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中國的“命”和“運”

2018-08-20 10:24:44羅振宇
特別文摘 2018年8期
關鍵詞:成本

羅振宇

中國經濟的可持續性如何?這個問題之所以如此重要,是因為它雖然看起來很宏觀,但是它關乎我們每一個人的選擇。

好像一直有一個聲音說,中國的發展模式并不獨特,所以持續性并不好。

這種聲音中最典型的,就是日本學者提出的“雁陣模型”。簡單說就是:“隨著成本提高,產業會在不同國家之間轉移。”

日本承接美國的產業轉移,“亞洲四小龍”承接日本,中國承接“亞洲四小龍”。所以,21世紀初,中國才成了“世界工廠”。所以任何一個國家,都只是產業轉移的中轉站而已。

這里面有兩層意思。

第一,中國在“雁陣”中永遠也不會是“領頭雁”,你雖然規模大,但是你干的是低端產業,是別人轉給你的。

第二,隨著中國各項成本的提高,“世界工廠”的地位遲早是要交出去的。這就是可持續性問題。

過去幾十年,中國人確實一直生活在這樣的焦慮中——

雖然我們的經濟在增長,但是我們的各項成本也在上升,產業會不會轉移出去?我們的黃金時代是不是要結束了?

到了2017年,回頭一看,過去十年,中國勞動力成本上升了5倍,已經接近于發達國家水平。但是,制造業向中國集中的趨勢仍然沒有減緩。那說好的產業轉移呢?中國為什么還沒有掉到那個預言中的大坑里?

清華大學的魏杰教授2017年還提醒了我們一件事:中國正在啟動一次全新的全球化。

過去幾十年,世界產業演化的速度在發生變化。我們來看幾次產業革命的典型產品——

第一次產業革命的典型產品是火車。

第二次產業革命的典型產品是汽車。

這次產業革命的典型產品是手機。一部手機買了之后,能用多長時間呢?大概1年,大多數人就已經更新換代。

還記得一個品牌叫諾基亞嗎?在它被微軟收購的時候,CEO約瑪·奧利拉說過一句話:我們并沒有做錯什么,但不知為什么,我們輸了。

從產業演化速度的角度,也許我們能給出答案。

當智能手機出現的時候,諾基亞最引以為豪的是什么?在所有手機廠商中,它是擁有自己完整生產線的最大廠商。這意味著它對生產的各個環節都有把控力,綜合成本控制能力是最強的。但是,智能手機的基本需求是什么?是創新。而諾基亞的龐大生產線,就意味著它的創新能力一定是被抑制的。因為生產線是按照之前產品的需求設計的,想創新的話,整條生產線都得調整,成本極高。

所以,諾基亞是怎么死的?是被它沉重的肉身給拖死的。

當西方國家整體進入了創新經濟的時候,它就出現了一個急迫的需求,就是必須把生產流程外包,把生產流程轉型的成本全部甩給別人,只做觀念層面的創新,不停地以今日之我否定昨日之我。

以前的創新基礎是技術,技術本身就構成競爭壁壘;但在今天這個時代的創新,基礎是觀念,觀念本身很容易被抄襲,所以它的競爭壁壘就是自己的創新速度,只要我的速度比你快,你就永遠只能追趕而沒法抄襲。

舉個例子,在皇家御膳房里,你要想把菜做得好,讓皇上高興,你就只能專攻一門,比如說,只做川菜,手藝越來越精,十分鐘就能上一道水煮魚,這就叫專業化帶來的高效率。但是,皇上突然變口味了,不愛吃川菜了,改吃法餐了,你就傻眼了,這就叫專業化帶來的沒彈性。你看,高效率和高彈性是矛盾的。

在制造業領域,誰能把這對矛盾給化解了?當今世界,只有中國能夠做到。

中國企業的高度分工到了什么程度呢?一個簡易打火機,28個零件,在浙江的一個村子里,那就分成了28個專業廠家生產,然后再組裝。平時你看到的那種賣1塊錢的打火機,成本可以壓到1毛錢。施展老師在浙江考察的時候,就見過一些生產拉桿天線的廠家,一個廠只生產其中的一節,可以說是專業化到極致,效率也達到極致了。

但是與此同時,無數家極度專業化的中小企業還密集地湊在一起,形成了一個龐大高效的供應鏈網絡。他們彼此之間是互相配套的關系。上游需求一變,這種配套關系可以迅速重組,確保彈性。

為什么只有中國能做到?這里面既有“命”的成分,也有“運”的成分。

所謂“命”,就是中國獨有的稟賦,其他國家想學也學不來,那就是中國的超大規模性。

所謂“運”,就是中國在特定的時間點上,恰好踩對了節奏。

“得到”APP作者王煜全老師一直對未來的全球分工有一個判斷——美國科技、中國制造、全球市場。

何帆老師從另一個角度也解釋過這件事,中國承接產業轉移的時候,國際貿易的性質已經發生了變化。此前國際貿易是“產業間貿易”,而中國參與的國際貿易更多的是“產業內貿易”。

什么叫產業間貿易?就是中國人80年代干的,用十幾億條褲子換人家一架飛機:用成品換成品。

什么是產業內貿易?就是美國蘋果公司要生產蘋果手機,供應鏈遍布全球,而中國分擔其中的一部分環節。

那中國就非常容易打開這個缺口了。中國就會利用自己的超大規模性優勢和兼具效率、彈性的優勢,在這個機會窗口里開疆拓土,攻城略地。

規模不再只是規模,規模本身就是能力。

中國的獨特優勢是什么?中國是兼具效率和彈性的供應鏈網絡,所以,中國成為世界工廠不是全球制造業轉移的其中一站,而是最后一站。

(摘自“界面新聞” 圖/陳明貴)

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