汽車車身鈑金修復解決方案略談

吳偉

摘 要：對于汽車的外觀修復，現(xiàn)代化的修復方案不再是簡單的對鈑金進行敲敲打打，修復的質量評價也不單靠肉眼去觀察，這些都對修復工藝及維修人員的專業(yè)技術水平提出了較高的要求。本文對車身鈑金修復解決方案進行了一些有意義的探討，希望對車身損壞變形的修復工作能夠起到參考和借鑒作用。

關鍵詞：汽車，稱身鈑金，修復解決方案

1引言

改革開放以來，我國的經濟社會得到了突飛猛進地發(fā)展和進步，在這其中，汽車行業(yè)也取得了蓬勃發(fā)展，居民汽車保有量更是呈現(xiàn)出逐年遞增的發(fā)展態(tài)勢，汽車已經成為了廣大人民群眾出行的首選交通工具。在這種背景形勢下，我國的汽修服務行業(yè)也進入了發(fā)展的黃金期。在汽修服務領域，車身外觀的損壞變形是最常見的故障類型之一?，F(xiàn)代化的汽車外觀修復需要鈑金這個工序，而且現(xiàn)代化的汽車外觀修復不再是簡單的對鈑金進行敲敲打打，修復的質量評價也不單靠肉眼去觀察，這些都對維修人員的專業(yè)技術水平提出了較高的要求?，F(xiàn)代化的汽車車身鈑金修復需要借助先進的測量工具，并制定出完整的鈑金修復方案，配合正確的車身修復工藝，實現(xiàn)將車身關鍵點恢復到原有位置的目的。本文對車身鈑金修復解決方案進行了一些有意義的探討，希望對車身損壞變形的修復工作能夠起到參考和借鑒作用。

2制定車身鈑金修復解決方案的重要性

在進行鈑金修復的過程中，制定一個科學、完整的維修方案可以對車身損壞變形的修復工作起到良好的指導作用。根據(jù)維修方案，能夠對車身損壞的維修處理進行分組分析，并讓各組對損傷部位做出技術經驗估計。在這種情況下，就可以預先進行配件和換件的儲備工作，避免了一邊修復一邊計劃換件的情況，這樣就為修復工作的高效和有序開展奠定了良好基礎。同時，在修復方案的統(tǒng)一指導下，修復工藝人員和維系技師也可以根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行各種比對分析，進而對車身的變形損壞情況做出客觀的評價。

現(xiàn)實中，我們在制定車身鈑金修復方案時，首先需要做的就是對車身結構進行分析，具體則包括車身的結構形式、組成形式、材料種類、車身焊接工藝的特征等等。修復方案的制定必須要與待維修車輛的車身結構一致，要在明確車身各結構件、板件的材質和規(guī)格的基礎上進行合理規(guī)劃。

在充分掌握車身鈑金結構及其損壞變形程度的基礎上，修復工藝制定人員和維修技師可以進行充分討論，形成多個維修工序及方案。然后在進行對比論證，通過協(xié)商的方式形成一個最佳方案。

3分析車身鈑金損傷原因及修理方法

科技在不斷發(fā)展，工業(yè)生產水平及其產品也在不斷進步，作為對國民經濟可以起到支撐作用的工業(yè)體系之一，汽車工業(yè)本身也進步明顯?，F(xiàn)代化的汽車產品無論是在功能完善上還是在技術先進性上都是早期汽車產品所無法比擬的，而這也在一定程度上促使汽修服務行業(yè)的技術水平也必須不斷提升。為了適應汽車產品的不斷進步，當前汽修行業(yè)也引進了各種新技術、新工藝和新材料，這代表了人們對車身修復的能力也日益提升。目前我國絕大多少汽車車身所使用的材料是鋼鐵，還有極少部分汽車的車身使用鋁制材料，因為車身材料上的差異，導致汽車鈑金的修復方式也會有所不同。

