船舶輪機管系和建造階段監督管理策略

摘 要：輪機輪機管系為整個船舶設備體系當中的核心構件，其好壞、優劣可直接影響到船舶的整體使用性與安全性。因此，在建造船舶輪機管系時，應做到細致、準確、全面，對其開展系統化的監督與管理，切實保障其質量要求。本文首先簡要概述了船舶管系，指出了其基本內容及發展現狀，最后深入探討了新船建造時監督、管理船舶輪機管系的重要性及策略，望能經此論述，為此領域研究有所借鑒。

關鍵詞：船舶輪機管系；建造階段；監督管理

建船是一項龐大而又繁雜的系統性工程，其中往往涉及有諸多學科知識與技術要領，要求建造人員有高超技能與本領。在整個造船系統中，主要包含有輪機、電氣、船體及通道等部分；新船的建造過程包含有諸多階段，比如現場建造、圖紙設計及方案論證等。而在整個船舶系統架構中，船舶輪機管系作為其心臟部分，發揮著核心作用。因此，在對此部分進行建造時，應做好監督與管理工作，為整個船只正常運行提供切實保證。本文就船舶輪機管系及其在建造階段的監督管理策略作一探討。

1.船舶管系

1.1船舶管系的基本概念分析

所謂船舶管系，從基礎層面來分析，就是專門用于排除與輸送諸如氣體、液體等船舶工質的管路、器具、機械設備與檢測儀表。船舶管系的全稱為船舶管路系統，與之相類似的關系，同樣也可以稱作系統，實際就是用于輸送流體的設備、機械、附件以及管子等的總稱。通過深入剖析船舶關系的概念可得知，管子實際就是整個管系的重要構成，而對于管子而言，可以劃分為兩種，其一為用于結構的管子，其二是輸送介質的流體管；而在船舶當中，船舶管路在其中所起到的作用好比是人體的血脈，分布在船舶的各個角落，用于保障船舶的正常運行，并為船員的日常生活的維持與鞏固提供條件與依靠，因此，其在整個船舶中的作用是十分突出的。根據用途的不同，可以將船舶關系劃分為兩部分，分別為船舶系統與動力系統，針對動力系統來講，實際即為維持船舶主機正常工作而專門設置的系統，比如排氣系統、冷卻系統、燃油系統、壓縮空氣系統等。而對于船舶系統而言，就是保障船舶安全、穩定航行，以及滿足船員日常正常生活需要而專門設置的系統，如蒸汽系統、日用水系統、艙底水系統、壓載系統及消防系統等。

針對輪機工程技術而言，其所囊括的內容主要有船舶制造、修理技術方法與相關理論知識，通過此些核心技術與知識的深入貫徹與實施，能夠為船舶修理與制造提供切實保障，并有利于船舶的設計以及設備的綜合運行管理等。因此，在新船建造階段，船舶輪機管系在其中所發揮的作用是十分突出的，而在此過程中，監督管理為其核心所在。

1.2船舶管系的基本內容

（1）船舶管路系統的基本原理。即在初步完成船舶產品的設計工作后，基于初步設計資料所開展的，在已經確定的船舶產品裝置的綜合特性與總體性能的基礎上，依據主機及相關附件的相關參數與基本指標等，來對船舶系統、動力系統等關系所進行的總體原理設計。在此過程中，需要始終遵循一些原理與規范，如施工的整體可行性、系統工作的可靠性以及系統使用與維護的經濟性、簡便性等。（2）船用管材與管路附件。在選擇船用管材方面，應切實考慮到管子的特性、材料成分及具體規格等，此外，在選購之后，還需對其進行全面、系統化試驗檢測，比如擴口試驗、彎曲試驗等，以便能夠從中選出最合適、最能滿足實際需求的管子。而在選擇管路附件時，為了能夠對工作介質的壓力、流向、溫度及流量等參數進行更好、更為全面的控制，需要合理選擇接頭及連接方式。（3）自制附件的基本制作與安裝。針對自制附件來講，其多包含馬鞍、座板、通艙管件及管子支架等，而在這些附件當中，需重點掌握座板與通艙管件的種類、用途及制作工藝流程，深入了解管子支架的安裝方法、形式；除此之外，還需深層掌握馬鞍的制作過程。（4）船舶管系放樣。針對現代管系放樣來講，其時在完成詳細設計后，依據各種基礎資料、原始資料，按照一定比例，在預先弄好的船體型線上，也就是在結構圖上，完成各種機械設備的布置，然后依據管系基本原理圖，對整個管路及其它管道進行布置。（5）管系加工工藝。從根本上來講，管子加工工藝主要包含有管子焊接、切割、彎曲及彎制的工藝過程，此外，還有管子畫線與校管的操作、開展強度試驗的具體操作、步驟等。另外，在整個工藝過程中，制作自制附件必不可少，只有關系加工工藝的合理、高效，方能為船舶的正常、安全運行提供切實保障。

