公路施工中路橋過(guò)渡段的路基加固措施

徐龍生

摘 要：如今，公路建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)家發(fā)展中不可缺少的一部分，它不僅是國(guó)建可持續(xù)發(fā)展的根本保障條件之一，更對(duì)人們的生活與工作產(chǎn)生重要影響。路橋作為某些公路施工中的一部分，不僅起著重要的過(guò)渡作用，還在公路質(zhì)量與安全建設(shè)中扮演著重要的角色。近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部門不斷加強(qiáng)對(duì)路橋過(guò)渡段建設(shè)的重視程度，并將很多先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用其中，以此來(lái)提升路橋的質(zhì)量。本篇文章就公路施工中路橋過(guò)渡段的路基加固措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述，并提出了一些不成熟的意見，希望能對(duì)公路路橋建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路施工； 路橋過(guò)渡段； 路基加固

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，公路建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展得以提升，但隨著交通擁擠現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，因此國(guó)家相關(guān)部門不斷加強(qiáng)公路路橋的建設(shè)力度，以此來(lái)緩解交通運(yùn)輸壓力。路橋過(guò)渡段施工在整體公路建設(shè)中起著關(guān)鍵作用，它不僅對(duì)公路的質(zhì)量有所影響，還對(duì)公路的使用效果有所影響。但是路橋過(guò)渡段路基在建設(shè)的過(guò)程中，還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，對(duì)公路質(zhì)量有一定的不良影響。所以如何有效的開展公路路橋過(guò)渡段建設(shè)，保障公路整體的建設(shè)效率和質(zhì)量，成為了很多施工團(tuán)隊(duì)需要考慮的問(wèn)題。

一、公路施工中路橋過(guò)渡段路基加固的必要性

在公路施工項(xiàng)目不斷發(fā)展的過(guò)程中，人們?yōu)榱谁h(huán)節(jié)公路交通擁擠的現(xiàn)象通常會(huì)采用路橋施工的方法進(jìn)行公路施工。所謂的路橋施工，就是在公路的基礎(chǔ)上建立適當(dāng)?shù)臉蛄海渥陨聿粌H僅能夠環(huán)節(jié)城市交通擁擠的情況，對(duì)提高公路自身承載力也起到不可忽視的作用。在這項(xiàng)施工中最重要的一點(diǎn)就是路橋過(guò)渡段施工，而且這個(gè)步驟在整個(gè)路橋施工中還存在一些困難，主要在于施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)存在一些外界因素影響其自身路基的穩(wěn)定性。而且對(duì)路橋過(guò)渡段施工來(lái)說(shuō)，不僅僅需要考慮公路范圍的施工，還需要對(duì)橋梁范圍的施工起到高度重視，只有這樣才能從根本的角度上保證路橋過(guò)渡段的路基質(zhì)量。在進(jìn)行路橋施工中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格掌握，主要是因?yàn)槭┕ぶ懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)都有很大的關(guān)聯(lián)性，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生紕漏，都會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生很嚴(yán)重的影響。也就是說(shuō)在整個(gè)施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)方案是非常重要的。在進(jìn)行施工的時(shí)候還需要對(duì)整個(gè)工程做好合理的加固措施，這樣能夠有效防治在汽車行駛的過(guò)程中因?yàn)榍胺绞┕ざl(fā)生意外。在目前看來(lái)路橋段施工人員對(duì)加固措施起到高度重視的根本原因在于外界影響元素眾多，對(duì)路橋穩(wěn)定性保障還有一些問(wèn)題，因此在施工之前應(yīng)該采取有效的加固措施，進(jìn)一步提升路橋施工階段的穩(wěn)定性。

二、路橋過(guò)渡段的路基加固措施

1、做好填料工作

在公路路橋過(guò)渡段建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)用到大量的材料，因此在施工的時(shí)候，有效的完成填料工作，是提升公路路橋過(guò)渡段路基質(zhì)量的重要方式之一。在傳統(tǒng)路橋過(guò)渡段建設(shè)的過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)會(huì)選擇石灰土最為關(guān)鍵材料，雖然使用石灰土能在很大程度上減少工程成本，方便填料人員進(jìn)行工作，但是使用石灰土也會(huì)存在很對(duì)問(wèn)題，如路橋的強(qiáng)硬度不能很好的達(dá)到效果，以及部分過(guò)渡段沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求等。根據(jù)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐結(jié)果顯示，石灰土其實(shí)也能在一定條件下達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，只是當(dāng)它在與水接觸的時(shí)候，就會(huì)增加石灰土的不穩(wěn)定性。如果路橋過(guò)渡段長(zhǎng)時(shí)間受雨水沖刷，那么石灰土材料就會(huì)受到水的影響，從而導(dǎo)致路基變得不穩(wěn)固。所以，根據(jù)這一現(xiàn)象，相關(guān)的工程團(tuán)隊(duì)，就需要對(duì)公路路橋過(guò)渡段路基所應(yīng)用到的填料進(jìn)行妥善的改進(jìn)，并利用先進(jìn)的技術(shù)手段，或者科研人員的進(jìn)一步創(chuàng)新與突破，路橋路基本身的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的提升，為公路整體的質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備加以重視

