建筑外用施工電梯無平臺架安裝技術

田延坤

摘 要：在過于建筑施工的時候，為了方便就在建筑外面搭建電梯，但是搭建電梯需要花費一定的時間，而且需要多名施工人員一起搭建，因此這種搭建方式逐漸被取代。現在在施工現場搭建電梯的時候，采用的是無平臺架安裝。這種安裝方式就是將建筑中的陽臺作為建筑使用物料進出的平臺，這樣可以提高建筑外用電梯的安全性，而且還能減少成本的花費，因為可以在建筑工地推廣。

關鍵詞：無平臺架；外用電梯；安裝

現在很多的建筑的外用電梯都采用了無平臺架安裝，這種安裝方式與傳統的安裝形成鮮明的對比，而且眾多建筑施工現場都采用考慮這種施工方式，本篇文章結合了具體的工程分析了這種安裝方式的安裝方法以及安全措施。

一、工程概況

某工程位于某橋南側，為集購物、休閑、娛樂、住宅為一體的高檔社區。總建筑面積超過30萬m2，其中13樓為剪力墻結構超高層住宅，建筑層高3 m，共42 層，檐高為138.1 m。

二、無平臺架外用施工電梯安裝方式

1、電梯安裝流程

第一，是在建筑的現場對于基礎施工的部分定位，然后在對該位置開展施工。如果底座圍欄的位置已經完成定位，那么就要開始調整圍欄與建筑結構之間的距離。第二是在距離調整之后在該位置上安裝導軌架以及附著架等，與此同時還要安裝建筑的點力氣系統。第三是安裝建筑的外用電梯以及防護門等防護措施。

2、電梯安裝要點

2.1基礎定位

選擇兩臺不同型號的外用電梯開始施工，一臺安裝在建筑主樓的南側西向的位置，一臺安裝在建筑主樓南側的東向陽臺位置。外用電梯的中心位置與建筑結構的剪力墻距離3m，而陽臺的厚度是1.5m，在安裝的時候要綜合考慮多個條件。例如電梯的尺寸、支護的尺寸等，在保證所有的因素都能滿足條件的要求下，適當的調整中心的位置。要讓電梯口與窗洞口相對，然后根據電梯的定位圖確定基礎的位置，在這一階段要控制電梯籠距離，使其距離與建筑主樓陽臺上的距離在60～100mm之間。

2.2基礎施工

電梯的基礎尺寸長度6200mm、寬度3700mm，高度300mm，所用鋼筋是雙向鋼筋。在建筑基礎部位澆筑混凝土的時候，要做好實驗，實驗所用材料的等級與實際工程中所用的等級相同。在混凝土強度達到一定的時候，才可以安裝電梯。在施工的時候，要有一個防雷接地的而措施，一般該材料是鍍鋅扁鋼。

2.3底座圍欄就位、調整與結構間距

（1）圍欄底座需要用吊裝的方式將底座放在施工的位置，然后以籠體為依據，查看底座的位置，如果位置有偏差，那么就適當的調整。最后在預留的洞內開始澆筑混凝土，但是要確保在混凝土的強度能夠達到80%，如果達不到，那么不可以繼續下一個工作。

（2）在保證混凝土的強度達到80%以后，繼續下一道工序，那就是安裝標準節，而且是安裝在圍欄底座上，標準節的數量是2節。在確定安裝位置的時候，安裝下線以及開關。

（3）第三個步驟是將吊籠放在規定的位置，在放在具體的位置的時候，借助于制動器將其釋放出來，在吊籠放到固定的位置的時候，在重新的復位。

（4）調整齒輪之間的距離，讓將間距控制在0.3mm～0.5mm內。

2.4 導軌架安裝

（1）操作盒也要放在吊籠的頂部位置，而且要保證兩者的運行方向是相同的，在接通電源的時候，首先檢查的就是運行方向。如果運行方向不同，那么電源線的相序要有變化。如果兩者運行方向是相同的，那么就說明一切正常。建筑現場的升降機電源相序絕對不可以任意改變，否則會出現問題。