2.船舶管系與船體結構

2.1船體結構

針對船體結構而言，其主要由兩部分構成，即次要構件與主要構件，針對主要構件來講，所指的是船體的主要支撐構件，如實肋板、強肋骨等，而對于次要構件而言，通常指的是扶強構件，如橫梁、肋骨等。

船舶主要由上層建筑、主船體及各種設備構成，在甲板、船底、船體結構、夾板等結構的緊密配套下，最終便可以建成有著較好密封性的空心結構；這樣當船舶在停泊或航行時，當受到各種力的作用時，便能夠承受或抵抗船舶所生成的扭曲、總縱彎曲及局部變形等方面力的作用，此外，還能保證船舶的水密以及形狀空間，以便能夠更好開展生活設施、設備等。從基礎層面來分析，在設計、建造船體結構時，需要切實滿足如下要求：首先，強度、穩定度與剛度要足夠，要求較好的水密性，能較好且較全面的滿足運營商的各項要求；其次，構建本體在連續性上要好，還應切實保障安裝應用機械設備始終處于正常工作狀態；其次，施工工藝應合理，這樣除了能夠大幅提升生產率之外，還能減少人工、資源的耗費，縮短建造周期。最后，還需注意船舶整體的美觀度與便于維修性。

2.2船舶管系

（1）艙底水管系。針對艙底水管系來講，其又被稱之為污水管系，因為其主要由艙底水管路、污水井、污水溝、泥箱及閥箱等部分構成，對于其作用而言，主要是對船艙內污水進行處理。（2）壓載管系。壓載管系的核心作用即為向深艙、首尾尖艙及雙層底艙等壓載艙持續注水，或是排出壓載艙內的水，另外，在一些特殊情況下，為了能夠更好的對船舶的航海性能進行調整，如橫傾、縱傾、穩性及吃水差等，需把壓載艙當中的水調至其它艙。（3）通風管系。所謂通風管系，從根本上來講，就是作用于船舶當中的各種艙位，并且能夠實時的、有規律的對艙內溫、濕度進行調節，優化船員或旅客的居住條件。（4）消防管系。所謂消防關系，從基礎層面來分析，即船舶依照相關規定、要求，設置多種固定式的滅火系統，而對于夾板管系而言，其不僅能夠用作滅火，還能用作起錨時對錨鏈的沖洗等。（5）衛生排泄處理系統。針對此系統來講，其實為船上沖洗衛生設備的主要系統，將由糞便處理系統完成處理后的廢物，排入至大海，不會對海洋造成污染。

3.船舶輪機管系建造階段的監督管理

3.1為新船建造奠定基礎

針對輪機工程技術而言，其根本目的在于實現船舶設計、開發、修理及制造研究、設備綜合運行管理等，從根本上來考量，即為在例行新船建造前，將全部準備工作做好，而這些工作的順利操作能夠為船舶管系當中各項工作的順利開展，提供切實保證。在實際制造研究以及開發、設計階段，針對船用管材、自制附件及管路附件的制作工序、安裝等，均一定要求與標準規定的，只有設計出較好的方案與原理圖，方能制造出最佳的船舶管系，建造更好的船舶。

3.2為新船后期航行提供切實保障

在整個船舶架構中，船舶管系為其核心構成，其與船舶結構相比，地位同等重要。基于船舶日常運行層面來考究，在實際航行過程中，可能會遇到的困難，船舶管系均能發揮出舉足輕重的作用，無論是通風換氣，還是在供水上，再或者是在遇到海上困難時，船舶管系均能夠發揮其補救、防范的作用；需要指出的是，船舶管系是否完善，直接決定著新船在后期航行中的安全程度，因此，在建造階段，只有監督管理船舶輪機管系，方能為新船運行提供切實保障。

4.結語

綜上，船舶管系實為一項繁雜的系統性工程，其不僅涉及范圍寬泛，而且在各構件間還有比較深層的聯系，只有將各個環節緊密聯系在一起，才能使其作用得到最大程度發揮。因此，在船舶建造階段，應注重船舶輪機管系的監督與管理，為新船日后航行安全提供切實保障。

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作者簡介：

余引平出生年月：1979年9月性別：男民族：漢籍貫：湖北黃岡市浠水縣當前職務：生產總管當前職稱：助理工程師學歷：大學本科研究方向：船舶輪機或船舶生產管理