殲10飛機：成飛造長飛修

昌晉文

長飛修殲10，打通了航空工業研發、制造、修理、服務的全產業鏈、全價值鏈體系。

航空工業自主研制的首架殲10飛機首飛成功后，已服役部隊20載。航空工業為部隊飛機維修和服務保障，走過了跨代發展的20載輝煌歷程。

航空工業長飛（以下簡稱“長飛”）是航空工業所屬的飛機維修企業，在國家有關部委、空海軍和上級領導機關的大力支持下，長飛人艱苦奮斗，承擔起了大量在役機型的維修保障任務。

生命線工程的“奇跡”

新世紀之初，面對部隊更新替代武器裝備的需求，長飛著眼長遠發展，提出了向新機維修市場要效益的新思路，將目光瞄準了廣闊的三代機維修市場。自2008年起，長飛領導便開始為爭取上殲10修理項目四處奔走，同時在員工中開始了相關的技術培訓。

在長飛人的期盼中，2012年5月28日，首架殲10飛機進入長飛大修，這在長飛歷史上具有劃時代意義。

這是一場決定長飛命運前途的大戰，長飛人視其為“生命線”工程。三代機具有信息化、集成化特點，長飛二代機的維修模式完全無法適應三代機修理需求。周期緊，任務重，各種困難接踵而來，長飛領導班子堅定了走信息化之路的共識，利用信息化手段再造企業的生產和管理流程。伴隨著殲10大修，長飛上至公司領導下至一線員工，解放思想、轉變觀念、深化改革、推動發展，都經歷了一場思想洗禮。三代機維修，采用“系統工程+項目管理”的管理方式，建立維修聯盟，采用整機修理帶動部附件的維修模式，技術牽頭，生產配合。全體長飛人戮力同心，迎難而上，穩步推進項目進程。

2013年4月26日，在眾人矚目中，長飛試修的首架殲10飛機滑出跑道，直上云霄，在空中劃出優美的弧線，多少人眼中閃過激動的淚花，共同見證了奇跡誕生的時刻。333天，長飛創造了國內最短時間修復殲10飛機的新記錄，這是我國航修企業三代機修理的一個奇跡，這個奇跡的創造者是長飛。長飛維修的首架殲10飛機的試飛成功，標志著航空工業研發、制造、修理服務保障全產業鏈、全價值鏈的形成。同時，也奠定了長飛航空維修主機廠的地位，堅定了長飛人航空維修道路的自信。

再下一城三代機維修能力升級

時隔3年，首架海軍殲10飛機進入長飛大修，這是繼長飛成功試修首架殲10之后又一振奮人心的消息。如果說，首架殲10成功試修證明了長飛的實力，那么，海軍殲10飛機進廠則意味著長飛在三代機維修的市場攻城略池中邁出了實質性的步伐。

該機在部隊服役6年，許多方面做了改進，客戶在技術、質量、管理等方面也提出了更高的要求，修理難度很大，長飛人面臨的又是一場硬戰。

為了做好飛機修理工作，長飛繼承和發揚了首架殲10飛機試修的成功經驗，即“系統工程+項目管理”，維修聯盟、集成發展的路徑，實施“領導掛帥、總工抓總、項目牽頭、總師抓實、機關掛鉤、體系支撐”的模式，充分利用行業現有修理能力，進一步拓展了合作渠道，先后走訪了航空工業集團公司30多家制造廠所和空、海軍修理廠，簽訂了框架合作協議，得到各兄弟工廠的大力支持，在詳細掌握每個部附件設計原理、材料運用的基礎上，對機體結構進行了全面的技術復制，對信息化全套裝備的修復更是達到制造廠技術狀態。長飛員工在實踐中理順了思路，規范了流程，運用新辦法、新舉措、新工藝解決大修過程出現的新情況、新問題，維修能力迅速升級。作為航空維修的技術引領者，長飛進一步深化了航空維修的內涵，為航空維修注入了全新理念，為長飛跨入世界先進戰機維修企業奠定了堅實的基礎。

2017年11月，首架海軍殲10飛機在長飛試飛成功并轉場歸建部隊，標志著長飛正式跨入了三代機維修服務保障的矩陣。

維修服務保障新模式的探索

從成功試修首架殲10飛機，到今天實現殲10飛機的小批量維修，長飛在跨越發展的道路上高歌猛進，實現了從傳統經驗型維修向可靠性、精益型維修的轉變，維修模式進一步標準化、制度化、體系化，一支技術過硬、作風過硬的維修技術團隊、管理團隊和保障團隊迅速成長起來。然而，長飛探索三代機維修服務保障的未來發展之路永無止境。一方面，事關國防安全保障，另一方面事關長飛的可持續發展和基業長青。

