道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

張遠(yuǎn)波

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提升和道路橋梁整體水平的有效提升，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。本文從對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工進(jìn)行簡(jiǎn)析入手，對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段路基路面；施工技術(shù)

一、道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的不良影響

道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降會(huì)破壞公路整體的平整性。一旦公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)存在巨大的安全隱患，當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，容易磨損車(chē)胎，并且妨礙車(chē)子運(yùn)行速度，降低行車(chē)時(shí)的舒適度。除此之外，如果橋梁本身會(huì)有沉降現(xiàn)象，那么當(dāng)行駛車(chē)輛過(guò)多或者有橋頭跳車(chē)現(xiàn)象就會(huì)加劇橋梁結(jié)構(gòu)的損傷， 嚴(yán)重的話會(huì)破壞橋頭結(jié)合縫和與橋墩相接的地面。總之，道路橋梁沉降的危害十分重大，要提高沉降段路基路面的施工技術(shù)水平。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段施工技術(shù)

（1）施工工藝。道路橋梁與過(guò)渡段施工工藝流程見(jiàn)圖1。

（2）施工方法。用小型機(jī)械攤鋪，分層壓實(shí)，臺(tái)后2m范圍外用大型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，臺(tái)后2m范圍內(nèi)和大型壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，采用手持沖擊振動(dòng)夯和平板振動(dòng)夯，壓實(shí)遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)確定。用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm，最小壓實(shí)厚度≮15cm。用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓時(shí)，填料虛鋪厚度≯20cm，可先在臺(tái)背上用油漆劃出填筑控制線，每完成一層，檢查地基系數(shù)K30、變形模量Ev2、動(dòng)態(tài)變形模量Evd、孔隙率n等，過(guò)渡段的基床表層標(biāo)準(zhǔn)和一般路基段基床表層標(biāo)準(zhǔn)相同，有效保障過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量。

（3）施工要點(diǎn)。過(guò)渡段基底處理在橋臺(tái)施工前進(jìn)行，統(tǒng)籌安排、合理組織過(guò)渡段地基處理，加強(qiáng)級(jí)配碎石填筑與橋臺(tái)樁基、混凝土澆筑等工序控制，避免相互影響或干擾。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)過(guò)渡段基底處理，檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行上層填料填筑。將填料生產(chǎn)場(chǎng)拌和好的過(guò)渡段填料用自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，宜在2h內(nèi)使用完畢。

過(guò)渡段總長(zhǎng)度計(jì)算為L(zhǎng)=n×（H-h）+a，且不得<20m，式中：L為路堤過(guò)渡段長(zhǎng)度（m）；H為臺(tái)尾路堤高度（m）；h為基床表層厚度（m）；a為常數(shù)，3～5m；n為級(jí)配碎石縱向坡度，取2～5m。

臺(tái)后過(guò)渡段范圍內(nèi)（≮20m）路基基床表層填筑摻加5%（重量比）的普通硅酸鹽水泥級(jí)配碎石。過(guò)渡段采用倒梯形，分層填筑摻入3%（重量比）的普通硅酸鹽水泥級(jí)配碎石，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足k≥0.95、K30≥150MPa/m及Evd≥50MPa。

路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)。過(guò)渡段施工前根據(jù)場(chǎng)地情況采取防排水措施，橋臺(tái)與過(guò)渡段間設(shè)置空心磚隔離層，引排路橋接縫處積水。臺(tái)后過(guò)渡段內(nèi)，緊靠橋臺(tái)處根據(jù)橋梁專業(yè)需要可設(shè)置混凝土墊塊。

（4）施工控制。施工中摻3%的水泥級(jí)配碎石，混合料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的水泥級(jí)配碎石進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn)拌和站，對(duì)配料比例進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。每一層填筑過(guò)程中，確認(rèn)摻3%水泥級(jí)配碎石質(zhì)量、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)，按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速度和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)，碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)步驟，速度控制在2.5～4.5km/h為宜。

2.2道路與橋梁橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工技術(shù)

（1）施工工藝。清理涵洞兩側(cè)的基坑，確保基坑底部無(wú)垃圾、松土。路堤與涵洞過(guò)渡段施工時(shí)，在涵洞兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。根據(jù)過(guò)渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基、由中心線向路基兩側(cè)按順序依次鋪設(shè)填料，每層填料松鋪厚度以試驗(yàn)段試驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。每層填料利用人工及推土機(jī)結(jié)合方式施工，松鋪填筑完成后，根據(jù)試驗(yàn)段所得壓實(shí)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）技術(shù)要求。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段設(shè)置分為兩種，一種是橫向結(jié)構(gòu)物頂至路基面高度>1.0m時(shí)的過(guò)渡段。過(guò)渡段在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)，分層填筑摻加3%（重量比）的普通42.5硅酸鹽水泥級(jí)配碎石。單側(cè)過(guò)渡段長(zhǎng)度按式⑴計(jì)算：