汽車的車身損壞變形一般都是由于碰撞產生的（如圖1所示），具體變形類型可以分為塑性變形和彈性變形兩類。在進行車身修復的過程中，最適宜的方法是凹陷修復方法，這主要是因為絕大多數(shù)鈑金變形都是因為汽車碰撞事故造成的，而這類事故導致的鈑金變形主要為彈性變形。對于彈性變形的修復，通常不會用到太過于復雜的方法，僅需要依靠吸力的方式來使鈑金恢復到變形前的狀態(tài)，這種方式可以比較快速地將鈑金外形修復到原先狀態(tài)。而對于塑性變形的區(qū)域，可以在修復操作過程中采取一定措施來將損害程度降到最低，將修復中采用的填充和刮涂的范圍降到最小。修復塑性變形既要保障鈑金的修復質量，同時還要注意控制損害程度，最大化地提升修復效率和節(jié)省修復材料。

4車身鈑金修復解決方案

1.車身鈑金修復工具介紹

在進行車身外觀修復時，一般會用到鈑金外形修復工具，該工具采用比較穩(wěn)定的焊接工藝和材料，所以在使用中通常不會對車身結構造成損害。此外，利用鈑金修復工具進行維修操作時，還具有維修效率高、維修質量有保障以及成本較低的優(yōu)點，同時修復中的焊片在修復后往往還能重復使用。現(xiàn)實中運用較多的鈑金外形修復工具主要有以下四類：第一，強力拉拔。在對車門檻或者其他帶有菱角的位置進行修復時，一般推薦采用強力拉拔修復工具；第二，線性拉拔。與第一種工具不同，如果車身的損傷面積較大，就需要借助線性拉拔工具來達到修復目的；第三，快速拉拔。如果在采用其他修復工具后還遺留一些位置待修復，那么可以采用快速拉拔工具進行最后維修；第四，省力拉拔。在對車身鈑金進行修復時，一些時候往往無法采用強力拉拔工具，此時就可以考慮采用省力拉拔修復工具。

2.車身鈑金框架變形修復方案

現(xiàn)實中，汽車之間發(fā)生碰撞事故可能還會導致車身鈑金框架出現(xiàn)塑性變形故障，此時就需要采用鈑金框架變形修復方案，即使用拉力和壓力對車身進行整體修復，這種修復方案一般和鈑金修復工具以及校正儀進行結合使用。在進行結構框架的修復操作時，力度地撤銷要緩慢均勻，待應力恢復后再對修復工具進行拆除，避免快速、直接地撤除力度。

3.車身鈑金表面免傷漆凹陷修復解決方案

上文已經提到，對于因車輛碰撞事故而造成的鈑金表面彈性變形故障，一般推薦采用凹陷修復方案?，F(xiàn)代汽車產品的技術水平不斷提升，人們相應地對汽車維修質量也提出了越來越高的要求，在面對一些表面沒有刮傷的凹陷故障時，要采用更加高效的修復方式。具體而言，在使用免傷漆凹陷修復方案時，通常會選用撬棍和黏膠等工具，針對車體上發(fā)生彈性變形的區(qū)域及其程度，選用合適的修復工具。同時，修復過程還需要與專用燈進行配合，從鈑金內部進行修復。待修復完成后還應進行詳細地檢查，檢查確認無誤后再進行拋光處理。

4.鋁車身鈑金修復解決方案

前文已經提到，雖然絕大多少汽車的車身結構都采用鋼鐵材料，但仍有一部分車身鈑金采用了鋁制材料，而對于鋁制車身鈑金的修復，所采用的維修方案基本與其他的鈑金修復方案相同，只是在焊接材料和焊接方式上有所差異。這主要是因為鋁材的熔點較低，所以在進行焊接時不得反復使用焊片，而且要對焊接電流進行控制。這樣做的目的是為了盡可能地對焊接溫度進行控制，避免修復中使用焊接時產生較高的溫度，降低熔化焊漏的風險。同時，在對鋁制車身鈑金進行修復中還要注意，在進行車身研磨時應采用無塵干磨，并將打磨后的粉塵進行清理，避免進入人體的呼吸道。

5結束語

隨著汽車技術的進步，汽車的零部件及其所使用的材料已經發(fā)生了很大的變化，這一方面推動了我國汽車產品質量的提升，但同時也對維修技術提出了更高的要求，尤其是給汽車修復工藝增加了難度。在這種情況下，就要求汽修行業(yè)必須掌握現(xiàn)代化汽車的生產工藝，引進更加先進的修復技術和設備，進而推動汽車維修水平取得全面提升。

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