的全部費用，即從決策階段至運營階段所產生的全部費用。

2 橋梁工程全壽命周期成本因素分析

2.1 決策因素

在橋梁工程的決策階段，會對整體工程的成本產生影響的因素主要有橋梁工程的規模的確定、工程標準的確定、施工地點的確定以及施工需要用的相關技術等。決策階段制定的方案對整體橋梁工程的成本和經濟效益產生直接的影響，因此在進行橋梁工程的全壽命周期的管理時，應確保決策的正確性、合理性，從而對整體工程的造價成本進行控制。

2.2 設計因素

當決策階段制定了相應的方案后，應進行相應的設計階段。設計方案是橋梁工程施工的重要依據和基礎，并且設計方案也直接決定著整體工程的造價。因此在橋梁工程的設計階段，除了要確保設計的合理性、可行性、科學性之外，還應保障設計的經濟性。設計圖紙決定著橋梁工程的外觀、內部結構、結束方案等。因此設計的質量好壞、設計水平等既影響橋梁工程的造價，又影響橋梁工程運營階段的效益，應通過合理的多是，切實有效的使設計階段的造價管理得到加強。

2.3 施工因素

橋梁工程的施工階段是受外界影響較多的一個階段，并且對全壽命周期的管理質量和效率產生較大的影響。該階段主要受施工質量、施工技術、工期等因素的影響，應在施工時遵循施工原則，并且嚴格按照相關的標準和設計要求進行施工。從而在保障橋梁工程的施工質量的前提下實現成本的降低。并將施工的進度和投資動態保持平衡的狀態，通過合理的手段進行有效的控制。

2.4 建成后費用因素

橋梁工程在投入使用后，仍需要進行有效的管理。如對橋梁的維修養護，定期檢查等，從而保障橋梁的質量和使用壽命，使人們的生命安全受到保障。橋梁工程在運營階段，會產生相應的維修養護成本、社會環境成本、部分工程的拆除成本等。

3 全壽命周期成本的管理

3.1 投資決策階段造價控制

項目投資決策階段的工作主要是以方案和經濟分析為主的項目可行性研究，而其中所涉及的投資估算的分析對工程造價的高低有重要影響，而現實中橋梁工程項目因其復雜程度較高而造成實際投資估算的準確性偏差較大，因此為控制工程造價，在開展投資估算分析時，首先要做好基礎資料收集，保證真實可靠；其次要積極開展市場調查研究，重點要了解國家對橋梁建設行業的政策、行業經濟發展規劃、地區經濟發展規劃以及國民經濟長期發展規劃和今后的發展趨勢。

3.2 設計結算造價控制

實行限額設計，限額設計制度是控制橋梁工程造價的主要的方法。根據特定的結構要求，把所投入的資金分成多個部分，要求設計人員按照規定的數額進行設計。這不僅僅是經濟問題，更是一種技術問題。為了控制造價，在設計階段實施監理制度，通過監督使設計更加合理化。由于目前我國用于橋梁施工的資金比較缺乏，所以需要進行多種方案的比較，多方案比較是衡量橋梁工程技術先進性、經濟性的有效手段，這樣選擇出最經濟適用的計劃來實行。

3.3 招投標階段造價控制

根據實際來看，橋梁工程施工階段合同控制嚴重受制于招投標階段擬訂的合同主要條款，因此做好合同訂立階段的造價控制亦非常重要。因橋梁建設工程周期長，難度大，合同約定的不同的付款方式以及付款周期都會造成業主實際付款的較大差距。故為控制造價，需要求相關人員在招投標階段制定具體的付款方式和預付備料款以及簽證方式等相關的合同條款，合理并且合法地為業主爭取利益，使其在工程中的實際付款有所減少并降低工程款的風險。

3.4 施工階段造價控制

（1）抓好資金使用的控制。業主、監理單位要加大資金監管力度，保證本項目資金的安全使用，做到專款專用。要監督項目部向總公司交納管理費的額度及時間，避免施工層因缺乏資金影響項目整體運轉。同時要堅決杜絕那種皮包公司、中介抽取介紹費的甩手工程。（2）科學確定材料價格，合理控制材料用量。材料費約占橋梁工程總造價的50%-70%，因此，在橋梁工程造價控制中必須做好材料費的造價控制，必須嚴格控制材料用量，合理確定材料價格。在材料預算―計劃―采購―簽收―領用―使用―監督―回收等各個環節加強責任制，落實到人。（3）嚴把變更簽證，預防索賠。對于那些涉及到費用增減但又不得不發生的設計變更工程，必須經建設單位現場代表、監理工程師、設計單位代表三方共同簽字。為了減少損失，這類型變更應盡可能提前實現，因為部分完成的或已完成工程內容可能需要拆除。因此，施工現場應該有建設單位指派的橋梁工程造價管理專業人員常駐，這樣就能隨時控制、掌握工程造價的變化情況。同時對于影響造價的工程簽證的核定包括審核簽證事由的合法性及合理性、審查簽證資料的規范程度、審查簽證事項的時效性、按合同費率水平審核簽證費用等。對于索賠，應通過詳細的施工管理，以控制項目成本變化，同時加強項目總體管理以避免發生索賠。

4 結束語

橋梁工程是我國交通建設的重要組成，是人們日常出行的重要保障，對我國的經濟發展具有一定程度上的影響。基于全壽命周期進行橋梁工程的管理，應分別從前期的項目決策階段、設計階段、橋梁工程的施工階段、以及竣工后投入使用等階段進行管理。雖然當前階段在進行橋梁工程的全壽命周期的管理時仍存在部分影響因素，制約了全壽命周期管理的發展和進步。但是隨著深入研究和分析，并制定相應的解決措施，可以逐步解決這些不良影響。優化橋梁工程的全壽命周期管理，提高管理的質量和效率，促進橋梁建設的發展，從而促進我國交通體系的發展。

參考文獻

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