L=2+2×（H-h）⑴

式中：L為路堤過(guò)渡段長(zhǎng)度（m）；H為涵洞處路堤高度（m）；h為涵洞頂覆土厚度（m）。

另一種是橫向結(jié)構(gòu)物頂至路基面距離≤1.0m時(shí)的過(guò)渡段。過(guò)渡段在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍（不小于過(guò)渡段長(zhǎng)度）基床表層填筑摻入5%（重量比）42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥級(jí)配碎石，過(guò)渡段填筑摻入3%（重量比）42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥的級(jí)配碎石。單側(cè)過(guò)渡段長(zhǎng)度按式⑵計(jì)算：

L=2+3×（H-0.7）⑵

式中：L為路堤過(guò)渡段長(zhǎng)度（m）；H為涵洞處路堤高度（m）。級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實(shí)度系數(shù)k≥0.95、

K30≥150MPa/m及Evd≥50MPa。橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時(shí)，過(guò)渡段采用斜交正做，沿線路方向結(jié)構(gòu)物與路基的兩交點(diǎn)之間部分路基填料全部為級(jí)配碎石，級(jí)配碎石內(nèi)摻入3%水泥，按照與過(guò)渡段相同標(biāo)準(zhǔn)碾壓，之后設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的正交過(guò)渡段。橫向結(jié)構(gòu)物基坑以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑，并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，混凝土應(yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，碎石、灰土填筑應(yīng)滿足Evd≥30Mpa。

（3）質(zhì)量控制。過(guò)渡段施工前根據(jù)場(chǎng)地情況采取防排水措施，過(guò)渡段地基處理應(yīng)于橫向結(jié)構(gòu)物施工前完成。合理組織過(guò)渡段的地基處理、級(jí)配碎石填筑與橋臺(tái)樁基、混凝土澆筑等工序，確保施工有序進(jìn)行。過(guò)渡段路堤與其連接的路堤按一個(gè)整體同時(shí)施工，將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按相同高度填筑。涵洞2.0m范圍內(nèi)用小型機(jī)具碾壓密實(shí)，并適當(dāng)減小填筑厚度。加入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。過(guò)渡段處理措施與施工工藝需結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)確定，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確保質(zhì)量合格，提高施工效果。

三、道路橋梁沉降段路基路面松軟地基處理技術(shù)

3.1松軟地基處理技術(shù)

松軟地基處理前，選擇一個(gè)或幾個(gè)有代表性的試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)區(qū)獲得的資料，分析地基處理效果，填筑中掌握的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與原設(shè)計(jì)預(yù)估值比較，對(duì)原設(shè)計(jì)做必要修正，并指導(dǎo)地基處理施工。根據(jù)該路段松軟土地基分布和實(shí)際情況，采取墊層、CFG樁處理方法加固，并嚴(yán)格遵循工藝流程施工，保證地基處理效果。

3.2松軟土路基路面填筑技術(shù)

對(duì)一般軟土路基地段，按設(shè)計(jì)要求布置觀測(cè)點(diǎn)。對(duì)松軟土層深、土質(zhì)差、地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求埋設(shè)足夠觀測(cè)設(shè)備，布置一定數(shù)量觀測(cè)斷面，進(jìn)行填筑動(dòng)態(tài)觀測(cè)。填筑前按要求及試驗(yàn)段參數(shù)，布置填土速率、固結(jié)程度、沉降變形、穩(wěn)定情況的預(yù)計(jì)，施工中根據(jù)動(dòng)態(tài)觀測(cè)情況調(diào)整，確保路堤穩(wěn)定安全，保證填筑后能滿足工后沉降要求。松軟土路堤填筑時(shí)按設(shè)計(jì)頻次觀測(cè)，及時(shí)記錄。路堤填筑中，當(dāng)路堤填筑高度低于填筑極限高度時(shí)，按常規(guī)填土速率施工，接近填筑極限高時(shí)嚴(yán)格控制填土速率。當(dāng)路堤中心地面沉降>20mm/d，邊樁水平位移超過(guò)10mm/d時(shí)，立即停止路基填筑，觀測(cè)至坡腳水平位移和中心地面沉降趨于穩(wěn)定時(shí)，再進(jìn)行填筑。對(duì)觀測(cè)資料進(jìn)行整理分析，繪制相關(guān)關(guān)系曲線，指導(dǎo)路基填筑施工。軟土路基填筑完成后，根據(jù)沉降觀測(cè)進(jìn)行綜合分析和沉降分析估算，確定是否需要采取加固措施，保障施工效果。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述， 要想確保道路橋梁施工之中避免出現(xiàn)地基沉降、橋頭跳車(chē)等問(wèn)題， 應(yīng)該在施工之中提高各項(xiàng)施工技術(shù)水平，保證施工材料的優(yōu)質(zhì)，牢記施工技術(shù)的要點(diǎn)，只有這樣才能提高道路橋梁施工質(zhì)量，防止沉降段路面的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].江西建材，2015（06）：158.