淺析基于航空無線電的導航控制系統的開發應用

余蘭 謝瑞朋

摘 要：在導航技術水平的不斷提高以及衛星導航系統日益完善的背景下，舊的導航系統必將受到淘汰。而為了促使導航系統更好的開發利用，文章將基于航空無線電基礎上，對其進行全面的探究。

關鍵詞：航空無線電；導航控制系統

引言：在科技水平不斷提高的時代背景下，無線電技術在我國航空領域內的應用越來越廣泛，其不僅是民航飛行保證安全的基礎，同時也是航空服務水平提高的保證?；诤娇諢o線電技術之上，為了促使我國航空導航控制系統能夠不斷完善，文章將基于航空無線電的導航控制系統的開發應用展開全面的探究。

一、民航無線電技術設備應用狀況

1.航空無線電通信

航空無線電航空包括兩個通信業務，一是平面業務，航空固定通信；二是地空通信，航空移動通信。目前民航建立了兩個衛星通信網絡，組成了一個覆蓋范圍廣泛，轉為民航提供服務的通信網絡，這個網絡速度快，信號強，穿透力強，主要用于航空公司和空管局等之間的信息傳遞和溝通，能夠最大程度的解決信息共享的問題，民航在機場和航線上建立了眾多的通信站，接收站和發射站，地空通信站，發臺站，這些基站的建立主要用于空中交通的管理，航天公司的業務管理，是地面空管局與飛機飛行員進行通信，地面指揮空中交通秩序的主要手段，是民航無線電的主要的業務之一，主要滿足各種航天通信的需要。

2.航空無線電導航

目前民航在航線路上建立了近千套無線電導航設備，用于給空中的飛機指引航路，準確的定位飛機的航向，位置，方為，用于有效的實現空中秩序的管控，這些設備包括儀表盤導航系統，全向信標臺，測距臺等導航設備，這些設備具有非常重要的功能，會引導飛機的航向，引導飛機沿著飛行航向從起飛點順利航行到安全降落地點，這些設備是飛機實現空中飛行安全的關鍵。

3.飛機機載無線電與電子系統

飛機的動力飛行系統十分重要，比飛行系統更重要的還有飛機機載無線電系統，除此之外還有電子導航系統，都是飛機航行安全的重要保障，是飛機安全飛行的關鍵系統，機載無線電導航系統與地面導航控制臺緊密配合，相互溝通，隨時報告飛機飛行的軌跡和位置，為了飛行器躲避其他飛機，實現控制交通秩序，躲避雷電天氣等發揮重要作用。

二、無線電新技術在航空領域的發展方向

1.航空氣象應用

第一，要完善國家氣象預報臺的建設，多建設氣象預報雷達的站點，并且雷達之間相互聯網， 提高天氣預報的準確性和實效性，增強天氣預報能力。第二，利用數字多媒體通信的方式，增強機場和天氣預報雷達站之間的聯網與信息互通，實現天氣預報的共享，使飛行員獲得與飛行相關的信息。第三，在飛機在飛行狀態的時候，通過地面控制塔臺實現地面氣象監測設備對實時天氣的監測，通過飛機機載雷達對于所飛行空域天氣的監測， 實現地面控制塔臺處理數字的能力與飛機雷達探測的數據之間互相傳輸和共享，比如飛機在飛行的時候，通過機載無線電導航系統，把監測到的天氣，比如雷雨，刮風，氣流等實時的傳送給地面控制塔臺，地面塔臺控制中心的工作人員通過對這些信息的處理和數字化信息的綜合判斷，會給飛行員發送指令，提醒飛機現在所處的環境和即將遇到的天氣，不僅如此，還可以將這些信息傳送給后面正在飛行和即將飛行的飛機，告訴他們提前做好安全措施，這樣可以提高飛行的安全性和舒適性。

2.航空無線電監視

隨著高新科技的快速發展，在以后的將來，傳統的導航雷達可能無法滿足越來越多的市場需求，而可能會逐漸的被淘汰，與此同時，市面上會興起功能越來越完善，性能越來越好的多功能雷達，加快廣播式自動監視雷達的開發與發展是現在刻不容緩的課題，現在做的比較成熟的就是ADS-B多功能衛星技術，它是利用衛星導航在數據通信的傳輸過程中新形成的監視系統，就是飛機把自身的飛行位置信息等通過廣播向地面和空中衛星進行信號廣播，不但可以實現地面空管人員對飛機的實時監控，更有效的是方便空管員把多種信息整合，避免空中交通事故的發生，提高了飛機飛行的安全性，經過現在我國科學家的研究和發展，除了我國東部之外，以后將在我國西部地區進行推廣使用。

3.航空無線電導航

中國民航的導航系統經過了數十年的發展，現在的主要發展方向是在現在傳統導航的基礎上，逐步的向星基導航與傳統導航的基礎設施實現共用去過渡，進而以衛星導航和地面增強導航系統的方向去過渡，為了給飛行提供更加安全的保障，就要求設計出更加便捷，更加緊密更加能提供有效的導航系統，之前的導航在東部平原可以正常工作，但是一旦到了西部山區或者是地形稍微不好的地方，導航的效果就會變得不好，甚至有時候根本無法實現正常的導航，導致了很多安全事故的發生，所以以后的衛星導航在發展的過程中，更加注重對地形復雜區域的導航工作研究，對于如何實現航路，終端區和機場的應用做好課題。國際民航組織到現在為止已經建立了以衛星導航為基礎的全新導航系統，基于性能的導航系統，是運行概念和技術標準都非常高的系統，曾經要求在世界各國范圍之內進行推廣，目前中國民航已經完全制定好了實施路線和規劃圖紙，并在西部的省會城市，如拉薩、林芝、麗江、黃山、延吉、玉樹等機場實施了PBN運行，pbn的導航工作原理與之前的導航不再相同，主要是利用衛星進行導航，充分發揮衛星和飛機機載導航之間的聯系，可以準確的提高導航精確度，能夠解決因為地形復雜的原因而導致的導航效果不好的情況，從而提高飛行的安全性。

4.飛機機載無線電系統

飛機的機載無線電導航系統和地面控制塔臺控制信息溝通，實現信息的共享，地面導航系統的更新換代和升級使處理數字信息的能力翻倍增加，提高了飛機實時飛行信息的處理能力，并且朝著網絡開放式通信的方向發展。

結論：

在我國交通運輸體系上，航空作為不可忽視的重要內容，是目前速度最快以及最具發展潛力的運輸方式。與此同時，在我國國民經濟范圍內，航空是極為重要的部分，對促使我國經濟增長等方面具有重要的作用。而為了促使航空導航系統更好的開發利用，文章對基于航空無線電的導航控制系統的開發應用進行了全面的探究，希望能夠給相關人士提供重要的參考價值。

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