汽車駕駛節油的影響因素及對策

范海濤

摘 要：我國快速發展的經濟，有效改善了人們的生活水平，汽車在其工作、生活中也趨于普及。在購買汽車時，人們普遍以耗油較低的類型為先，然而大部分車主都不了解如何通過節油正確駕駛、保養汽車。本文首先對汽車油耗的影響因素進行了分析，并在此基礎上探討汽車駕駛節油的方法與策略，以期廣大車主能夠準確用車，降低汽車油耗。

關鍵詞：汽車駕駛；節油；影響因素；對策

隨著社會上汽車數量的不斷增多，進一步提高了汽油需求量。然而石油這一不可再生的戰略性資源，總量始終是固定有限的，這也是國際油價不斷上漲、國內成品油價格不斷調整的主要因素。而在油價提高之后，汽車使用成本勢必會提升，節油的重要性也逐漸凸顯。在降低油耗的同時確保汽車行使的順暢，成為當前環保性、經濟性兼具的重要課題。

1汽車油耗的影響因素

1.1車身風阻系數

我國早期所出現的車輛中，桑塔納轎車具有較大的規模，備受人們的喜愛。然而因其方正車頭的設計并不符合與空氣力學原理，行駛過程中會受到很大的空氣阻力，汽車高速行駛中自身需要克服的地面對汽車的摩擦力低于自身所受到的風阻。所以，降低汽車風阻系數可以有效降低汽車行使油耗。

1.2發動機技術

對于汽車行駛來說，發動機的優劣所發揮的作用十分關鍵。盡管我國近年來針對汽車發動機生產技術的改進與研發已取得了顯著的成績，然而相對于國外較為成熟的發動機生產商來說，仍有一定差距[1]。其中由以技術這一無法通過購買實現提升的差距更為明顯，僅能通過自身不斷探索、研發才能實現。因此，發動機技術的不斷研發、創新與發展十分重要。

1.3駕駛者駕駛行為習慣

一方面，加速中油門猛踩。一旦發動機油門張開度超過了預設范疇，那么就會有嚴重的油量浪費現象出現。大部分人都是為了出行便利才駕駛汽車，只要確保操作的適時性、加速的平穩性就能在標準范圍內持續提升車速，避免通過油門的大力踩踏進行提速，如此一來不但可實現油氣資源的節省，還能將舒適的旅程提供給駕駛人員。同時，面對較為復雜的路況時，各類安全事故的發生率也會顯著降低；另一方面，過高的加速、剎車頻率。加速會增加油耗，剎車會增加能量消耗。對于汽車而言，行駛中在確保安全的基礎上，對于不必要的剎車應盡量避免，針對特殊情況時可通過與空檔結合進行滑行，盡量使車輛通過自然行駛減速，如此一來不但能將剎車作用更好的取代，同時還能使油耗數量適當得到減少。此外，行車速度不穩定也是一個較為嚴重的問題，特別是在爬坡路面或是較為平直的路面行駛中，應盡量確保車輛能夠保持穩定的行駛速度，此時車輛油量實際消耗會低于降速后再加速行駛的油量消耗。

1.4交通環境因素

對于燃油消耗而言，交通環境也能造成重大的影響。優質的交通環境、暢通的道路可降低燃油消耗量，而制動、停車和起步等操作若是頻繁出現，就會大幅度增加油量消耗數量。如奧迪A4（1.8T）行駛在高速公路上，若是以正常速度那么一箱汽油大概能連續行駛850km，市區中大概行駛450～550km，明顯的說明了交通環境的影響[2]。同時，季節溫度的變化和行駛速度也會在一定程度上影響燃油消耗量。大部分汽車以90～100km/h的速度行駛，油量消耗最低，而不再這個范圍內的話就會增加油耗。

2汽車駕駛節油的方法與策略

2.1應用新材料

要想將加速制動、油耗節省的目的實現，首先需要將車身自重減輕。汽車行業在現代材料學的快速發展下也產生了很大的變化，如除了確保車身承重部位的強度必須采用鋼材外，其他部分多以更輕的工程塑料為主，車輛車身自重得到了大幅度減輕。而保時捷等科學更為先進的廠商，基本上已實現了一體成型鋁制車身的全面應用。使用該材料的車身重量僅有鋼制型的一半，而堅韌強度卻沒有太大的變化，汽車加速制度速度與效率也就得到了提升，油耗也勢必會降低。