（2）如果防護欄的門是關閉的，那么將其打開。然后開始安裝吊桿，用吊桿運送標準節，直到把標準節運到吊籠頂部。在安裝標準節的時候，要注意每一個吊，吊籠頂部的位置最多可以安放兩個標準節。

（3）在安放完標準節之后，開始啟動吊籠，然后將其運送到適當的位置停止，同時按操作盒中的急停按鈕，在吊籠運行的時候，吊桿上只能有吊籠，不能有其他的物件。

（4）在吊籠停止運行的時候，使用吊籠將一個標準節吊起，然后清理標準節的子母口等位置，在清洗之后，加注黃油。最后轉動吊臂，讓吊臂對著導軌架，慢慢的讓吊架就位。在吊架就位的時候，在用螺栓將吊架固定。

（5）以上一個步驟完成之后，繼續安裝標準節，知道安裝第六個標準節的時候，導軌架的角度可能會有偏差，這時要調整垂直度，要注意，角度的偏差不能超過0.1%。

（6）最后安裝上限為碰鐵，這一環節需要以施工的要求為標準，可視施工的要求而定，安裝的位置以及是否需要安裝，都要按照施工的決定而定。

2.5附著架安裝

（1）當標準節升到6 ～9 m時，以導軌架上的螺栓孔定位，用螺栓將附著桿固定在導軌架上。附著桿隨加節高度進行，要求附著桿與建筑物附著點在同一水平面上。每部外用施工電梯每隔6～9 m安裝1 道附著架，安裝可根據現場情況對錨固距離進行調整。

（2）依次安裝中附著架、后附著架、后附著桿和后附著腳。

（3）如果安裝的附著桿很特殊，需要加長的時候，為了能夠讓支撐更加穩定，需要搭設鋼管，這樣可以避免出現事故。

2.6電氣系統安裝

（1）上電氣箱是升降機電氣系統的心臟部分，內部主要配有上、下運行接觸器、控制變壓器、過熱保護器及斷相與相序保護繼電器。上電氣箱安裝于吊籠內部，下電氣箱是升降機控制部分的電源供給處，安裝于升降機的地面護欄上。

（2）電纜卷筒是用來收放主電纜的部件。當吊籠向上運行時，吊籠帶動電纜卷筒內的主電纜向上運行，當吊籠向下運行時，主電纜緩緩收入電纜卷筒內。

（3）電纜導架是當電梯運行時保證電纜處于電纜導架護圈之內的保護裝置，電纜導架可以防止吊籠在運行過程中電纜與附近其他被纏繞而發生危險。安裝電纜導架時，調整安裝位置，確保電纜臂及主電纜能夠順利地穿過電纜導架上的護圈。

（4）電纜臂架是拖動電纜上下運行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動，可以安全地通過電纜圈，防止電纜被刮傷而發生意外。另外，電纜臂架也可以將主電纜挑出底護架外，使主電纜可以安全地收入電纜卷筒內。

2.7外用施工電梯調試

（1）調整各滾輪和導軌架立柱、靠背輪和齒條背面的間隙、齒輪和齒條間隙，使它們保持在0.3～0.5 mm之間。

（2）沿齒高不少于40%，沿齒寬不少于50%。

（3）上下開動吊籠，觀察爬行齒輪與齒條的嚙合間隙、滾輪與導軌架立柱的配合間隙。另外，觀察電動機運行是否平穩，有無噪音。

三、結束語

通過實踐表明，采用無平臺架外用施工電梯安裝方式進出運送物料十分方便，并且縮短了運輸距離，在乘坐時電梯穩定，樓板作為銜接平臺提高了安全性，受到施工人員的認可。此項新技術因其明顯的社會效益和經濟效益，具有廣泛的推廣使用前景。

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