除了對(duì)填料工作要加以重視，施工團(tuán)隊(duì)還要對(duì)所使用到的機(jī)械設(shè)備加以重視，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是，在公路路橋過(guò)渡段路基的建設(shè)過(guò)程中，會(huì)使用到很多先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，但是一些工程團(tuán)隊(duì)缺少熟練應(yīng)用這些機(jī)械設(shè)備的人才，所以這些工程團(tuán)隊(duì)會(huì)找一些不專業(yè)的工作人員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，從而影響了路橋過(guò)渡段的質(zhì)量。所以，工程團(tuán)隊(duì)一定要聘用專業(yè)的操作人員進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，以此來(lái)保證工程質(zhì)量。第二，工程內(nèi)部相關(guān)管理部門要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理工作。由于公路路橋過(guò)渡段路基的建設(shè)大部分是在室外進(jìn)行，所以相關(guān)的機(jī)械設(shè)備會(huì)在很大程度上受到外界環(huán)境的影響，而出現(xiàn)腐蝕或者損壞的情況。因此，工程相關(guān)管理部門，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理工作，選擇合適的場(chǎng)所進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的存放。

3、強(qiáng)化搭板設(shè)置

搭板的強(qiáng)度以及長(zhǎng)度要根據(jù)橋臺(tái)與橋頭路基的相對(duì)沉降量，并綜合的考慮到車輛行駛的順適程度而決定，搭板的設(shè)計(jì)沒(méi)有統(tǒng)一的模式。在進(jìn)行搭板施工前要認(rèn)真的篩選橋臺(tái)背后回填土。盡量選擇如上所述的兩種高質(zhì)量回填土，以干容重較大的砂性土或透水性較好的材料為最佳，即使使用一般的土也要選擇那些含水量較小、不含凍土、腐殖質(zhì)以及泥草等雜質(zhì)的好土。因?yàn)檫@樣的材料具有極佳的壓實(shí)特性和級(jí)配水穩(wěn)定性。然后根據(jù)監(jiān)理工程師審批實(shí)驗(yàn)資料分層回填，分層夯（壓）實(shí)，直至到達(dá)回填的設(shè)計(jì)高度壓實(shí)度經(jīng)檢測(cè)符合要求后再進(jìn)行橋頭搭板的施工，有些項(xiàng)目的檢測(cè)還應(yīng)充分綜合考慮橋臺(tái)預(yù)壓的有關(guān)參數(shù)，以達(dá)到最優(yōu)的處治效果根據(jù)施工的要求鋪設(shè)二灰混合料，每層的厚度應(yīng)控制在 10cm-20cm。

4、加強(qiáng)地基處理

地基的處理是治理過(guò)渡段問(wèn)題的根本，過(guò)渡段地基的加固措施主要有基礎(chǔ)加固、人工合成材料加固、混凝土塊加固以及外摻加固料加固等。基礎(chǔ)加固適用于加固過(guò)渡段下部的原地基，首先要通過(guò)設(shè)計(jì)資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況判別原有地基的軟硬程度，各種加固方法的適應(yīng)性及機(jī)理各有特點(diǎn)，據(jù)此必須結(jié)合軟基處理有關(guān)技術(shù)規(guī)范決定使用深層或淺層加固；人工合成材料加固通過(guò)將人工合成的材料加進(jìn)土體，從而提高土體的抗剪強(qiáng)度，必要時(shí)可以綜合使用縱向及橫向等土工材料加固，使土體的抗剪強(qiáng)度得到從分的發(fā)揮，以約束并協(xié)調(diào)變形，提高地基整體強(qiáng)度，從而降低路橋間的剛度變化達(dá)到加固地基的目的；在加固段底部應(yīng)用混凝土塊加固。

三、結(jié)束語(yǔ)

雖然在現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中，很多公路施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)路橋方面有所成效，相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用與過(guò)去相比，也變得成熟起來(lái)。但是在實(shí)際公路路橋建設(shè)的時(shí)候，仍然有一些公路施工團(tuán)隊(duì)不能很好的掌握路橋的建設(shè)技巧，對(duì)于其中存在問(wèn)題或不足之處，已不能進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)。因此，對(duì)于這類公路施工團(tuán)隊(duì)而言，相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一定要提升對(duì)路橋建設(shè)質(zhì)量的重視程度，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理。另外，相關(guān)的施工人員還要不斷提升自身工作能力和水平，逐步完善路橋建設(shè)方面的知識(shí)，為路橋過(guò)渡段的質(zhì)量以及公路的整體質(zhì)量提供有效的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]張華斌.公路工程路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J]. 交通世界. 2017（11）

[2]郭素軍.高速公路工程路橋過(guò)渡段質(zhì)量控制分析[J]. 黑龍江交通科技. 2015（04）

[3]王杏艷.路橋過(guò)渡段出現(xiàn)沉降的原因與防治措施[J]. 交通世界（運(yùn)輸.車輛）. 2013（12）