2.2應用空氣動力學

汽車風阻系數的研究逐漸被更多的人所關注，汽車行業因計算機技術的發展也得到了新的發展活力，設計人員在應用CAD技術之后可實現汽車的三維設計，確保車體外形與當下最先進的空氣動力學相符合。當前大部分汽車的設計都是以流線型為主，能將汽車的風阻最大限度地降低，在加快汽車的行駛速度的同時將其油耗減少，并且還能提供安靜、舒適的車廂環境。

2.3應用新發動機技術

發動機技術在近年來得到了有效的發展與進步，目前流行的V型發動機配合以渦輪增壓，在同等油耗下可實現更高的動力，甚至還可以借助車載電腦對發動機運轉進行控制，如此一來也能將發動機運轉的經濟性與正常平穩性同時實現。目前，在該領域中日本汽車公司占據著領先地位，針對發動機經濟性的實踐與研究成果更為顯著。

2.4正確的駕駛習慣

首先，發動機良好的啟動習慣。處于常溫環境下啟動冷車發動機時，對于化油器內汽油是否充滿需予以關注，同時還應確保關閉百葉窗，以免阻風門關閉，隨后輕輕踩踏油門，確保發動機能夠一次就啟動。倘若啟動次數超過三次，應及時進行檢查并排除相關故障。值得一提的是，每次發動機的啟動應控制在5s以內，連續啟動時應保持10s以上的間隔時間。發動機啟動之后應保持低速運轉，同時確保介入怠速狀態的快速性，油門重踩、煽動等不良行為應堅決抵制；其次，行車速度的合理估算。以具體的路面情況為根據合理駕駛，盡量將緊急加減速和轉彎的次數減少，以勻速行駛，將發動機轉速控制在最佳范圍，通常來說市內應以60km/h為佳；再次，控制車窗開啟次數。在高速路上為了減少油耗將空調關閉以車窗進行通風的方法是不可行的，汽車行駛速度高于85km/h時，車窗開啟后的風阻消耗多過空調系統的油耗，燃油經濟指數會降低十分之一；最后，確保換擋正確。通常而言，手動檔汽車油耗低于自動檔汽車，手動檔汽車起步時應避免高檔[3]。合理選擇檔位，確保換擋時機的正確性，避免低速高檔、高速低檔等情況。此外，空調的使用必須合理。汽車的大部分油耗來自于空調，夏季使用空調時必須合理進行，盡量避免長時間開啟，如此不但會使油耗增加，同時還會損壞汽車機件。定期檢查空調制冷液，定期清洗散熱片，避免灰塵過多影響散熱效率、增加空調啟動時間。

2.5定期保養車輛

對于車輛動力性能、運轉性能而言，保養是其主要的保障手段，必須以《汽車保養手冊》相關規定為根據，定期前往相應的服務站進行保養維護，通過科學的日常維護保養，能使行車安全得到一定的保障，汽車壽命也會延長，同時還能減少油耗。通過定期保養能將汽車安全隱患及時探明，為行車安全、良好車況提供保障。通常情況下，汽車發動機性能不良時油耗會有10%的提升，且有較大安全隱患存在，需對火花塞定期更換、維護底盤、確?？諝鉃V清器的干凈，以免阻塞現象出現致使進氣量降低，進而出現過濃的混合氣體、不充分的油燃燒，最終導致耗油量增加。應以汽車特性為根據進行相應機油的選擇，定期更換，為汽車發動機運轉的靈活性提供保障。

3結語

盡管一輛汽車通過節油所能節省的汽油量并不是很多，然而若是所有汽車都能以節油技術、方法行駛，最大限度降低油耗，聚小成多，就能夠產生十分大的效果。如此一來，不但能使石油資源的利用更為合理，還能對污染物的排放進行有效控制，在實現環境保護的基礎上，推動社會的可持續發展。

參考文獻：

[1]高明憲.汽車運用中節油方法探索[J].工業c，2016（10）：00134-00134.

[2]趙雪峰.汽車駕駛過程中節油的技術探討[J].科技資訊，2017，15（15）：104-105.

[3]范東屾.影響汽車油耗因素及節油駕駛技術分析[J].經濟技術協作信息，2017（23）：61-61.