按照集團公司大力發展航空服務保障產業的戰略部署，長飛緊密依托航空工業成飛、航空工業成都所和三代機試修維修聯盟，立足全過程、全方位、立體式售后服務保障模式，對內深化機制體制改革，對外創新服務保障模式，在三代機服務保障的道路上進行了有益的探索。

一是以創新推動服務保障能力升級。長飛實施了以工業化和信息化“兩化”融合為牽引的創新管理工程，開展了一系列管理、技術、制度創新，先后建成了0A辦公系統、生產運營監控系統、維修工程系統、視頻監控系統、生產管控中心、遠程服務平臺、數字化檔案館及視頻會議系統，信息化正深入生產經營管理的各個領域，推進了維修服務保障能力升級。

二是大力推進技術創新。長飛創建了航空維修系統首個維修技術研究中心，建立完善的維修技術研發、標準制定、成果轉化、技術服務的科研體系，完善了“一代裝備、一代維修”“預研一代、研發一代、維修一代、服務保障一代”的格局。與北航等高校及研究院所簽署戰略合作協議，成立了航空維修系統首個研究生創新實踐基地，成立了以航空工業首位航空維修技術特級專家命名的“湛建平創新工作室”，30項三代機維修技術標準成為航空工業首批維修技術標準。

三是開放合作共贏，發展立體式服務保障模式。在進行跟飛服務保障的同時，長飛不斷探索新的服務保障模式，先后投入資金進行廠房改造、設備更新和人員培訓；充分利用航空工業系統優勢資源和劃歸成飛管理的有利形勢，與多家主機廠所、部附件廠家建立了新機維修服務保障聯盟，依托成飛公司、成都所和各主要機載設備供應商的技術支持和聯合服務工作模式，有效利用各方技術、人力、物資等資源，對用戶進行“面對面”現場服務，提速問題處理效率，滿足并超越用戶的期待。嚴格貫徹質量管理要求，在“體系重構”部署下梳理、優化服務保障業務流程，明確職責分工，適應服務保障范圍不斷擴大和深入的需要。

四是加強服務隊伍建設，提升服務保障能力。為解決“信息不流暢，處置跟蹤不到位”等問題，從技術、試飛、質量等部門，抽調骨干力量，組建專、兼職服務團隊，開展專業特訓，持證上崗，加速問題處理效率，進一步強化長飛服務保障能力；與用戶方共同建設用戶培訓基地，完善培訓設施，選派經驗豐富的技術人員擔任教員，加強用戶對飛機的維護保養能力。

五是擴展器材保障渠道，確?，F場排故需要。長飛維修供應保障體系的建立，搭建起了維修供應保障信息化平臺，實現了物資器材的精準供應及配送；積極協調供應商提供周轉備件，開展保證期外用戶另行有償備件訂貨工作，保證用戶急需，探索保障備件支持模式；對服務保障工作的支持要求，納入長飛各部門質量績效評價和各級領導干部/專家質量意識考核辦法。

六是著眼未來，打造信息化服務保障平臺。秉承“把服務送到機翼下——飛機銷售到哪，我們保障到哪；飛機歸建到哪，我們服務到哪；飛行保障哪里有困難，我們就出現在哪”的服務保障觀，根據未來移動互聯技術發展趨勢，著手建立信息化數據庫，及時搜集飛機使用維護數據，對飛機的故障分布情況、飛行情況、可靠性、航材保障、維修能力等進行定量和定性分析，建成專業的技術與故障數據庫。歸建的每架飛機的運行狀況，都能通過系統隨時跟蹤，為精準故障處理和完善服務保障體系提供了有力支持。同時，有效整合和利用故障案例素材，將專家知識、維修經驗和歷史排故過程以故障案例的形式實例化、顯性化，為現場服務保障人員提供交互式排故引導和診斷支持。

維修保障，使一個近60年的航空維修企業煥發出了朝氣蓬勃的青春活力，維修理念的不斷更新為長飛持續注入了新的活力。如今，長飛已形成了殲10批量修理能力，同時，殲強機、大飛機、直升機、教練機、無人機五大譜系同步發展，長飛與業內翹楚同臺競技，勢不可擋。

殲10的20年，是航空工業砥礪奮進的20年，也是長飛跨越轉型、飛速發展的20年。長飛牢記使命，不忘初心，堅守國內國外兩個市場，聚焦航空維修一個主業，為打造世界一流航空維修企業不懈奮斗，用更優質更高效的航空維修服務保障，托舉長飛人更輝煌的夢想。