關于AC380V空調客車接地保護的探討

付城軍

摘 要：在市場經濟持續增長下，我國的交通事業呈現良好的發展前景，尤其是鐵路客運線路覆蓋范圍不斷擴大，呈現良好的發展前景。為了可以帶給旅客舒適、安全的乘坐體驗，加強客車接地保護是一項重要內容，其重要性不言而喻。本文就AC 380 V空調客車接地保護進行分析，探究接地保護形式不同可能產生的危害，立足于實際情況提出改進對策，以便于推進AC 380 V空調客車安全運行。

關鍵詞：AC 380 V；空調客車；接地保護；發電機

AC 380 V空調客車在運行中，通過先進技術的應用，可以為列車運行提供堅實的技術保障。但是，隨著地面電源的大范圍投入使用，其中不可避免的暴露出一系列安全問題，在不同程度上制約客車安全運行。AC 380 V空調客車在運行中，受到客觀因素影響可能導致漏電流超標，通過漏電報警裝置可以自動切斷主回路。避免故障進一步擴大，為客車電氣安全提供堅實保障。但是，后續列車的漏電故障復查中，檢查功能卻無法實現，主要是由于軌道未能實現有效電氣連接和接地保護，導致保護形式流于表面，制約AC 380 V空調客車安全運行。加強對其研究，可以為后續相關工作提供支持，其重要性不言而喻。

一、AC 380 V空調客車接地保護形式

當前空調列車的供電制式主要包括兩種，一種是AC 380 V，適用于發電車供電；另一種為DC 600V，適用于機車供電。就AC 380 V空調客車的接地保護來看，主要采用三相四線制供電，將零線接線柱和車體鋼結構連接在一起，作為保護接地想母線[1]。根據相關規章制度，零線和車體結構需要保持可靠連接，動力輸送電纜則為三相四線制。但是，規定中卻并未明確提出接地保護是哪一種形式，在空調客車中接地方式和接零方式均有所應用。

（一）保護接零方式

電力連接器零線、外殼均和車體鋼結構連接在一起，這樣設備而出現絕緣故障問題時，短路電流通過設備外殼接地零線、車體鋼結構、電力連接器零線和發電機零線，促使供電主干線空氣斷路器自動分閘，促使保護功能可以得到充分發揮，而這時客車接地保護則為TN-C保護系統[2]。AC 380 V空調客車接零保護方式實際應用中，可以滿足列車接地安全保護需要，可以在設備短路后迅速電源跳閘保護，安全性較高。但是，此種方式缺點同樣明顯，工作零線電阻和接地保護接地線電阻采用并聯方式，不平衡電流在經過零線回流后，通過車體傳遞到鋼軌，接地電流通過軸承時間過長，可能導致軸承拉弧、電蝕問題的出現，影響軸承正常工作，為車輛運行埋下了一系列安全隱患。

（二）保護接地方式

AC 380 V空調客車上的保護接地方式，主要是與車體鋼結構連接在一起，通過轉向架軸箱和鋼軌連接。供電干線出現絕緣故障，電流通過設備外殼保護接地線進入到鋼結構、故障車體軸箱、鋼軌、電氣連接、發電車軸箱、鋼結構和接地保護母線，實現空氣斷路器自動分閘，賦予車輛保護接地功能。保護接地方式一個首要前提，要求AC 380 V空調客車與發電車配備保護接地線外，還要保證有效電氣連接，可以承載主干線斷路器額定電流三倍以上，這樣在為列車供電時，接地網和鋼軌之間需要進行可靠有效的電氣連接，為列車安全運行提供保障。如果設備出現故障問題，經過線路的短路電流存在明顯差異。保護接零方式是經過供電干線工作零線，產生短路分閘電流；接地方式則是通過故障車、發電車接地線和鋼軌，產生短路分閘電流。

所以，為了保證AC 380 V空調客車的供電系統安全穩定運行，應該采用分級保護措施，盡可能消除軸承電蝕問題。并根據相關制度和標準，明確AC 380 V空調客車供電系統安裝在線絕緣檢測裝置的必然性和技術要求，促使零線和保護接地線分離布設，推行統一的TT接地方式[3]。

二、AC 380 V空調客車接地保護的有效措施

AC 380 V空調客車在運行中，兩種接地保護形式并存，可能出現不同程度上的安全隱患，所以當前AC 380 V空調客車的供電系統統一保護接地。在發電車供電時，鋼軌如果并未有效電氣連接，并未同接地網接地保護母線連接，一旦設備出現絕緣故障，可能導致分閘電流無法經過鋼軌，通過接地網回流到供電電源變壓器接地保護母線，空氣斷路器無法實現自動保護分閘，在一定程度上為后續作業埋下安全隱患[4]。故此，針對其中的問題，應該針對性提出解決對策，具體表現在以下幾個方面。

其一，當前現行的《鐵路客車車輛設備設計規范》中，對于軌道必須電氣連接與可靠接地并未做出明確的規定。所以，相關部門應該立足于實際情況進一步修訂和完善，媒介鋼軌必須進行可靠電氣連接，與接地網連接在一起，為客車電氣設備運行安全和工作人員人身安全提供可靠保護。

其次，客車增設接地電氣連接線，區段軌道間絕緣，客車線路上運行中可能出現設備絕緣故障，短路電流無法通過絕緣節回饋。所以，車輛鋼結構之間需要建立可靠電氣連接，提供鋼結構接地安全保護作用。

最后，A3修時可以將客車零地分離改造，安裝漏電報警裝置。提高客車保護接地重視程度，但是對于并未經過廠修客車仍然采用保護接零方式。所以，需要根據相關廠修標準對接地線、零線分離改造，安裝漏電報警裝置，可以有效解決客車中存在的安全隱患，推動統一供電系統保護形式。

結論：

綜上所述，AC 380 V空調客車在運行中，為了避免漏電問題帶來的安全隱患，應該安裝絕緣保護裝置和接地保護，借助現代化技術和手段實時監控，以便于及時解決故障隱患，為AC 380 V空調客車在運行安全運行提供堅實保障。

參考文獻：

[1]郭志剛，李國平，王曉東.DC 600V供電客車干線在線絕緣監測裝置[J].鐵道車輛，2013，51（09）：27-29+10.

[2]葉丹.關于AC 380 V空調客車接地保護的探討[J].鐵道車輛，2015，16（05）：29-31+5.

[3]孟令江.鐵道空調客車供電系統接地保護方式的探討[J].鐵道車輛，2018，14（04）：32-34+46.

[4]李勇.25型空調列車接地保護裝置的改進建議[J].鐵道機車車輛，2016，11（02）：47-49.